暗访新能源汽车4S店：过渡期保价策略五花八门

3月底，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新政新能源汽车补贴降低50%，直接取消地方补贴。不管新政对新能源汽车行业有什么影响，作为消费者，我们更关心的是新能源汽车的购买门槛变高了多少。至少从目前来看，6月25日后新能源汽车涨价已经是定局。三个月的过渡期对于上市很久的车确实能起到过渡的作用，但是那些刚上市的新车就尴尬了。整个过程中，三个月是不够的。有的人可能刚花三个月时间了解对比，正准备下叉，却发现价格涨了，而且涨幅不小。这真的是对得起歌词:为此，我们选取了今年一季度上市的几款家用新能源车(价格在10-20万)，关注它们在当前过渡期的销量是否受到影响，是否有应对措施。这几款车分别是:2019款比亚迪EV535智联领先车型、2019款MG EZS纯电动E-PRO版、2019款荣威iE5智联至尊版、2019款北汽新能源EX5悦超版。最简单直接的:比亚迪，五一后涨价。

比亚迪4S店的展厅很大。因为是工作日，店里的车不多。我明确表示想了解一下新上市的远新能源EV535，重点是补贴的情况。销售人员简单明了的告诉我:五一前买的车都享受2018年补贴价，现在都是提现车；五月一号以后会涨价。这款车在目前价格的基础上加价1万-1.5万元。销售也说2019款才上市几天，观望的消费者比较多。销量通常在1-3月出现，并趋于稳定。现在这个时候比较尴尬。虽然厂家给消费者留了一个月的时间做决定，但还是有点仓促。比亚迪作为深度充电这种国产新能源车，市场占有率很高，对这次新能源补贴下降反应很快。对策可谓简单明了:5月1日前保证车价不变，以后再上调。不过，在边肖看来，一个月的过渡期可能会促进老王朝系列新能源车的销量，但新车更尴尬。边肖猜测，虽然销售口头上说五一后会涨价，但可能会有折扣来抵消补贴的影响。最保守谨慎的:MG，价格会根据6月1日以后的情况投保。

我刚刚进入这家MG 4S店，可能灯没有打开，我觉得很暗。环顾四周，没有发现MG EZS。接待我的销售小姐解释说，新车刚刚上市，展车预计月底才能到店。面对我的咨询，可能新车还没到店，小姑娘明显不熟悉。她把内训手册拿了一半看了一遍，才解释清楚，但态度还是很好很热情。当我问她新能源补贴政策对这款新车有什么影响时，小姑娘说目前没有影响。很多人来店里咨询，她已经预定了两辆EZS。至于以后买这车价格会不会有变化，小姑娘说EZS新车三款都降了一万。这个报价没有注明截止日期，厂商也没有具体说明。目前暂定过渡时间节点为6月1日。如果本月订车买车，依然享受2018年的补贴政策。在6月1日之前，4S的门店都会尽力保价——所谓“尽力保价”，就是6月1日之前订车，先到先得。如果提车时间超过过渡期，4S门店将视后续涨价情况，尽力做到最低价。说白了，如果你提车的时候厂家调价，不到4 s就不让你补差价，如果调价幅度大，还是要补差价。说实话，MG的这个过渡销售政策有些“套路”，厂家定的过渡期有点短。而且，支付意向金“签约名额”的方式，更多的是试探消费者的反应。对于自己在新能源领域的测试工作，MG觉得并没有放下宣传，策略保守但灵活。最有诚意:荣威，3个月过渡期保底价格。

有点意外，周二中午在荣威4S店，店内看车的人还真不少！新上市的荣威Ei5被放在进口最显眼的位置，我在店里等了很久才“抓”到一个终于闲下来的销售哥。大哥说新Ei5上市快两个月销量还可以，但没有详细透露数量数字。并告诉我，SAIC荣威之前已经公布了“保价”承诺:2019年3月27日-6月25日期间，荣威新能源所有车型2018年补贴后价格不变，补贴退坡产生的差价由荣威补足。经过销售大哥的解释，感觉厂家的这个措施比较直白，具体实施细则也很明确。另外，值得一提的是荣威的家用充电桩服务是最好的，一站式提供设备和安装。买家只要有车位，基本不用担心安装的问题。可见荣威对新能源补贴政策的反应非常迅速，解决方案很有诚意，没有半点含糊。过渡政策时间也是这次暗访的几个品牌中最长的，给了三个月。最灵活的操作:BAIC、4S店自行买断保价。

