3月28日，比亚迪举行了成立以来的首次春季产品发布会，这也是业内首次。其王朝旗下新车悉数发布，呈现出“燃油车+插电式混合动力车+纯电动汽车、轿车+SUV+MPV”的立体矩阵，展现出强大的竞争力。正如比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理赵长江所言，“我们在战斗”。的确，一次发布9款新车和一款神秘的新产品在汽车行业尚属首次，这足以反映比亚迪阵容的厚度。
1.在燃油车矩阵发布会上，比亚迪的三大燃油车矩阵首次亮相。
在过去的四个月里，新一代唐（燃油）5座/7座版以19423辆的销量成绩夺得了自主15万级中大型SUV的销量冠军。成功背后的逻辑是比亚迪对细分市场的准确把握，而经过市场调研，比亚迪已经清楚地看到了15级6座SUV的空白。因此，新一代的唐（燃油）6座版本问世了。新车的核心配置：“2+2+2”布局更符合中国用户的具体用车场景。同时，对于第二排座椅，比亚迪推出了“头等S级VIP座椅”，很好地满足了特定用户的需求。秦临超级版针对的是合资竞品。据悉，超过67%的首批车主来自合资车主，这足以证明这款车的竞争力。尤其是在动力和自动驾驶的升级方面，这一点尤为明显。新车的核心升级点：秦Pro超级版在所有车型上都配备了TI power，这在业界是第一的。新的动力配置大大提高了动力和扭矩水平。此外，秦Pro超级版还可以配备L2驾驶员辅助系统，并可以实现ACC-S7G、ESP、LDWS和LKS等主流功能。宋MAX最能体现比亚迪挖掘细分市场的潜力和对中国消费者群体的深刻理解。率先闯入此前无人看管的10万级家用MPV市场，取得了巨大成功。自上市以来，宋MAX的销量已超过20万辆，并创造了连续13个月销量超过1万辆、2018年获得10万级MPV销量冠军等一系列成绩。新款Song MAX将继续保持这一成绩并努力提高，新车将更加符合用户的更换需求。核心升级：新款Song MAX首次搭载DiLink智能网联系统，中控面板升级为12.8英寸8核自适应旋转悬挂垫
; 同时，它为用户提供了六座和七座的座椅布局，选择范围更广。自宣布预售以来，新款Song MAX在15天内收获了8000份订单。2.DM Matrix DM Matrix还带来了三款全新的车型。TA的亮点在于搭载了第三代DM技术，进一步降低了油耗，进一步提高了性能，形成了“50+、80+、100”纯电动续航里程的插电式和混合动力车型的新产品序列。
与唐（燃油）的5座/7座版本类似，唐DM的5座/7座版本也是一款爆款车。它是首款实现10万+销量的新能源插电式SUV车型，也是自主SUV销量和新能源SUV销量的冠军。新一代唐DM6座椅版填补了25万级市场的空白，丰富了唐DM系列的选择。新车的核心配置：“2.0T发动机+6DCT变速箱”的动力组合，纯电动续航水平可达到81公里和100公里。还有全时电动四驱、V8+动力，以及2018版C-NCAP五星安全新能源汽车作为背书。当Song MAX与第三代DM技术相结合时，出现了新一代Song MAX DM。TA的推出将在新款Song MAX中形成比亚迪的MPV“二人组”，这将在竞争日益激烈的MPV市场中更具杀伤力。新车的核心配置：“1.5TDI+110KW电机+BSG电机”的动力组合，最大功率223KW，最大扭矩490Nm，百公里加速6.9S。81公里的纯电池续航时间可以满足一二线城市80%的出行需求；
