日前，据外媒报道，大众集团研究在德国汉堡的实际道路上进行了自动驾驶测试。测试团队由5辆大众e-Golf车组成，测试距离为3公里，主要测试车辆从L1到L4的自动驾驶能力。
大众e-Golf在原有基础上增加了各种硬件和软件设备，包括14个摄像头、11个激光雷达和7个其他类型的雷达传感器。这些传感器每分钟可以生成高达5g的数据，因此这些车辆具有大约15台笔记本电脑的计算能力。为了应对复杂性，大众表示，它正在使用几种不同类型的人工智能技术，使其车辆具有模式识别、深度学习和神经网络的能力。
这些汽车将行驶在1.9英里(3公里)的车道上，这是德国汉堡的一条道路，被称为“自动驾驶和联网驾驶测试道路”。据报道，汉堡正在修建一条9公里长的公路。通过升级交通灯，可以实现基础设施对车辆(I2V)和车辆对基础设施(V2I)的通信。实验路重建预计2020年完成。
虽然车辆可以在特定条件下自动运行，但大众还透露，每辆车都配备了经过专门训练的安全驾驶员，可以在紧急情况下进行干预。目前，大众汽车已经从测试中积累了大量数据，他们将把实验结果纳入更多的自动驾驶计划中。大众还表示，他们的目标是在完善立法和升级基础设施后，推出可以自动运输货物或乘客的车辆。日前，据外媒报道，大众集团研究在德国汉堡的实际道路上进行了自动驾驶测试。测试团队由5辆大众e-Golf车组成，测试距离为3公里，主要测试车辆从L1到L4的自动驾驶能力。
大众e-Golf在原有基础上增加了各种硬件和软件设备，包括14个摄像头、11个激光雷达和7个其他类型的雷达传感器。这些传感器每分钟可以生成高达5g的数据，因此这些车辆具有大约15台笔记本电脑的计算能力。为了应对复杂性，大众表示，它正在使用几种不同类型的人工智能技术，使其车辆具有模式识别、深度学习和神经网络的能力。
这些汽车将行驶在1.9英里(3公里)的车道上，这是德国汉堡的一条道路，被称为“自动驾驶和联网驾驶测试道路”。据报道，汉堡正在修建一条9公里长的公路。通过升级交通灯，可以实现基础设施对车辆(I2V)和车辆对基础设施(V2I)的通信。实验路重建预计2020年完成。
虽然车辆可以在特定条件下自动运行，但大众还透露，每辆车都配备了经过专门训练的安全驾驶员，可以在紧急情况下进行干预。目前，大众汽车已经从测试中积累了大量数据，他们将把实验结果纳入更多的自动驾驶计划中。大众还表示，他们的目标是在完善立法和升级基础设施后，推出可以自动运输货物或乘客的车辆。
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