最后，我来到了北汽新能源4S店。这家商店的销售很有趣。整个解说充满激情，年轻人充满活力...在这里，我想提一下新EX5的整车质保和电池质保。保修时间比较长，但是电池衰减超过20%才决定维修还是更换。这个服务不像其他公司那么简单。下面进入重点，过渡期的价格政策，销售给两套方案，和其他公司的运营模式和画风不太一样。首先，没有具体的过渡时间节点，只说6月25日以后肯定涨价，你这个月买车应该能享受到2018年的新能源补贴政策，但是你什么都没说——说白了，价格可能每天都在变，但是这个月应该不会有调价。我提出新车才上市，需要进一步了解。顺便看看已经买了的业主的反应和口碑，最快也要再等一两个月再做决定。这个时候，业务员向我提出了另一个方案。现在他们在店里买了一批新车，可以保证是2018年补贴政策的价格。都是现车，可以随时取车。如果两三个月后回来买车，如果你想要的车型还有现货，你还是会原价卖给我，但是有个弊端——需要过户，行驶证上的车辆信息会显示是二手车，但是不需要保修政策。看我有点不好意思，销售继续解释，这个方法是涨价后不得已的办法。目前来看，现在订车是没问题的，但是涨价后，他们库存的车就少卖一辆，也不能保证两三个月后回来看车价，所以还是要赶紧订车。总的来说，4S店BAIC新能源的过渡销售政策比较灵活，第二种方式确实能保证优惠，但这毕竟不是厂家的官方销售政策，更多的是4S店自己占了便宜的一种方式——毕竟这种体验对于赶新车的人来说不是特别舒服。从另一个角度来看，目前BAIC新能源的临时销售政策还没有制定，具体的过渡时间节点也不明确。不清楚是厂家故意为之还是反应慢。个人认为，BAIC对终端施加了更大的压力，并赋予其更多的权限来灵活操作，但对于消费者来说，这种方法显然并不优雅。最后，通过此次对四家新能源4S门店的暗访，边肖感受到，对于新能源补贴退坡，厂商的反应速度、应对措施、销售策略都是五花八门。有直截了当的新能源新兵喜欢……比亚迪，真诚但保守的新兵像名爵、荣威，可以作为规范运作、高效执行的榜样，更有像BAIC新能源这样犀利灵活的“老鸟”。总的来说，各商家都传达了一个意思，购买新能源汽车为时过早，6月25日是死亡线。之后就没有这个价格了。然而，边肖认为，消费者不能因为这种政策规定或制造商制造的紧迫感而打乱他们的购车节奏。如果近期有购买新能源车的打算，可以多做一点功课，在近三个月的过渡期内，还是可以做出比较合适的选择。而如果你的新能源汽车购买计划比较长远，完全没有必要急于跟风。6月25日之后，你不妨多关注一下新能源汽车市场的整体走势，以及你的车型的销售趋势和价格，然后再慢慢想。更何况过渡期过后，各新能源厂必然会有一系列动作更大的销售策略调整。价格会不会涨还不好说，等着瞧吧。3月底，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新政新能源汽车补贴降低50%，直接取消地方补贴。不管新政对新能源汽车行业的影响如何，作为消费者，我们更关心的是新能源汽车的购买门槛变高了多少。至少从目前来看，6月25日后新能源汽车涨价已经是定局。三个月的过渡期对于上市很久的车确实能起到过渡的作用，但是那些刚上市的新车就尴尬了。整个过程中，三个月是不够的。有的人可能刚花三个月时间了解对比，正准备下叉，却发现价格涨了，而且涨幅不小。这真的是对得起歌词:为此，我们选取了今年一季度上市的几款家用新能源车(价格在10-20万)，关注它们在当前过渡期的销量是否受到影响，是否有应对措施。这几款车分别是:2019款比亚迪EV535智联领先车型、2019款MG EZS纯电动E-PRO版、2019款荣威iE5智联至尊版、2019款北汽新能源EX5悦超版。最简单直接的:比亚迪，五一后涨价。

比亚迪4S店的展厅很大。因为是工作日，店里的车不多。我明确表示想了解一下新上市的远新能源EV535，重点是补贴的情况。销售人员简单明了的告诉我:五一前买的车都享受2018年补贴价，现在都是提现车；五月一号以后会涨价。这款车在目前价格的基础上加价1万-1.5万元。销售也说2019款才上市几天，观望的消费者比较多。销量通常在1-3月出现，并趋于稳定。现在这个时候比较尴尬。虽然厂家给消费者留了一个月的时间做决定，但还是有点仓促。比亚迪作为深度充电这种国产新能源车，市场占有率很高，对这次新能源补贴下降反应很快。对策可谓简单明了:5月1日前保证车价不变，以后再上调。不过，在边肖看来，一个月的过渡期可能会促进老王朝系列新能源车的销量，但新车更尴尬。边肖猜测，虽然销售口头上说五一后会涨价，但可能会有折扣来抵消补贴的影响。最保守谨慎的:MG，价格会根据6月1日以后的情况投保。

