补贴退坡超50%，广汽、比亚迪宣布不涨价

终于等到了今年新能源补贴退坡的“实锤”消息。3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），其中详细规定了新能源乘用车、新能源公交车和新能源专用车的补贴标准和技术要求。

根据《通知》的分析，纯电动乘用车退坡后最高补贴档位仅为2.5万元，比2018年降低了50%，而插电式混合动力汽车则从2018年的2.2万元降至1万元。补贴一退，新能源汽车的“涨价”似乎是理所当然的。广汽新能源抛出了一个“惊喜”——全额补贴消费者。面对广汽的这波“操作”，不少车企众说纷纭，能“跟”上他们血脉的人似乎寥寥无几。然而，比亚迪汽车公关总监杨照告诉第一电气，广汽并不是“唯一一家”，因为“比亚迪不涨价”。2019年，退坡政策被推迟，这对企业来说是一个巨大的增量机会。退坡补贴政策出台了，可以用“但在她向我们走来之前，我们打了一千次电话，敦促了一千次”来形容。去年，早在2月，财政部就发布了2018年补贴政策，并宣布从2月12日到6月11日是一个过渡期，在此期间，该品牌上的新能源汽车按照2017年0.7倍的标准执行。2019年，关于退坡政策，网络版“一波三折”，但新规定尚未出台。对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，2019年新能源汽车标准升级的设计路线是务实的。与18年中2月至6月的四个月过渡期相比，将其改为1月至3月25日的三个月补贴期和3月26日至6月25日三个月的过渡期是一个很好的政策安排。《通知》规定了边坡后退过渡期：2019年3月26日至2019年6月25日。过渡期内，对符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标的车辆，按2018年补贴政策相应标准的0.1倍给予补贴；对2019年符合技术指标要求的车辆，按2018年相应标准的0.6倍给予补贴；2018年，该品牌销售的燃料电池汽车将获得相应标准的0.8倍补贴。具体到新能源汽车补贴标准和技术要求，将新能源乘用车补贴标准分为两级，取消对续航里程小于250公里的汽车的补贴，250≤R<；400车型补贴1.8万元，补贴下调60%；R≥400的车型补贴2.5万元，补贴降低50%；

插电式混合动力汽车补贴1万元，下降55%。虽然补贴降幅较大，但崔东树告诉第一电气，“影响不大，技术主要针对续航和密度两个方面，而且大多数车企都有替代车型”。“前期有人说过渡期的设定不确定。我也担心，如果政策的实施不连续，上半年汽车市场的稳定增长和新能源的结构性增长将面临巨大压力。目前来看，这显然是一个重大利好。”崔东树分析道， “过渡期的政策设置使车企有了合理的布局和时间来校准新产品。此外，技术指标的改善相对符合预期，企业反应良好，形成了补贴过渡期新能源汽车销量增长良好和年底的新补贴期。”“2019年延长一个半月相当于给了企业巨大的增量机会，使2019年的新能源销量预测得到改善，预计10万台的销量将有所增长。“崔东树说。上有政策，下有对策：广汽新能源、比亚迪不涨价。众所周知，新能源汽车补贴退坡已成定局。在《通知》发布之前，各种“传闻”不断。当时，有业内人士表示，“补贴退坡已经固定，未来将有更多的新能源汽车宣布涨价，包括广汽、比亚迪、北汽和吉利。“今天，业内人士都要被打耳光了。”。“《通知》第一次发布时，个别原始设备制造商就公布了他们的最新售价策略。其中，广汽新能源首次发布的海报上，有无数醒目的绿色大字“实力承诺，价格不变”。在大字下，还有一个黄色标题栏：“广汽新能源‘全额补偿’”。更多图片细节：GE3补贴9.07万元/台；GS4 PHEV补贴3.3万元/套。此外，蔚来汽车在北京推出了最后一个四小时保险计划：（截至27日零时）立即付款，最多可节省50000现金！享受国家最高补贴4.5万元，地方最高补贴2.25万元！有更多的汽油车牌可供购买，并享受三个月的免费充电！

有用户将这一计划解读为：从27日开始，蔚来将提价5万。对此，蔚来表示，涨价是一种误解。蔚来内部人士表示， “这是一个关于补贴政策的幽默说法。因为政府补贴不到5万元，所以在新补贴政策生效后，车主自己需要补足这5万元。与补贴政策生效前预订的车主相比，汽车价格变相贵了5万。蔚来ES8的官方价格和ES6是不变的。此前，蔚来ES8的国家补偿为4.5万元，根据当地政策不同，最高土地补偿为2.25万元。在《通知》发布的第一时间，第一电气联系了北汽、江淮、奇瑞、比亚迪等主要主机厂的相关负责人，试图了解一些价格方面的消息。北汽表示，目前暂无价格调整的相关通知。奇瑞汽车市场品牌部负责人卢华平表示，有可能调整价格，但尚未确定。江淮新能源副总经理王光宇表示，江淮汽车仍在研究最新售价。“由于退坡较大，降低成本和控制成本需要一段时间，各品牌新能源乘用车的涨价成为必然。具体幅度取决于各产品的技术标准区间、成本和损益情况以及市场竞争力等因素的综合平衡。”王光宇说，“向那些宣布不会崛起的企业致敬。”比亚迪或许能够接受这一“致敬”。“比亚迪的价格保持不变。”杨钊说，“经过多年的发展，比亚迪将通过全产业链核心技术储备、丰富的车型系列和车型矩阵（王朝系列和E系列）等措施，有效分散研发和生产成本，以及E平台的开放共享，具有较高的规模效应和抗风险能力。同时，该车型的电池能量密度和单位能耗指标均优于国家最新技术指标要求。为此，比亚迪为适应新能源汽车的新环境，实现新能源汽车高质量、大众化发展做了充分准备。最后，我等来了“真锤”3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），其中详细规定了新能源乘用车、新能源公交车和新能源专用车的补贴标准和技术要求。

