马勒集团CEO：马勒源自德国扎根中国 热管理和机电一体化推动未来增长

近年来，随着汽车电动化和智能互联相关技术的快速发展，车展已经从最初的“新车秀”变成了“技术竞技场”。在此期间，各大企业纷纷亮出自己的最新“法宝”，通过各种形式公布最新的战略方向和雄心勃勃的计划。这些创新性的展览和战略展示，某种程度上也反映了其所在领域的技术和市场趋势，也是对汽车行业深度变革时期企业战略发展的一种探索和探讨。在2019上海车展期间，拥有近百年历史的科技企业马勒也带来了在提升传统动力、助力新能源发展方面的多种创新解决方案，包括余热回收系统(WHR)、电动汽车新型机油管理模块、新型电动压缩机等。整体产品的广度和远见给观众留下了深刻的印象。媒体日当天，马勒集团管理委员会主席兼首席执行官rg Stratmann博士与集团汽车销售与应用工程全球副总裁Martin Wellh? ffer先生、马勒中国区总经理女士、马勒中国区销售与应用工程副总裁许先生接受了媒体专访，就新形势下集团最新业务发展状况、中国本土化战略拓展、企业战略规划、产品拓展方向等进行了交流和探讨。

图中人物为:马勒集团管理董事会主席兼首席执行官rg Stratmann博士(右二)、马勒集团汽车销售与应用工程全球副总裁Martin Wellh? ffer(左二)、马勒中国区总经理(右一)、马勒中国区销售与应用工程副总裁许(左一)。2018年全球车市呈现下滑趋势，中国市场28年来首次出现。在这种情况下，据rg Stratmann博士介绍，马勒集团全球销售额仍达到126亿欧元，而中国营业额首次突破100亿元，同比增长3%。

图为:马勒集团管理委员会主席兼首席执行官rg Stratmann博士。在马勒的全球规划中，中国一直是一个重要的战略市场。据了解，该公司于1997年首次进入中国市场，目前已在全国14个城市设立了23家独立法人机构，员工近8400人。就在几天前，马勒庆祝了他在辽宁营口的工厂成立20周年。这家工厂拥有近2000名员工，是马勒在中国乃至亚洲最大的生产基地。近年来，马勒在中国的投资不减。2018年底，该事业部位于常熟的压缩机工厂完成二次扩建，在建的三期工厂将用于生产新能源电动压缩机。同期，马勒还宣布在常熟建立第二个R&D中心，专注于电动出行解决方案的研发。建成后，它将与上海R&D中心一起考虑内燃机和新能源产品的本地R&D能力。提到这一点，马勒中国区总经理胡坤女士表示，“中国是新能源领域最大的市场之一，也一直是马勒最重要的战略市场之一。未来，我们将在新的R&D中心快速建立系统R&D能力，继续发展这一市场业务领域，并做大做强。”

图为:马勒中国区总经理胡坤。此外，据rg Stratmann博士透露，2019年6月，马勒在中国的新公司将在福建宁德投入运营。作为中国最重要的机电一体化产品生产基地，马勒太仓工厂的扩建也在筹备中，计划今年下半年破土动工。关于中国市场的未来发展，rg Stratmann博士在接受专访时表示:“现在马勒已经把中国当成了他的第二故乡，一些业内人士甚至称我们为‘德国起源的中国公司’。我们为此深感荣幸。为了这个……arket，我们仍然充满信心，并将通过全面的专业经验和解决方案为当地客户服务。“双轨并行应对新技术形势下的行业变革如今，电动化已经成为汽车行业发展的大势所趋。但同时，内燃机依然是主旋律，短期内很难改变。这意味着汽车电动化注定是一个持续的创新和极其漫长的过程，而对于大多数传统汽车零部件供应商来说，学会在内燃机和新能源领域“两条腿走路”将是必修课。面对新技术带来的行业变革，马勒集团基于自身对行业发展的预测，早就制定了“双轨战略”，在不断提高内燃机效率、降低排放的同时，积极扩大新能源和产品研发的投入。今天，该公司的产品涵盖了非常广泛的范围，从内燃机，混合动力到电力驱动，甚至燃料电池驱动。下面，我们就从各个技术领域来了解马勒双轨战略的具体内涵和创新方案。●在电气化时代，热管理和机电一体化将是未来的重要增长因素。在众多路线中，电气化无疑是未来的主要方向。rg Stratmann博士指出，在马勒目前的业务板块中，热管理和机电一体化将是未来重要的增长因素，而传统的发动机系统和部件以及过滤系统的比重将逐渐降低。在中国，目前马勒40%左右的销售收入来自热管理和机电一体化业务，而随着电气化技术的发展，这一比例还会逐渐增加。因此，马勒近年来在热管理和机电一体化创新研发方面的投入不断增加。其中，热管理作为提升新能源汽车性能的核心点之一，越来越重要，其市场空间不仅随着电气化时代的到来而不断增大。马勒依托其在热管理领域的技术积累，通过智能高效地利用和管理电动汽车产生的热能，提高电动汽车的生命周期和续航里程。比如公司热管理系统中的热泵，可以将电池、牵引电机、电力电子设备产生的热能集中起来，升级为车厢加热，既保证了舒适性，又不影响电动车的续航里程。”现在，我们已经获得了热泵的批量生产项目，它的第一个SOP将在中国。约尔格·斯特拉特曼博士说。