纯电池续航51公里，可以满足三四线城市80%的出行需求。同时，新一代Song MAX DM还配备了L2驾驶员辅助系统。15万级秦Pro DM超级版在82公里纯电动续航里程版本的基础上，增加了53公里版本，100公里加速仅需5.9s，全系标配多连杆独立后悬架。3.电动汽车矩阵，是电动汽车矩阵的压轴之作，堪称比亚迪的“看家宝”。核心三电系统的自给自足，再加上光伏、储能站、充电桩等一系列配套设施的布局，比亚迪纯电动汽车在成本上具有先天优势，这也使得比亚迪专注于纯电车的产品力。
“BNA架构+e平台”的升级，使得比亚迪全新纯电动汽车的续航里程均超过400公里。元EV的推出以普及纯电动汽车为使命，连续8个月获得细分市场销量第一，竞争力十足。全新EV535在原有车型的基础上进行了升级。新车配备了一台最大功率为120千瓦的永磁同步电机。动力电池为锂镍钴锰电池组，最高时速为101公里/小时，综合巡航续航里程为410公里。在快速充电模式下，新车只需30分钟即可将电池充电至80%。50公里加速仅需3.9S。据报道，新款EV535和EV360将同时在市场上销售。纯电动智能中级轿车Qin Pro EV超级版在今年春季新品发布会上进行了预售。与上一代相比，秦Pro EV超级版实现了39次升级。其中，车辆续航能力大幅提升，电池容量达到69.5KWh，NEDC续航里程高达520公里。新一代唐EV 600D无疑是本次大会最受关注的车型。著名汽车评论家韩璐在社交媒体上直言不讳地期待EV 600D，这表明该车的受欢迎程度是前所未有的。新一代唐EV 600D并没有让关注TA的消费者失望。新车采用了E平台最高级别的技术，NEDC的电池寿命达到500公里。它配备了80kW升压快速充电，充电12分钟后电池寿命可增加100公里。首次采用纯电动智能电动四轮驱动，使其综合最大功率高达360千瓦，驾驶员测得的0-100公里/小时最快加速仅需4.1秒，100-0公里/小时的制动距离为34.5米。新一代唐EV 600D锁定的对手无疑是市场上的高端纯电动汽车。蔚来ES6和即将国产化的特斯拉Model 3将是新一代唐EV 600D的直接对手。据了解，新一代唐EV 600D的主营车型为二级车型，售价30.99万元。对于一辆大尺寸、80度电池容量、500公里巡航里程和4S百公里加速的纯电动汽车来说，30万s的价格可以说真的很便宜。
新一代唐EV 600D无疑将是比亚迪进军高端纯电动汽车市场的旗舰车型。这款车从设计、尺寸、内饰配置、动力匹配、智能配置和底盘调教等方面都代表了比亚迪造车的最高水平。新一代唐EV 600D对比亚迪来说意义重大。在发布会上，比亚迪还为消费者准备了一个彩蛋，其新命名的中型车Han将在上海车展上亮相。期待。比亚迪春季发布会背后的逻辑。在大会结束后返回的路上，我不禁想知道为什么比亚迪一次发布了9款新车，而不是批量发布。这会不会分散主力车型的注意力，让消费者陷入“数车”的怪圈？
有了以上问题，我咨询了比亚迪的工作人员，得到了答案。比亚迪考虑召开春季新品发布会，主要有两个方面的考虑。首先，比亚迪工作人员表示……
它原本打算早点上市，但由于2019年的补贴政策，上市不方便。其次，比亚迪还将借此机会，每年举行一次大型新闻发布会，展示过去一年的最新成就。3月26日，2019年新能源补贴政策正式落地。三天后，比亚迪王朝系列的所有新能源汽车将上市销售，并将在政策公布后上市。首先，他们可以制定符合政策要求的价格，其次，他们将在政策公布后上市，这相当于新政后的第一批新车，首先登陆市场，提前抢占一定的市场份额。不过，与2018年的新能源汽车补贴政策相比，2019年新能源汽车的补贴力度更大。以纯电动乘用车为例，《通知》显示，续航里程2.5-400公里（含250公里）的纯电动乘客车补贴1.8万元。2018年新能源汽车补贴政策要求，续航里程250公里的纯电动乘用车可享受3.4万元补贴；
