也许当你长期从事一个行业，对这个行业有了自己的了解，你就会想从一个内容记者转变为行业发展的参与者。在汽车行业，这是从记者的角度来看的。成为一名汽车制造商。事实上，我们听过很多这样的故事，对吧？例如，汽车之家创始人李想和轻松车联网创始人李斌，似乎都走这样的路线。今天，卢卡汽车宣布，它将从一个简单的汽车记者变成一家汽车制造商，显然它对未来的出行有很多话要说。在卢卡汽车的理念下，未来就是这样。
看了太多的设计和所谓的未来，卢卡造车的概念可能是大师级的，或者说是经过深思熟虑后的决定。首先，这款车使用了大量的模块化概念，其模块化分为两部分。首先，它是内部和电池组的模块化。简单地说，就是大规模使用统一的零件，同时具有无损替换的功能，从而使定制成为可能。模块化概念的第二部分是整体模块化，这与空客对未来旅行的想法类似，即用户只购买驾驶舱，无论是汽车还是小型飞机，完全根据用户自己的需求。在这一部分中，Luca提供了三个模块：普通四轮汽车模块、直升机叶片模块和固定翼飞机模块。当然，你必须支付不同的价格才能拥有这些模块。此外，当内饰能够以模块化的方式生产时，它所带来的想象空间也是巨大的。对生活和自身出行空间有较高要求的用户可以选择与各大豪华品牌合作的内饰，并将内饰的做工和材质交给真正的专业人士。在我的印象中，他们大多数都与豪华品牌合作过，比如布加迪和劳斯莱斯。现在，卢卡汽车公司给了你一个。
你最关心的电池和续航里程，卢卡选择了一种不那么令人担忧的方式，那就是氢燃料电池。尽管梅赛德斯-奔驰、宝马和大众已经达成共识，认为电动汽车是德国汽车的未来，但在中国开发各种新能源显然更容易找到未来的真正方向。除了氢燃料电池，为了提高续航里程，卢卡还使用了其他方式制造汽车，例如太阳能充电板。当这辆“汽车”起飞时，太阳能电池板的充电效率远高于地面上的充电效率。同时，该车不仅配备了轮子的动能回收装置，还在飞机的发动机叶片中配备了动能回收装置。综合来看，该车的综合巡航里程将超过1200公里，加氢所需时间与汽油车相似。它的推出给了你另一个不买汽油车的理由。
此外，它配备了L5级自动驾驶，这也为共享出行提供了可能性，即驾驶舱租赁服务。你不需要全额支付，也不需要像贷款一样支付首付款。你只需要每月定期支付租金，这样你就可以长时间使用这样的驾驶舱。而且，在L5级自动驾驶下，你甚至不需要找地方停车。必要时，使用手机APP叫车，这辆车会来接你。很抱歉占用了你这么多时间，因为这只是个玩笑。
尽管上面描述了一个令人向往的旅行概念，但很有可能它不会成为现实，或者它在卢卡汽车手中不会成为现实。因为卢卡汽车距离造车还有数百亿的融资距离，而这件事显然不是一两个人能解决的。然而，尽管卢卡很有可能不会造车，但这个概念可能会激励那些想造车的人。零件的模块化和通用化可以大大降低制造成本，同时也可以升级……
他把车装在硬件上。当然，如果你想让汽车飞起来，恐怕短期内无法实现。另一点是分享旅行的形式。当自动驾驶全面普及后，恐怕出租车行业将受到最严重的打击，而这种无人共享出行最容易发展成规模，也就是各大主机厂。未来，他们很可能不会卖汽车，而是卖一种服务，一种随叫随到的服务，只有当每个人都不再拥有自己的汽车，而是以公共交通的形式出行时，自动驾驶才能真正提高通勤效率。写在最后
再说一次，我很抱歉你花了10分钟看假新闻。可以把它想象成卢卡·卡尔在愚人节玩的一个小笑话。然而，我仍然希望这个笑话能给你带来一些东西，例如，关于未来汽车的样子。如果声音很大，谁知道呢？也许我们真的可以造这辆车。
也许当你长期从事一个行业，对这个行业有了自己的了解，你就会想从一个内容记者转变为行业发展的参与者。在汽车行业，这是从记者的角度来看的。成为一名汽车制造商。事实上，我们听过很多这样的故事，对吧？例如，汽车之家创始人李想和轻松车联网创始人李斌，似乎都走这样的路线。今天，卢卡汽车宣布，它将从一个简单的汽车记者变成一家汽车制造商，显然它对未来的出行有很多话要说。在卢卡汽车的理念下，未来就是这样。
