北汽、上汽、东风争夺华为，5G时代谁主汽车？

这是一个打破界限的时代。曾经相对封闭的汽车行业，从未如此开放和破局。随着时代的变迁，百年汽车工业的变革势不可挡。正如北汽集团董事长徐和谊在4月14日上海车展开幕前所说，变革时代，行业先打破边界。全球新能源汽车产销量不断突破新高，L2/L3自动驾驶汽车量产投放市场，燃料电池、人工智能、5G通信等新技术层出不穷，正在加速将零排放、无人驾驶的未来出行愿景变为现实。这是一个有趣的时代，也是一个充满无尽想象和颠覆的时代。汽车工业不再是制造业的独立延伸。无论是横向的互联网、金融、出行，还是纵向的新能源材料，抑或是消费需求从定义满足向创新导向的转变，汽车产业正在演变成一场多维度的革命。在此背景下，2019年4月16日，上海车展如期开幕。有意思的是，隔年举办的上海车展，一直都有突破基因:2015年4月22日，阿里发布汽车战略；2017年4月19日，百度发布阿波罗计划；2019年4月17日，华为还将借助上海车展发布汽车战略。或许，华为汽车战略的“动静”不会逊于百度阿波罗计划的“原子弹”效应。不难理解为什么来自汽车行业之外的华为轮值董事长徐志军在上海车展期间异常忙碌。华为轮值主席徐志军发表演讲。4月14日晚，徐志军高调宣布为BAIC高端新能源品牌ARCFOX站台，“与BAIC联合成立1873戴维森创新实验室”。15日上午，徐志军再次亮相SAIC“2019创始人大会”。事实上，4月2日，华为还与东风汽车集团、襄阳市人民政府签署了“智行隆众”智慧城市项目。一直在汽车行业“低调”的华为，在本次上海车展上终于走到了前台，汽车行业也出现了“争抢”华为的局面。14日晚，BAIC发布IMC(Intelligent Module Criterion)智能模块标准架构，由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼、ARCFOX等全球汽车巨头共同打造，是满足未来智能出行的技术解决方案。全球首款搭载5G技术的商用平台——IMC架构值得注意的是，BAIC高调宣布，该平台将是全球首款搭载5G技术的商用平台。通过与华为的合作，IMC架构率先搭载最高运算能力每秒352万亿次的芯片。此外，IMC架构还采用了超过100兆的新型以太网EE架构，以及包括三组激光雷达在内的30多个智能感知设备，实现了L3到L4以上的自动驾驶技术。“BAIC和华为的合作不仅仅是简单的产品合作，而是全方位的战略合作。我们共同建立的1873戴维森创新实验室是为了真正成为智能电动汽车的全球领导者。”当晚，新能源总经理马告诉笔者。15日上午，华为携手SAIC、中国移动、上海国际汽车城启动“5G智能网联汽车示范区”，类似于此前东风与华为的合作。据了解，4月2日发布的“智行隆众”项目将分三个阶段实施，打造智慧车谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平台四大项目，构建从工业智慧到城市智慧的万物互联智能世界。同一天，共享货车移动出行服务平台首次公开亮相。Sharing-VAN拥有时尚简洁的外观。车内没有驾驶座、方向盘、油门、刹车。可六人同时使用，可用于智慧物流、移动零售等应用场景。针对这款产品，华为技术有限公司汽车行业解决方案部总经理何立阳表示:“共享—VAN是未来城市交通的新形态、新物种，华为为其提供了先进的车载计算平台、车载通信和基于未来的5G智能网联平台。未来我们可能会和东风公司有更多的合作和创新，合作项目中会出现更多的新物种。”如果说移动互联网的出现重塑了汽车产业，那么5G将以极速、大连接、极低延迟的特性重新定义汽车产业，开启汽车产品和服务内涵深度拓展的新时代。凭借中国5G技术的国际先发优势和国内汽车市场、互联网市场的规模优势，5G将助力中国汽车企业在全球汽车产业竞争中从“跟随者”向“引领者”转变。但也有汽车行业人士提出疑问，“5G如何用在汽车上？汽车到处跑，5G什么时候能到处覆盖？车库停车技术能用5G吗？”无论如何，随着5G时代的到来，即使自动驾驶落地还需要时间，但车联网将是5G在汽车行业的第一个位置。显然，5G在汽车行业有着巨大的商机，而拥有mast的华为……编了“核心秘籍”，就会大有作为。简而言之，5G时代汽车社会会发生什么变化？5G时代谁将主宰智能汽车？一切都充满了想象。这是一个打破界限的时代。