图为:热电热泵值得一提的是，在热管理技术方面，马勒正与佛吉亚合作开发创新的驾驶舱热管理技术，为未来的移动出行提供解决方案。“我们拥有强大的自主研发能力，我们肯定会寻求对外合作，以扩大我们的业务领域。我们相信，当双方的技术能力互补时，我们可以在合作中发挥更大的作用。”马勒集团汽车销售和应用工程全球副总裁Martin Wellh? ffer表示。"

图为:马勒集团汽车销售及应用工程全球副总裁Martin Wellh? ffer，机电一体化领域也是马勒近年来关注的重点。“我们知道，如果我们想成为电气化领域的优秀供应商，我们必须知道如何设计并能够提供电子产品。2018年，我们在西班牙成立了新的R&D中心，专门负责电子产品。目前，大约有250名工程师和技术人员。”rg Stratmann博士指出。在2019年上海车展上，马勒重点介绍了电气化领域的两款关键产品:一款新型电动压缩机和一款机油管理模块。其中，新型电动压缩机可以使空调系统独立于内燃机工作，这是电动汽车空调系统的一项决定性技术。值得一提的是，电动压缩机的电气驱动、电子设备和软件均由马自主研发生产……这充分体现了马勒集团的综合系统能力。据了解，几个月前，马勒已经在匈牙利建立了第一条电动压缩机生产线。

图片显示，电动压缩机马勒用于电驱动车辆的油管理模块，可以对驱动电机、油冷电池、传动系统和电力电子元件进行冷却，同时通过紧凑的结构设计，可以减轻20%以上的重量。

图为:新能源机油管理模块●产品覆盖商用车领域所有混合动力架构类别，实现高达15%的节油。在新能源产品开发方面，混合动力也是马勒的重要关注点，尤其是在商用车领域。根据rg Stratmann博士的说法，凭借全面的产品组合，马勒的业务现在可以覆盖商用车领域的所有混合动力架构类别。“我们提供量身定制的解决方案，最大限度地减少二氧化碳排放，以满足客户需求，通过选择不同的解决方案和技术，用户可以实现5%至15%的油耗节省。”

图为:混合动力卡车解决方案据了解，马勒推出了一款用于弱混合动力应用的48V电机。该产品集牵引电机、电力电子元件和传动系统于一体，不仅显著降低油耗，而且在高功率密度应用中通过水冷系统保证电机始终处于最佳工作温度范围。●以模块化的方式为整个燃料电池外部设备提供完整的产品线。燃料电池系统对温度控制、燃料电池堆监测和空气处理有很高的要求。马勒在热管理和电子学方面的核心能力在这个领域可以得到充分的利用和发挥。它以模块化的技术手段为整个燃料电池外部设备提供了完整的产品线。据了解，美国著名的尼古拉卡车公司将马勒的热管理系统和专家经验应用于尼古拉两款车型的开发。

图为:燃料电池产品线●内燃机仍将是主流长期持续升级的传统动力。“虽然电气化前景无限美好，但我们相信内燃机将继续发挥主流作用，直到2030年甚至更久。而且我们会继续优化和实现传统的动力升级，比如减少摩擦，优化系统或者通过一些替代燃料来减少油耗和二氧化碳排放。”马勒中国区销售及应用工程副总裁许先生说。