2018年，续航里程为300公里至400公里的纯电动乘用车可享受4.5万元的补贴。这意味着，对于续航里程为250公里至400公里的纯电动乘用车，补贴最高将下降2.7万元，补贴将减少60%。续航里程400公里及以上的纯电动乘用车，2018年可享受5万元补贴，2019年新政补贴调整为2.5万元，补贴下调50%。补贴的增加必将淘汰一批依靠补贴谋生的“浑水摸鱼”，新能源市场的发展将从政策驱动机制向市场决定机制过渡。产品力无疑是在市场上生存的唯一指标，这对比亚迪这样以新能源技术为核心竞争力的车企来说无疑是一大利好。比亚迪每年召开一次新产品发布会的第二个考虑是，其产品的厚度足够深。目前，从产品命名来看，比亚迪已经有秦、唐、宋、元等新命名产品系列，涵盖燃油车、插电式混合动力车、纯电动汽车，以及SUV、轿车、MPV等立体化产品布局。一个命名的系列可以从各种各样的新车中派生出来。例如，宋系列涵盖：宋燃油版、宋新能源、宋MAX和宋MAX DM。此外，比亚迪继续推出新的命名系列车型，其新命名的汉系首选新车将在上海车展上亮相。这样一来，比亚迪每年都有必要召开一次新产品发布会。3月28日，比亚迪举行了成立以来的首次春季产品发布会，这也是业内首次。其王朝旗下新车悉数发布，呈现出“燃油车+插电式混合动力车+纯电动汽车、轿车+SUV+MPV”的立体矩阵，展现出强大的竞争力。正如比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理赵长江所言，“我们在战斗”。的确，一次发布9款新车和一款神秘的新产品在汽车行业尚属首次，这足以反映比亚迪阵容的厚度。
1.在燃油车矩阵发布会上，比亚迪的三大燃油车矩阵首次亮相。
在过去的四个月里，新一代唐（燃油）5座/7座版以19423辆的销量成绩夺得了自主15万级中大型SUV的销量冠军。成功背后的逻辑是比亚迪对细分市场的准确把握，而经过市场调研，比亚迪已经清楚地看到了15级6座SUV的空白。因此，新一代的唐（燃油）6座版本问世了。新车的核心配置：“2+2+2”布局更符合中国用户的具体用车场景。同时，对于第二排座椅，比亚迪推出了“头等S级VIP座椅”，很好地满足了特定用户的需求。秦临超级版针对的是合资竞品。据悉，超过67%的首批车主来自合资车主，这足以证明这款车的竞争力。尤其是在动力和自动驾驶的升级方面，这一点尤为明显。新车的核心升级点：秦Pro超级版在所有车型上都配备了TI power，这在业界是第一的。新的动力配置大大提高了动力和扭矩水平。此外，秦Pro超级版还可以配备L2驾驶员辅助系统，并可以实现ACC-S7G、ESP、LDWS和LKS等主流功能。宋MAX最能体现比亚迪挖掘细分市场的潜力和对中国消费者群体的深刻理解。率先闯入此前无人看管的10万级家用MPV市场，取得了巨大成功。自上市以来，宋MAX的销量已超过20万辆，并创造了连续13个月销量超过1万辆、2018年获得10万级MPV销量冠军等一系列成绩。新款Song MAX将继续保持这一成绩并努力提高，新车将更加符合用户的更换需求。核心升级：新款Song MAX首次搭载DiLink智能网联系统，中控面板升级为12.8英寸8核自适应旋转悬挂垫
; 同时，它为用户提供了六座和七座的座椅布局，选择范围更广。自宣布预售以来，新款Song MAX在15天内收获了8000份订单。2.DM Matrix DM Matrix还带来了三款全新的车型。TA的亮点在于搭载了第三代DM技术，进一步降低了油耗，进一步提高了性能，形成了“50+、80+、100”纯电动续航里程的插电式和混合动力车型的新产品序列。
