特斯拉2019第一季度交付5万台Model 3，是喜是忧？

我们都知道围绕特斯拉的问题很多。以前是产能，现在是需求和交付。美国可获得的补贴进一步减少，中高端Model 3需求逐渐放缓。面对这样的困境，特斯拉已经开始在欧洲和亚洲市场交付。效果如何？Model 3营业额飙升的情况下，交付工作进展如何？今年3月，手头并不宽裕的特斯拉偿还了9.2亿美元的债券。资金的运作是怎样的？这些问题正是我们好奇的。今天，特斯拉发布了2019年第一季度的交付报告。通过这份报告，我们可以找到答案。

容量:没问题。2019年第一季度，特斯拉共生产汽车7.71万辆，其中Model 3为62950辆，Model S/X为14150辆，共交付汽车6.3万辆，其中Model 3为50900辆，Model S/X为12100辆，交付量较上一季度下降31%，但较去年同期增长110%。按照之前的计划，今年将交付7-10万辆Model S/X。按照最低交付量计算，一个季度应该交付1.75万辆，但Model S/X本季度的交付量仅为1.21万辆，说明Model 3一定程度上蚕食了其更高级别车型的市场。从目前来看，可以增加Model 3的交付量，增加收入。从长远来看，这不是一个好消息。特斯拉需要警惕。

交付:不满意。通过简单的计算，我们可以知道本季度生产了62，950辆Model 3，平均每周产能为5，245辆。但显然，产能不是最大的问题，交付才是特斯拉的重灾区。按照官方的说法，特斯拉在欧洲和中国市场的交付量猛增，有时甚至超过之前峰值交付量的5倍。与此同时，交付期间也面临着诸多挑战:截至3月21日，我们仅交付了整个季度生产的一半车辆，这意味着这部分交付将转移到第二季度。在第一季度的最后阶段，特斯拉仍有10，600辆汽车在交付途中。

这其实是可以理解的。毕竟在欧亚第一次大规模投放后，后续投放会更顺利。Model 3再次成为北美最畅销的中型豪华车。Model 3的库存很低，到第一季度末可以提供两周的供应量。行业平均库存深度2到3个月，侧面也透露出Model 3有多火。不出意外，Model 3再次成为北美最畅销的中型豪华轿车，销量比第二名高出60%。不过，特斯拉尚未公布具体名单，该名单将在第一季度财报中公布。好消息是，尽管特斯拉在北美的补贴有所下降，但自2018年第四季度以来，对特斯拉(主要是Model 3)的需求有所增加。在美国，第一季度Model 3的订单量大幅超过其交付量。如此强劲的需求也给了特斯拉极大的信心。在这里，特斯拉继续重申，今年36-40万辆交付的指导目标保持不变。

显然，资金的运作是大家关注的焦点。由于交付量低于预期以及多轮价格调整，特斯拉预计Q1的收入不会令人满意，但即使如此，在第一季度末，它手头仍有足够的资金。危机依然存在。总体来看，Model 3需求有所回升，手头资金充足，但压力仍然较大。我不担心特斯拉的产能。我更关心的是“质量”。特斯拉现在坚持的一点就是“快”。它追求快速生产，周产量和品控没有控制好，导致质量问题。这已经很明显了。微博中提到Model 3的很多车主都在抱怨特斯拉的各种做工问题。从短期来看，为了更健康的现金流这样做是可以理解的，但从长期来看，……会损害特斯拉的品牌形象，这是需要考虑的地方。

关于交付，我认为在经历了第一季度的困难后，整个交付团队会逐渐提高抗压能力，处理起来更有经验。不过需要注意的是，随着交付量的提高，特斯拉的服务体系也要尽快完善，原因我想大家都明白。从这份交付报告来看，特斯拉第一季度盈利无望。所以，你猜特斯拉第二季度能否盈利？原创声明:本文为GeekCr原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者及“来自GeekCr”，并附上原文链接。不能修改原始内容。谢谢您的合作！欢迎关注GeekCr微信微信官方账号:GeekCr极客汽车(微信号:Geekcr)极受欢迎(微信号:geeket)。

5我们都知道围绕特斯拉的问题很多。以前是产能，现在是需求和交付。美国可获得的补贴进一步减少，中高端Model 3需求逐渐放缓。面对这样的困境，特斯拉已经开始在欧洲和亚洲市场交付。效果如何？Model 3营业额飙升的情况下，交付工作进展如何？今年3月，手头并不宽裕的特斯拉偿还了9.2亿美元的债券。资金的运作是怎样的？这些问题正是我们好奇的。今天，特斯拉发布了2019年第一季度的交付报告。通过这份报告，我们可以找到答案。

容量:没问题。2019年第一季度，特斯拉共生产汽车7.71万辆，其中Model 3为62950辆，Model S/X为14150辆，共交付汽车6.3万辆，其中Model 3为50900辆，Model S/X为12100辆，交付量较上一季度下降31%，但较去年同期增长110%。按照之前的计划，今年将交付7-10万辆Model S/X。按照最低交付量计算，一个季度应该交付1.75万辆，但Model S/X本季度的交付量仅为1.21万辆，说明Model 3一定程度上蚕食了其更高级别车型的市场。从目前来看，可以增加Model 3的交付量，增加收入。从长远来看，这不是一个好消息。特斯拉需要警惕。

交付:不满意。通过简单的计算，我们可以知道本季度生产了62，950辆Model 3，平均每周产能为5，245辆。但显然，产能不是最大的问题，交付才是特斯拉的重灾区。按照官方的说法，特斯拉在欧洲和中国市场的交付量猛增，有时甚至超过之前峰值交付量的5倍。与此同时，交付期间也面临着诸多挑战:截至3月21日，我们仅交付了整个季度生产的一半车辆，这意味着这部分交付将转移到第二季度。在第一季度的最后阶段，特斯拉仍有10，600辆汽车在交付途中。

这其实是可以理解的。毕竟在欧亚第一次大规模投放后，后续投放会更顺利。Model 3再次成为北美最畅销的中型豪华车。Model 3的库存很低，到第一季度末可以提供两周的供应量。行业平均库存深度2到3个月，侧面也透露出Model 3有多火。不出意外，Model 3再次成为北美最畅销的中型豪华轿车，销量比第二名高出60%。不过，特斯拉尚未公布具体名单，该名单将在第一季度财报中公布。好消息是，尽管特斯拉在北美的补贴有所下降，但自2018年第四季度以来，对特斯拉(主要是Model 3)的需求有所增加。在美国，第一季度Model 3的订单量大幅超过其交付量。如此强劲的需求也给了特斯拉极大的信心。在这里，特斯拉继续重申，今年36-40万辆交付的指导目标保持不变。

显然，资金的运作是大家关注的焦点。由于交付量低于预期以及多轮价格调整，特斯拉预计Q1的收入不会令人满意，但即使如此，在第一季度末，它手头仍有足够的资金。危机依然存在。总体来看，Model 3需求有所回升，手头资金充足，但压力仍然较大。我不担心特斯拉的产能。我更关心的是“质量”。特斯拉现在坚持的一点就是“快”。它追求快速生产，周产量和质量控制不好，导致屈……

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