曾经相对封闭的汽车行业，从未如此开放和破局。随着时代的变迁，百年汽车工业的变革势不可挡。正如北汽集团董事长徐和谊在4月14日上海车展开幕前所说，变革时代，行业先打破边界。全球新能源汽车产销量不断突破新高，L2/L3自动驾驶汽车量产投放市场，燃料电池、人工智能、5G通信等新技术层出不穷，正在加速将零排放、无人驾驶的未来出行愿景变为现实。这是一个有趣的时代，也是一个充满无尽想象和颠覆的时代。汽车工业不再是制造业的独立延伸。无论是横向的互联网、金融、出行，还是纵向的新能源材料，抑或是消费需求从定义满足向创新导向的转变，汽车产业正在演变成一场多维度的革命。在此背景下，2019年4月16日，上海车展如期开幕。有意思的是，隔年举办的上海车展，一直都有突破基因:2015年4月22日，阿里发布汽车战略；2017年4月19日，百度发布阿波罗计划；2019年4月17日，华为还将借助上海车展发布汽车战略。或许，华为汽车战略的“动静”不会逊于百度阿波罗计划的“原子弹”效应。不难理解为什么来自汽车行业之外的华为轮值董事长徐志军在上海车展期间异常忙碌。华为轮值主席徐志军发表演讲。4月14日晚，徐志军高调宣布为BAIC高端新能源品牌ARCFOX站台，“与BAIC联合成立1873戴维森创新实验室”。15日上午，徐志军再次亮相SAIC“2019创始人大会”。事实上，4月2日，华为还与东风汽车集团、襄阳市人民政府签署了“智行隆众”智慧城市项目。一直在汽车行业“低调”的华为，在本次上海车展上终于走到了前台，汽车行业也出现了“争抢”华为的局面。14日晚，BAIC发布IMC(Intelligent Module Criterion)智能模块标准架构，由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼、ARCFOX等全球汽车巨头共同打造，是满足未来智能出行的技术解决方案。全球首款搭载5G技术的商用平台——IMC架构值得注意的是，BAIC高调宣布，该平台将是全球首款搭载5G技术的商用平台。通过与华为的合作，IMC架构率先搭载最高运算能力每秒352万亿次的芯片。此外，IMC架构还采用了超过100兆的新型以太网EE架构，以及包括三组激光雷达在内的30多个智能感知设备，实现了L3到L4以上的自动驾驶技术。“BAIC和华为的合作不仅仅是简单的产品合作，而是全方位的战略合作。我们共同建立的1873戴维森创新实验室是为了真正成为智能电动汽车的全球领导者。”当晚，新能源总经理马告诉笔者。15日上午，华为携手SAIC、中国移动、上海国际汽车城启动“5G智能网联汽车示范区”，类似于此前东风与华为的合作。据了解，4月2日发布的“智行隆众”项目将分三个阶段实施，打造智慧车谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平台四大项目，构建从工业智慧到城市智慧的万物互联智能世界。同一天，共享货车移动出行服务平台首次公开亮相。Sharing-VAN拥有时尚简洁的外观。车内没有驾驶座、方向盘、油门、刹车。可六人同时使用，可用于智慧物流、移动零售等应用场景。针对该产品，华为技术有限公司汽车行业解决方案部总经理何立阳表示:“共享—VAN是未来城市交通的新形态、新物种，华为为其提供了先进的车载计算平台、车载通信和基于未来的5G智能网联平台。未来我们可能会和东风公司有更多的合作和创新，合作项目中会出现更多的新物种。”如果说移动互联网的出现重塑了汽车产业，那么5G将以极速、大连接、极低延迟的特性重新定义汽车产业，开启汽车产品和服务内涵深度拓展的新时代。凭借中国5G技术的国际先发优势和国内汽车市场、互联网市场的规模优势，5G将助力中国汽车企业在全球汽车产业竞争中从“跟随者”向“引领者”转变。但也有汽车行业人士提出疑问，“5G如何用在汽车上？汽车到处跑，5G什么时候能到处覆盖？车库停车技术能用5G吗？”无论如何，随着5G时代的到来，即使自动驾驶落地还需要时间，但车联网将是5G在汽车行业的第一个位置。显然，5G在汽车行业有着巨大的商机，而拥有mast的华为……编了“核心秘籍”，就会大有作为。简而言之，5G时代汽车社会会发生什么变化？5G时代谁将主宰智能汽车？一切都充满了想象。

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