与唐（燃油）的5座/7座版本类似，唐DM的5座/7座版本也是一款爆款车。它是首款实现10万+销量的新能源插电式SUV车型，也是自主SUV销量和新能源SUV销量的冠军。新一代唐DM6座椅版填补了25万级市场的空白，丰富了唐DM系列的选择。新车的核心配置：“2.0T发动机+6DCT变速箱”的动力组合，纯电动续航水平可达到81公里和100公里。还有全时电动四驱、V8+动力，以及2018版C-NCAP五星安全新能源汽车作为背书。当Song MAX与第三代DM技术相结合时，出现了新一代Song MAX DM。TA的推出将在新款Song MAX中形成比亚迪的MPV“二人组”，这将在竞争日益激烈的MPV市场中更具杀伤力。新车的核心配置：“1.5TDI+110KW电机+BSG电机”的动力组合，最大功率223KW，最大扭矩490Nm，百公里加速6.9S。81公里的纯电池续航时间可以满足一二线城市80%的出行需求；
纯电池续航51公里，可以满足三四线城市80%的出行需求。同时，新一代Song MAX DM还配备了L2驾驶员辅助系统。15万级秦Pro DM超级版在82公里纯电动续航里程版本的基础上，增加了53公里版本，100公里加速仅需5.9s，全系标配多连杆独立后悬架。3.电动汽车矩阵，是电动汽车矩阵的压轴之作，堪称比亚迪的“看家宝”。核心三电系统的自给自足，再加上光伏、储能站、充电桩等一系列配套设施的布局，比亚迪纯电动汽车在成本上具有先天优势，这也使得比亚迪专注于纯电车的产品力。
“BNA架构+e平台”的升级，使得比亚迪全新纯电动汽车的续航里程均超过400公里。元EV的推出以普及纯电动汽车为使命，连续8个月获得细分市场销量第一，竞争力十足。全新EV535在原有车型的基础上进行了升级。新车配备了一台最大功率为120千瓦的永磁同步电机。动力电池为锂镍钴锰电池组，最高时速为101公里/小时，综合巡航续航里程为410公里。在快速充电模式下，新车只需30分钟即可将电池充电至80%。50公里加速仅需3.9S。据报道，新款EV535和EV360将同时在市场上销售。纯电动智能中级轿车Qin Pro EV超级版在今年春季新品发布会上进行了预售。与上一代相比，秦Pro EV超级版实现了39次升级。其中，车辆续航能力大幅提升，电池容量达到69.5KWh，NEDC续航里程高达520公里。新一代唐EV 600D无疑是本次大会最受关注的车型。著名汽车评论家韩璐在社交媒体上直言不讳地期待EV 600D，这表明该车的受欢迎程度是前所未有的。新一代唐EV 600D并没有让关注TA的消费者失望。新车采用了E平台最高级别的技术，NEDC的电池寿命达到500公里。它配备了80kW升压快速充电，充电12分钟后电池寿命可增加100公里。首次采用纯电动智能电动四轮驱动，使其综合最大功率高达360千瓦，驾驶员测得的0-100公里/小时最快加速仅需4.1秒，100-0公里/小时的制动距离为34.5米。新一代唐EV 600D锁定的对手无疑是市场上的高端纯电动汽车。蔚来ES6和即将国产化的特斯拉Model 3将是新一代唐EV 600D的直接对手。据了解，新一代唐EV 600D的主营车型为二级车型，售价30.99万元。对于一辆大尺寸、80度电池容量、500公里巡航里程和4S百公里加速的纯电动汽车来说，30万s的价格可以说真的很便宜。
新一代唐EV 600D无疑将是比亚迪进军高端纯电动汽车市场的旗舰车型。这款车从设计、尺寸、内饰配置、动力匹配、智能配置和底盘调教等方面都代表了比亚迪造车的最高水平。新一代唐EV 600D对比亚迪来说意义重大。在发布会上，比亚迪还为消费者准备了一个彩蛋，其新命名的中型车Han将在上海车展上亮相。期待。比亚迪春季发布会背后的逻辑。在大会结束后返回的路上，我不禁想知道为什么比亚迪一次发布了9款新车，而不是批量发布。这会不会分散主力车型的注意力，让消费者陷入“数车”的怪圈？