图为:马勒中国区销售及应用工程副总裁许。在本次上海车展上，马勒展示了两款非常抢眼的全透明卡车模型，从而向观众展示了更高效的内燃机技术解决方案。其中一项创新叫做废热回收系统，英文缩写为WHR。该系统由一个活塞膨胀阀和几个热交换器组成。其使用寿命超过3500小时，可为传统卡车节省5%的燃油，并大幅减少二氧化碳排放。同时，由于该产品经久耐用，设计紧凑，成本合理，也非常适合改装安装。综上所述，在新的技术形势下，战略上要两条腿走路，全面开花产品，这也对一个企业的管理能力和技术创新能力提出了更高的要求。对此，rg Stratmann博士在接受专访时表示:“采取双轨并行战略，意味着我们在不断巩固现有市场地位的同时，也要更加关注未来的出行。对我们来说，这意味着更多的精力，但也是我们愿意接受的挑战。我们将继续拓宽和丰富我们的知识和产品组合，以确保公司的长期成功。”近年来，随着汽车电动化和智能互联相关技术的快速发展，车展已经从最初的“新车秀”变成了“技术竞技场”。在此期间，…ajor enterprises纷纷亮出了自己的最新“法宝”，通过各种形式公布了最新的战略方向和雄心勃勃的计划。这些创新性的展览和战略展示，某种程度上也反映了其所在领域的技术和市场趋势，也是对汽车行业深度变革时期企业战略发展的一种探索和探讨。在2019上海车展期间，拥有近百年历史的科技企业马勒也带来了在提升传统动力、助力新能源发展方面的多种创新解决方案，包括余热回收系统(WHR)、电动汽车新型机油管理模块、新型电动压缩机等。整体产品的广度和远见给观众留下了深刻的印象。媒体日当天，马勒集团管理委员会主席兼首席执行官rg Stratmann博士与集团汽车销售与应用工程全球副总裁Martin Wellh? ffer先生、马勒中国区总经理女士、马勒中国区销售与应用工程副总裁许先生接受了媒体专访，就新形势下集团最新业务发展状况、中国本土化战略拓展、企业战略规划、产品拓展方向等进行了交流和探讨。

图中人物为:马勒集团管理董事会主席兼首席执行官rg Stratmann博士(右二)、马勒集团汽车销售与应用工程全球副总裁Martin Wellh? ffer(左二)、马勒中国区总经理(右一)、马勒中国区销售与应用工程副总裁许(左一)。2018年全球车市呈现下滑趋势，中国市场28年来首次出现。在这种情况下，据rg Stratmann博士介绍，马勒集团全球销售额仍达到126亿欧元，而中国营业额首次突破100亿元，同比增长3%。

图为:马勒集团管理委员会主席兼首席执行官rg Stratmann博士。在马勒的全球规划中，中国一直是一个重要的战略市场。据了解，该公司于1997年首次进入中国市场，目前已在全国14个城市设立了23家独立法人机构，员工近8400人。就在几天前，马勒庆祝了他在辽宁营口的工厂成立20周年。这家工厂拥有近2000名员工，是马勒在中国乃至亚洲最大的生产基地。近年来，马勒在中国的投资不减。2018年底，该事业部位于常熟的压缩机工厂完成二次扩建，在建的三期工厂将用于生产新能源电动压缩机。同期，马勒还宣布在常熟建立第二个R&D中心，专注于电动出行解决方案的研发。建成后，它将与上海R&D中心一起考虑内燃机和新能源产品的本地R&D能力。提到这一点，马勒中国区总经理胡坤女士表示，“中国是新能源领域最大的市场之一，也一直是马勒最重要的战略市场之一。未来，我们将在新的R&D中心快速建立系统R&D能力，继续发展这一市场业务领域，并做大做强。”

图为:马勒中国区总经理胡坤。此外，据rg Stratmann博士透露，2019年6月，马勒在中国的新公司将在福建宁德投入运营。作为中国最重要的机电一体化产品生产基地，马勒太仓工厂的扩建也在筹备中，计划今年下半年破土动工。关于中国市场的未来发展，rg Stratmann博士在接受专访时表示:“现在马勒已经把中国当成了他的第二故乡，一些业内人士甚至称我们为‘德国起源的中国公司’。我们为此深感荣幸。对于这个市场，我们仍然充满信心，并将通过全面的专业经验和解决方案来服务当地客户。”双轨并行应对当今新技术形势下的行业变革智能化已成为汽车工业发展的大趋势。但同时，内燃机依然是主旋律，短期内很难改变。这意味着汽车电动化注定是一个持续的创新和极其漫长的过程，而对于大多数传统汽车零部件供应商来说，学会在内燃机和新能源领域“两条腿走路”将是必修课。面对新技术带来的行业变革，马勒集团基于自身对行业发展的预测，早就制定了“双轨战略”，在不断提高内燃机效率、降低排放的同时，积极扩大新能源和产品研发的投入。今天，该公司的产品涵盖了非常广泛的范围，从内燃机，混合动力到电力驱动，甚至燃料电池驱动。下面，我们就从各个技术领域来了解马勒双轨战略的具体内涵和创新方案。●在电气化时代，热管理和机电一体化将是未来的重要增长因素。在众多路线中，电气化无疑是未来的主要方向。rg Stratmann博士指出，在马勒目前的业务板块中，热管理和机电一体化将是未来重要的增长因素，而传统的发动机系统和部件以及过滤系统的比重将逐渐降低。在中国，目前马勒40%左右的销售收入来自热管理和机电一体化业务，而随着电气化技术的发展，这一比例还会逐渐增加。因此，马勒近年来在热管理和机电一体化创新研发方面的投入不断增加。其中，热管理作为提升新能源汽车性能的核心点之一，越来越重要，其市场空间不仅随着电气化时代的到来而不断增大。马勒依托其在热管理领域的技术积累，通过智能高效地利用和管理电动汽车产生的热能，提高电动汽车的生命周期和续航里程。例如，公司热管理系统中的热泵可以将电池、牵引电机和电力电子设备产生的热能集中起来，升级为车厢加热，在保证舒适性的同时不影响电动车的续航里程。“现在，我们已经获得了热泵的批量生产项目，其首个SOP将在中国。”rg Stratmann博士说。

