哈啰出行李开逐：三重赋能，助力电动车行业迈向美好未来

4月15日，由中国轻工业联合会指导、中国自行车协会主办的2019中国电动自行车行业高峰论坛在北京举行。本次论坛以“新国标新征程新未来”为主题，政府管理部门、协会(商协会)、认证检测机构、重点企业等近200位嘉宾参加了论坛。哈罗单车CEO李受邀出席。

在下午的“共创电动自行车美好未来”圆桌论坛中，hello bike CEO李分享了“共建共赢双轮新零售服务生态”的主题。李表示，在新国标的指导下，与四轮车相比，电动自行车行业有望更快实现智能化和网络化。你好愿联动行业上下游资源，共同推动这一目标的实现。据介绍，Hello最近在电动自行车行业推出了“新零售”模式。一方面，通过“你好搭台，品牌唱戏”的方式，让更多的电动车品牌参与进来，通过平台为用户提供租售多元化选择；另一方面，通过全球合作伙伴的加盟，Hello从品牌、流量、系统、基础设施等多个维度赋能。Hello希望通过新的模式，让行业突破增长瓶颈，让电动两轮出行更智能，更利于监管。李表示，哈尔滨过去在两轮出行行业积累了很多经验，也发现了很多痛点和问题。比如主机厂的销售场景单一。另外，大部分产品卖给用户后，企业和用户之间实际上没有任何联系；从用户的角度来说，无论是铅酸电池还是锂电池，在充电时都存在一定的安全隐患。有些用户为了防盗，把车放在消防走廊，带来了消防问题。就城市管理而言，用户超速、改装、违章等行为引发的安全问题也在困扰着各地的城市管理者和标准制定者。

李指出，Hellobike推出的电动汽车租售平台对上述痛点都有相应的解决方案。一方面，Hello会注重渠道容量的开放。相对于OEM厂商和一些渠道，Hellobike作为一家拥有上亿客户的互联网公司，有能力通过更短的路径触达终端用户。Hellobike想把这种渠道能力分享给所有上游主机厂，让上游主机厂更好地把握用户的真实需求。第二点是车辆能力的网络化和智能化。电动汽车的发展方向一定是智能化、在线化、数字化。Hellobike并不是想简单的通过这个渠道卖车，而是希望通过Hello平台租售的车必须符合标准，并且能够在线联网，实时呈现在后台系统中，从而逐步形成一个庞大的两轮车联网。

第三点是服务标准化。Hellobike的研究表明，在终端用户使用摩托车的过程中，电池始终是最重要的环节。Hellobike希望普及标准化电池，建立完全网络化的电力交换网络，让电动汽车能源像水电、煤炭一样成为基础服务，为终端用户的电瓶车交换电力。最终无论是普通用户还是企业用户都可以通过标准服务解决问题。所以，Hellobike不应该单纯的卖车，而应该从开放渠道能力、产品智能、服务标准等方面，打造一个电动汽车租赁销售平台。“新国标的出台已经把这些内容明确了，我相信这将为行业的发展奠定新的方向，”李说。“Hello可以更清晰地打造标准化产品，提升用户体验。作为一家互联网公司，我们希望在行业智能化和车联网的进程中发挥自己的作用。”4月15日，由中国轻工业联合会指导、中国自行车协会主办的2019中国电动自行车行业高峰论坛在北京举行。本次论坛以“新国标新征程新未来”为主题，政府管理部门、协会(商协会)、认证检测机构、重点企业等近200位嘉宾参加了论坛。哈罗单车CEO李受邀出席。

在下午的“共创电动自行车美好未来”圆桌论坛中，hello bike CEO李分享了“共建共赢双轮新零售服务生态”的主题。李表示，在新国标的指导下，与四轮车相比，电动自行车行业有望更快实现智能化和网络化。你好愿联动行业上下游资源，共同推动这一目标的实现。据介绍，Hello最近在电动自行车行业推出了“新零售”模式。一方面，通过“你好搭台，品牌唱戏”的方式，让更多的电动车品牌参与进来，通过平台为用户提供租售多元化选择；另一方面，通过全球合作伙伴的加盟，Hello从品牌、流量、系统、基础设施等多个维度赋能。Hello希望通过新的模式，让行业突破增长瓶颈，让电动两轮出行更智能，更利于监管。李表示，哈尔滨过去在两轮出行行业积累了很多经验，也发现了很多痛点和问题。比如主机厂的销售场景单一。另外，大部分产品卖给用户后，企业和用户之间实际上没有任何联系；从用户的角度来说，无论是铅酸电池还是锂电池，在充电时都存在一定的安全隐患。有些用户为了防盗，把车放在消防走廊，带来了消防问题。就城市管理而言，用户超速、改装、违章等行为引发的安全问题也在困扰着各地的城市管理者和标准制定者。

李指出，Hellobike推出的电动汽车租售平台对上述痛点都有相应的解决方案。一方面，Hello会注重渠道容量的开放。相对于OEM厂商和一些渠道，Hellobike作为一家拥有上亿客户的互联网公司，有能力通过更短的路径触达终端用户。Hellobike想把这种渠道能力分享给所有上游主机厂，让上游主机厂更好地把握用户的真实需求。第二点是车辆能力的网络化和智能化。电动汽车的发展方向一定是智能化、在线化、数字化。Hellobike并不是想简单的通过这个渠道卖车，而是希望通过Hello平台租售的车必须符合标准，并且能够在线联网，实时呈现在后台系统中，从而逐步形成一个庞大的两轮车联网。

第三点是服务标准化。Hellobike的研究表明，在终端用户使用摩托车的过程中，电池始终是最重要的环节。Hellobike希望普及标准化电池，建立完全网络化的电力交换网络，让电动汽车能源像水电、煤炭一样成为基础服务，为终端用户的电瓶车交换电力。最终无论是普通用户还是企业用户都可以通过标准服务解决问题。所以，Hellobike不应该单纯的卖车，而应该从开放渠道能力、产品智能、服务标准等方面，打造一个电动汽车租赁销售平台。“新国标的出台已经把这些内容明确了，我相信这将为行业的发展奠定新的方向，”李说。“Hello可以更清晰地打造标准化产品，提升用户体验。作为一家互联网公司，我们希望在行业智能化和车联网的进程中发挥自己的作用。”

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