我刚刚进入这家MG 4S店，可能灯没有打开，我觉得很暗。环顾四周，没有发现MG EZS。接待我的销售小姐解释说，新车刚刚上市，展车预计月底才能到店。面对我的咨询，可能新车还没到店，小姑娘明显不熟悉。她把内训手册拿了一半看了一遍，才解释清楚，但态度还是很好很热情。当我问她新能源补贴政策对这款新车有什么影响时，小姑娘说目前没有影响。很多人来店里咨询，她已经预定了两辆EZS。至于以后买这车价格会不会有变化，小姑娘说EZS新车三款都降了一万。这个报价没有注明截止日期，厂商也没有具体说明。目前暂定过渡时间节点为6月1日。如果本月订车买车，依然享受2018年的补贴政策。在6月1日之前，4S的门店都会尽力保价——所谓“尽力保价”，就是6月1日之前订车，先到先得。如果提车时间超过过渡期，4S门店将视后续涨价情况，尽力做到最低价。说白了，如果你提车的时候厂家调价，不到4 s就不让你补差价，如果调价幅度大，还是要补差价。说实话，MG的这个过渡销售政策有些“套路”，厂家定的过渡期有点短。而且，支付意向金“签约名额”的方式，更多的是试探消费者的反应。对于自己在新能源领域的测试工作，MG觉得并没有放下宣传，策略保守但灵活。最有诚意:荣威，3个月过渡期保底价格。

有点意外，周二中午在荣威4S店，店内看车的人还真不少！新上市的荣威Ei5被放在进口最显眼的位置，我在店里等了很久才“抓”到一个终于闲下来的销售哥。大哥说新Ei5上市快两个月销量还可以，但没有详细透露数量数字。并告诉我，SAIC荣威之前已经公布了“保价”承诺:2019年3月27日-6月25日期间，荣威新能源所有车型2018年补贴后价格不变，补贴退坡产生的差价由荣威补足。经过销售大哥的解释，感觉厂家的这个措施比较直白，具体实施细则也很明确。另外，值得一提的是荣威的家用充电桩服务是最好的，一站式提供设备和安装。买家只要有车位，基本不用担心安装的问题。可见荣威对新能源补贴政策的反应非常迅速，解决方案很有诚意，没有半点含糊。过渡政策时间也是这次暗访的几个品牌中最长的，给了三个月。最灵活的操作:BAIC、4S店自行买断保价。

最后，我来到了北汽新能源4S店。这家商店的销售很有趣。整个解说充满激情，年轻人充满活力...在这里，我想提一下新EX5的整车质保和电池质保。保修时间比较长，但是电池衰减超过20%才决定维修还是更换。这个服务不像其他公司那么简单。下面进入重点，过渡期的价格政策，销售给两套方案，和其他公司的运营模式和画风不太一样。首先，没有具体的过渡时间节点，只说6月25日以后肯定涨价，你这个月买车应该能享受到2018年的新能源补贴政策，但是你什么都没说——说白了，价格可能每天都在变，但是这个月应该不会有调价。我提出新车才上市，需要进一步了解。顺便看看已经买了的业主的反应和口碑，最快也要再等一两个月再做决定。这个时候，业务员向我提出了另一个方案。现在他们在店里买了一批新车，可以保证是2018年补贴政策的价格。都是现车，可以随时取车。如果两三个月后回来买车，如果你想要的车型还有现货，你还是会原价卖给我，但是有个弊端——需要过户，行驶证上的车辆信息会显示是二手车，但是不需要保修政策。看我有点不好意思，销售继续解释，这个方法是涨价后不得已的办法。目前来看，现在订车是没问题的，但是涨价后，他们库存的车就少卖一辆，也不能保证两三个月后回来看车价，所以还是要赶紧订车。总的来说，4S店BAIC新能源的过渡销售政策比较灵活，第二种方式确实能保证优惠，但这毕竟不是厂家的官方销售政策，更多的是4S店自己占了便宜的一种方式——毕竟这种体验对于赶新车的人来说不是特别舒服。从另一个角度来看，目前BAIC新能源的临时销售政策还没有制定，具体的过渡时间节点也不明确。不清楚是厂家故意为之还是反应慢。个人认为，BAIC对终端施加了更大的压力，并赋予其更多的权限来灵活操作，但对于消费者来说，这种方法显然并不优雅。最后，通过此次对四家新能源4S门店的暗访，边肖感受到，对于新能源补贴退坡，厂商的反应速度、应对措施、销售策略都是五花八门。有直截了当的新能源新兵喜欢……比亚迪，真诚但保守的新兵像名爵、荣威，可以作为规范运作、高效执行的榜样，更有像BAIC新能源这样犀利灵活的“老鸟”。总的来说，各商家都传达了一个意思，购买新能源汽车为时过早，6月25日是死亡线。之后就没有这个价格了。然而，边肖认为，消费者不能因为这种政策规定或制造商制造的紧迫感而打乱他们的购车节奏。如果近期有购买新能源车的打算，可以多做一点功课，在近三个月的过渡期内，还是可以做出比较合适的选择。而如果你的新能源汽车购买计划比较长远，完全没有必要急于跟风。6月25日之后，你不妨多关注一下新能源汽车市场的整体走势，以及你的车型的销售趋势和价格，然后再慢慢想。更何况过渡期过后，各新能源厂必然会有一系列动作更大的销售策略调整。价格会不会涨还不好说，等着瞧吧。

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