图为:热电热泵值得一提的是，在热管理技术方面，马勒正与佛吉亚合作开发创新的驾驶舱热管理技术，为未来的移动出行提供解决方案。“我们拥有强大的自主研发能力，我们肯定会寻求对外合作，以扩大我们的业务领域。我们相信，当双方的技术能力互补时，我们可以在合作中发挥更大的作用。”马勒集团汽车销售和应用工程全球副总裁Martin Wellh? ffer表示。"

图为:马勒集团汽车销售及应用工程全球副总裁Martin Wellh? ffer，机电一体化领域也是马勒近年来关注的重点。“我们知道，如果我们想成为电气化领域的优秀供应商，我们必须知道如何设计并能够提供电子产品。2018年，我们在西班牙成立了新的R&D中心，专门负责电子产品。目前，大约有250名工程师和技术人员。”rg Stratmann博士指出。在2019年上海车展上，马勒重点介绍了电气化领域的两款关键产品:一款新型电动压缩机和一款机油管理模块。其中，新型电动压缩机可以使空调系统独立于内燃机工作，这是电动汽车空调系统的一项决定性技术。值得一提的是，电动压缩机的电驱动、电子、软件均由马勒自主研发生产，充分体现了马勒集团的综合系统能力。据了解，几个月前，马勒已经在匈牙利建立了第一条电动压缩机生产线。

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图片显示，电动压缩机马勒用于电驱动车辆的油管理模块，可以对驱动电机、油冷电池、传动系统和电力电子元件进行冷却，同时通过紧凑的结构设计，可以减轻20%以上的重量。

图为:新能源机油管理模块●产品覆盖商用车领域所有混合动力架构类别，实现高达15%的节油。在新能源产品开发方面，混合动力也是马勒的重要关注点，尤其是在商用车领域。根据rg Stratmann博士的说法，凭借全面的产品组合，马勒的业务现在可以覆盖商用车领域的所有混合动力架构类别。“我们提供量身定制的解决方案，最大限度地减少二氧化碳排放，以满足客户需求，通过选择不同的解决方案和技术，用户可以实现5%至15%的油耗节省。”

图为:混合动力卡车解决方案据了解，马勒推出了一款用于弱混合动力应用的48V电机。该产品集牵引电机、电力电子元件和传动系统于一体，不仅显著降低油耗，而且在高功率密度应用中通过水冷系统保证电机始终处于最佳工作温度范围。●以模块化的方式为整个燃料电池外部设备提供完整的产品线。燃料电池系统对温度控制、燃料电池堆监测和空气处理有很高的要求。马勒在热管理和电子学方面的核心能力在这个领域可以得到充分的利用和发挥。它以模块化的技术手段为整个燃料电池外部设备提供了完整的产品线。据了解，美国著名的尼古拉卡车公司将马勒的热管理系统和专家经验应用于尼古拉两款车型的开发。

图为:燃料电池产品线●内燃机仍将是主流长期持续升级的传统动力。“虽然电气化前景无限美好，但我们相信内燃机将继续发挥主流作用，直到2030年甚至更久。而且我们会继续优化和实现传统的动力升级，比如减少摩擦，优化系统或者通过一些替代燃料来减少油耗和二氧化碳排放。”马勒中国区销售及应用工程副总裁许先生说。

图为:马勒中国区销售及应用工程副总裁许。在本次上海车展上，马勒展示了两款非常抢眼的全透明卡车模型，从而向观众展示了更高效的内燃机技术解决方案。其中一项创新叫做废热回收系统，英文缩写为WHR。该系统由一个活塞膨胀阀和几个热交换器组成。其使用寿命超过3500小时，可为传统卡车节省5%的燃油，并大幅减少二氧化碳排放。同时，由于该产品经久耐用，设计紧凑，成本合理，也非常适合改装安装。综上所述，在新的技术形势下，战略上要两条腿走路，全面开花产品，这也对一个企业的管理能力和技术创新能力提出了更高的要求。对此，rg Stratmann博士在接受专访时表示:“采取双轨并行战略，意味着我们在不断巩固现有市场地位的同时，也要更加关注未来的出行。对我们来说，这意味着更多的精力，但也是我们愿意接受的挑战。我们将继续拓宽和丰富我们的知识和产品组合，以确保公司的长期成功。”

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