有了以上问题，我咨询了比亚迪的工作人员，得到了答案。比亚迪考虑召开春季新品发布会，主要有两个方面的考虑。首先，比亚迪工作人员表示……
它原本打算早点上市，但由于2019年的补贴政策，上市不方便。其次，比亚迪还将借此机会，每年举行一次大型新闻发布会，展示过去一年的最新成就。3月26日，2019年新能源补贴政策正式落地。三天后，比亚迪王朝系列的所有新能源汽车将上市销售，并将在政策公布后上市。首先，他们可以制定符合政策要求的价格，其次，他们将在政策公布后上市，这相当于新政后的第一批新车，首先登陆市场，提前抢占一定的市场份额。不过，与2018年的新能源汽车补贴政策相比，2019年新能源汽车的补贴力度更大。以纯电动乘用车为例，《通知》显示，续航里程2.5-400公里（含250公里）的纯电动乘客车补贴1.8万元。2018年新能源汽车补贴政策要求，续航里程250公里的纯电动乘用车可享受3.4万元补贴；2018年，续航里程为300公里至400公里的纯电动乘用车可享受4.5万元的补贴。这意味着，对于续航里程为250公里至400公里的纯电动乘用车，补贴最高将下降2.7万元，补贴将减少60%。续航里程400公里及以上的纯电动乘用车，2018年可享受5万元补贴，2019年新政补贴调整为2.5万元，补贴下调50%。补贴的增加必将淘汰一批依靠补贴谋生的“浑水摸鱼”，新能源市场的发展将从政策驱动机制向市场决定机制过渡。产品力无疑是在市场上生存的唯一指标，这对比亚迪这样以新能源技术为核心竞争力的车企来说无疑是一大利好。比亚迪每年召开一次新产品发布会的第二个考虑是，其产品的厚度足够深。目前，从产品命名来看，比亚迪已经有秦、唐、宋、元等新命名产品系列，涵盖燃油车、插电式混合动力车、纯电动汽车，以及SUV、轿车、MPV等立体化产品布局。一个命名的系列可以从各种各样的新车中派生出来。例如，宋系列涵盖：宋燃油版、宋新能源、宋MAX和宋MAX DM。此外，比亚迪继续推出新的命名系列车型，其新命名的汉系首选新车将在上海车展上亮相。这样一来，比亚迪每年都有必要召开一次新产品发布会。
当地时间3月28日，大众集团表示，已与美国竞争对手福特汽车公司就收购Argo部门部分股权进行建设性谈判，并签署一项协议以发展皮卡业务，继续讨论扩大双方联盟，包括自动驾驶汽车以及出行服务领域。
1900/1/1 0:00:00作为深化“新美式豪华”体验的里程碑事件，3月27日，历时三年打造的凯迪拉克品牌空间CADILLACHOUSE正式投入运营。
1900/1/1 0:00:00据路透社援引几位知情人士报道，中国电动汽车制造商蔚来汽车已通过罕见的长达一年的竞业禁止条款，阻止为其IPO的八家世界顶级投行为竞争对手提供服务。此举突显出中国电动汽车制造商之间的激烈竞争。
1900/1/1 0:00:00（图片来源：马里兰大学官网）据外媒报道，
1900/1/1 0:00:00今年1月18日刚被雷丁收购的野马，最近终于有了动静，还不小呢。3月27日，“野马汽车战略启动暨博骏上市发布会”在成都举行。
1900/1/1 0:00:00广东省惠州市仲恺高新区惠风七路，这片不大的地界上，发生了一件不小的事。3月28日上午，洒水车行驶过后空气中掺杂着泥土的味道。不远处，亿纬集能6GWh软包动力电池二期项目动工仪式正在举行。
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