根据《通知》的分析，纯电动乘用车退坡后最高补贴档位仅为2.5万元，比2018年降低了50%，而插电式混合动力汽车则从2018年的2.2万元降至1万元。补贴一退，新能源汽车的“涨价”似乎是理所当然的。广汽新能源抛出了一个“惊喜”——全额补贴消费者。面对广汽的这波“操作”，不少车企众说纷纭，能“跟”上他们血脉的人似乎寥寥无几。然而，比亚迪汽车公关总监杨照告诉第一电气，广汽并不是“唯一一家”，因为“比亚迪不涨价”。2019年，退坡政策被推迟，这对企业来说是一个巨大的增量机会。退坡补贴政策出台了，可以用“但在她向我们走来之前，我们打了一千次电话，敦促了一千次”来形容。去年，早在2月，财政部就发布了2018年补贴政策，并宣布从2月12日到6月11日是一个过渡期，在此期间，该品牌上的新能源汽车按照2017年0.7倍的标准执行。2019年，关于退坡政策，网络版“一波三折”，但新规定尚未出台。对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，2019年新能源汽车标准升级的设计路线……

他很务实。与18年中2月至6月的四个月过渡期相比，将其改为1月至3月25日的三个月补贴期和3月26日至6月25日三个月的过渡期是一个很好的政策安排。《通知》规定了边坡后退过渡期：2019年3月26日至2019年6月25日。过渡期内，对符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标的车辆，按2018年补贴政策相应标准的0.1倍给予补贴；对2019年符合技术指标要求的车辆，按2018年相应标准的0.6倍给予补贴；2018年，该品牌销售的燃料电池汽车将获得相应标准的0.8倍补贴。具体到新能源汽车补贴标准和技术要求，将新能源乘用车补贴标准分为两级，取消对续航里程小于250公里的汽车的补贴，250≤R<；400车型补贴1.8万元，补贴下调60%；R≥400的车型补贴2.5万元，补贴降低50%；插电式混合动力汽车补贴1万元，下降55%。虽然补贴降幅较大，但崔东树告诉第一电气，“影响不大，技术主要针对续航和密度两个方面，而且大多数车企都有替代车型”。“前期有人说过渡期的设定不确定。我也担心，如果政策的实施不连续，上半年汽车市场的稳定增长和新能源的结构性增长将面临巨大压力。目前来看，这显然是一个重大利好。”崔东树分析道， “过渡期的政策设置使车企有了合理的布局和时间来校准新产品。此外，技术指标的改善相对符合预期，企业反应良好，形成了补贴过渡期新能源汽车销量增长良好和年底的新补贴期。”“2019年延长一个半月相当于给了企业巨大的增量机会，使2019年的新能源销量预测得到改善，预计10万台的销量将有所增长。“崔东树说。上有政策，下有对策：广汽新能源、比亚迪不涨价。众所周知，新能源汽车补贴退坡已成定局。在《通知》发布之前，各种“传闻”不断。当时，有业内人士表示，“补贴退坡已经固定，未来将有更多的新能源汽车宣布涨价，包括广汽、比亚迪、北汽和吉利。“今天，业内人士都要被打耳光了。”。“《通知》第一次发布时，个别原始设备制造商就公布了他们的最新售价策略。其中，广汽新能源首次发布的海报上，有无数醒目的绿色大字“实力承诺，价格不变”。在大字下，还有一个黄色标题栏：“广汽新能源‘全额补偿’”。更多图片细节：GE3补贴9.07万元/台；GS4 PHEV补贴3.3万元/套。此外，蔚来汽车在北京推出了最后一个四小时保险计划：（截至27日零时）立即付款，最多可节省50000现金！享受国家最高补贴4.5万元，地方最高补贴2.25万元！有更多的汽油车牌可供购买，并享受三个月的免费充电！

有用户将这一计划解读为：从27日开始，蔚来将提价5万。对此，蔚来表示，涨价是一种误解。蔚来内部人士表示， “这是一个关于补贴政策的幽默说法。因为政府补贴不到5万元，所以在新补贴政策生效后，车主自己需要补足这5万元。与补贴政策生效前预订的车主相比，汽车价格变相贵了5万。蔚来ES8的官方价格和ES6是不变的。此前，蔚来ES8的国家补偿为4.5万元，根据当地政策不同，最高土地补偿为2.25万元。在《通知》发布的第一时间，第一电气联系了北汽、江淮、奇瑞、比亚迪等主要主机厂的相关负责人，试图了解一些价格方面的消息。北汽表示，目前暂无价格调整的相关通知。奇瑞汽车市场品牌部负责人卢华平表示，有可能调整价格，但尚未确定。江淮新能源副总经理王光宇表示，江淮汽车仍在研究最新售价。“由于退坡较大，降低成本和控制成本需要一段时间，各品牌新能源乘用车的涨价成为必然。具体幅度取决于各产品的技术标准区间、成本和损益情况以及市场竞争力等因素的综合平衡。”王光宇说，“向那些宣布不会崛起的企业致敬。”比亚迪或许能够接受这一“致敬”。“比亚迪的价格保持不变。”杨钊说，“经过多年的发展，比亚迪将通过全产业链核心技术储备、丰富的车型系列和车型矩阵（王朝系列和E系列）等措施，有效分散研发和生产成本，以及E平台的开放共享，具有较高的规模效应和抗风险能力。同时，该车型的电池能量密度和单位能耗指标均优于国家最新技术指标要求。为此，比亚迪为适应新能源汽车的新环境，实现新能源汽车高质量、大众化发展做了充分准备。"

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