看了太多的设计和所谓的未来，卢卡造车的概念可能是大师级的，或者说是经过深思熟虑后的决定。首先，这款车使用了大量的模块化概念，其模块化分为两部分。首先，它是内部和电池组的模块化。简单地说，就是大规模使用统一的零件，同时具有无损替换的功能，从而使定制成为可能。模块化概念的第二部分是整体模块化，这与空客对未来旅行的想法类似，即用户只购买驾驶舱，无论是汽车还是小型飞机，完全根据用户自己的需求。在这一部分中，Luca提供了三个模块：普通四轮汽车模块、直升机叶片模块和固定翼飞机模块。当然，你必须支付不同的价格才能拥有这些模块。此外，当内饰能够以模块化的方式生产时，它所带来的想象空间也是巨大的。对生活和自身出行空间有较高要求的用户可以选择与各大豪华品牌合作的内饰，并将内饰的做工和材质交给真正的专业人士。在我的印象中，他们大多数都与豪华品牌合作过，比如布加迪和劳斯莱斯。现在，卢卡汽车公司给了你一个。
你最关心的电池和续航里程，卢卡选择了一种不那么令人担忧的方式，那就是氢燃料电池。尽管梅赛德斯-奔驰、宝马和大众已经达成共识，认为电动汽车是德国汽车的未来，但在中国开发各种新能源显然更容易找到未来的真正方向。除了氢燃料电池，为了提高续航里程，卢卡还使用了其他方式制造汽车，例如太阳能充电板。当这辆“汽车”起飞时，太阳能电池板的充电效率远高于地面上的充电效率。同时，该车不仅配备了轮子的动能回收装置，还在飞机的发动机叶片中配备了动能回收装置。综合来看，该车的综合巡航里程将超过1200公里，加氢所需时间与汽油车相似。它的推出给了你另一个不买汽油车的理由。
此外，它配备了L5级自动驾驶，这也为共享出行提供了可能性，即驾驶舱租赁服务。你不需要支付……
全额，也不需要像贷款一样支付首付款。你只需要每月定期支付租金，这样你就可以长时间使用这样的驾驶舱。而且，在L5级自动驾驶下，你甚至不需要找地方停车。必要时，使用手机APP叫车，这辆车会来接你。很抱歉占用了你这么多时间，因为这只是个玩笑。
尽管上面描述了一个令人向往的旅行概念，但很有可能它不会成为现实，或者它在卢卡汽车手中不会成为现实。因为卢卡汽车距离造车还有数百亿的融资距离，而这件事显然不是一两个人能解决的。然而，尽管卢卡很有可能不会造车，但这个概念可能会激励那些想造车的人。零部件的模块化和通用化可以大大降低制造成本，同时也可以对汽车进行硬件升级。当然，如果你想让汽车飞起来，恐怕短期内无法实现。另一点是分享旅行的形式。当自动驾驶全面普及后，恐怕出租车行业将受到最严重的打击，而这种无人共享出行最容易发展成规模，也就是各大主机厂。未来，他们很可能不会卖汽车，而是卖一种服务，一种随叫随到的服务，只有当每个人都不再拥有自己的汽车，而是以公共交通的形式出行时，自动驾驶才能真正提高通勤效率。写在最后
再说一次，我很抱歉你花了10分钟看假新闻。可以把它想象成卢卡·卡尔在愚人节玩的一个小笑话。然而，我仍然希望这个笑话能给你带来一些东西，例如，关于未来汽车的样子。如果声音很大，谁知道呢？也许我们真的可以造这辆车。
2018年，中国继续蝉联全球纯电动汽车销量冠军，以全年769万台的销量遥遥领先，远甩排在第二位的美国，其全年累计销量仅为209万台。
1900/1/1 0:00:00据《欧洲汽车新闻网》报道，劳斯莱斯任命前斯柯达和宝马设计师约瑟夫卡班（JozefKaban）担任设计总监。
1900/1/1 0:00:00董明珠已经不止一次的用比较偏激的话来吸引关注了。不管是几年前与雷军的10亿局，还是这次在央视《对话》节目中痛批了中国车企的粗制滥造。
1900/1/1 0:00:004月1日，广汽蔚来官宣近期将推出全新电动汽车品牌。未来双方将联合打造开放、共享、独立的平台，整合全价值链资源，从“产业、资源、技术、用户”多元维度进行创新。
1900/1/1 0:00:00据知情人士透露，标致雪铁龙集团（PSAGroup）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FiatChryslerAutomobiles）正在探讨建立合作关系，共同投资在欧洲生产汽车。
1900/1/1 0:00:004月1日消息，据广州市公共资源交易中心网站消息显示，中国恒大国能新能源汽车（广东）有限公司今日成功竞得一块广州南沙工业用地，编号为NANSHA2019NGY2，成交价格847亿元。
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