极数充秦传宇：电动车起火属个案，对充电桩安全性研发从未停止

2019上海国际车展已经落下帷幕，但热度仍在蔓延。要问本届车展的亮点是什么，新能源汽车肯定是主角。大众集团宣布，2028年将在中国生产1160万辆纯电动汽车，今年将发布14款新能源汽车。丰田还在上海车展上展示了6款新车，其中两款是全球首款纯电动量产车C-HR EV和Izawa IZOA EV。电动化成为2019年各大车企的主力发力点。那么在电动化发展的道路上，除了电动车本身的发展，最重要的是什么？那一定是相关的充电设施。作者在《掀翻桌子的一代是造新车的最大机会》中说，技术往往不是真正的幕后驱动力，使用成本的降低才是关键。对于电动化来说，只有充电变得像加油一样便捷高效，电动汽车才能真正被消费者接受，这有赖于充电桩企业的推广。在上海车展之后的上海充电桩展上，作为参展商之一，杜畿充电总经理秦传玉与第一电气进行了简单的交流，谈了自己的一些想法。安全是行业健康发展的保障。4月22日，被媒体形容为电动车的“黑色星期一”。特斯拉和蔚来这两家国内外知名电动车企业，不到两天就起火了，特斯拉自燃的视频更是病式传播。但两起电动车起火原因还没有调查清楚，黑天鹅却又出现了。4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。短短三天，新能源汽车起火事件的报道几乎摧毁了人们最后的心理防线，行业和消费者对电动汽车乃至整个新能源产业链充满了质疑。公开资料显示，2018年已发生近40起新能源汽车起火事件(不完全统计)，其中相当一部分发生在充电阶段。作为行业从业者，秦传玉对第一电动表示:“特斯拉起火事件其实是个例，但更引人注目的是因为特斯拉属于电动车顶级品牌，处于电动车发展趋势中。但不可否认的是，电池大火也对新能源汽车和配套供应链对售后车辆以及电池的定期安全检查和维护提出了新的要求。”那么，在安防领域，如何充极数呢？“充电安全性可以从几个部分看出来。首先是充电技术，如何对充电安全进行多层次的保护。目前，我们的一些产品应用多维传感器来确保充电的安全性。这个传感器会进行包括温度、湿度、风速、风量、振动、空气质量等多维度的数据融合算法，从而评估充电桩的健康状况。”

“其次是运行管理，比如定期的电池安全检查，设备的定期维护。第三是大功率DC充电容易损坏电池，所以电动车充电要保持交流和DC交互充电模式。最后，充电设备在整个充电过程中其实属于被动方。当然，充电安全的多层次保护和多维度传感器的应用，使得充电设备本身具备了一些主动安全能力，但最重要的是无论是桩企还是车企，都给予了足够的重视和投入。在这方面，充电桩主动安全技术的研究和产品开发从未停止。”精准匹配是布局的基础。2018年，新能源汽车市场作为整体汽车市场的一抹亮色，年销量突破120万辆。该协会秘书长崔东树预测，2019年新能源汽车销量将为160万辆。今年4月，崔东树表示将增加10万辆乘用车，并预测2019年新能源汽车销量为170万辆。新能源汽车的发展可谓高歌猛进。与此相比……充电桩的发展怎么样？中国电动充电基础设施推进联盟(以下简称“充电联盟”)数据显示，截至2019年3月，充电联盟内成员单位共上报公共充电桩38.4万个(需要注意的是，充电联盟披露的公共充电桩数据既包括乘用车公共充电桩，也包括公交车和环卫物流车专用充电桩)。中国的公共充电桩数量从2012年底的1.8万个跃升至目前的38.4万个。虽然全年增速有所放缓，但增速仍超过40%。但即便如此，与新能源乘用车百万级保有量水平相比，仍有巨大的提升空间。对此，秦传玉对第一电气表示:“早期充电桩运营商过于注重跑马圈地，对投资建设过程缺乏规划考虑，低估了配套的电力资源。许多充电设施无法正常运行。随着新能源汽车保有量的增加，区域桩多了，但配套能力不足。”可见，数量少和布局不合理是目前充电桩行业面临的两大痛点。如何改进和推广，秦传玉说:“充电桩运营要提前做好分析，利用充电大数据平台分析充电需求。在此基础上，分阶段投入充电设施，适当超前布局充电设施，实现从车到桩的充电问题，解决车主充电问题。在发展过程中，极数得到了落实。”

作为一家2017年6月发起的年轻充电桩企业，在成立初期，杜畿充电的战略是为二三线城市打造可复制的充电网络，而他们选择的第一个样板城市是秦传玉和他哥哥秦传军的家乡——江西九江。最初的模式是杜畿充电和当地城投公司共同建立合资平台，当地政府发放新能源基金支持充电网络建设。5年后，合资公司收回投资成本，充电网络公共设施移交给当地政府。在此之后，杜畿充电主要赚取运营和维护服务的钱。如今近两年过去了，秦传玉告诉第一电气，除了九江，还把业务拓展到了广东、广西、河北、浙江、江苏、福建等省的近30个城市。“未来，我们仍然会在二三线城市的优势区域进行深度挖掘，重点是公交和物流城市的精准匹配。再者，要成为大客户的一站式综合服务商(如充电设施设计、建设、运营和运维服务培训)。”“在本月的上海充电桩展上，杜畿充电的展出不再是简单的产品展示概念，而是以充电解决方案、大型充电站建设能力和综合服务能力为主，聚焦杜畿充电的公共交通、物流城市配送、出租车、房地产物业和特种车辆(自卸车)站等客户市场。就像我刚才说的，真正做到车到桩，解决车主和区域运营商的问题。”秦川玉告诉第一电气。2019上海国际车展已经落下帷幕，但热度仍在蔓延。要问本届车展的亮点是什么，新能源汽车肯定是主角。大众集团宣布，2028年将在中国生产1160万辆纯电动汽车，今年将发布14款新能源汽车。丰田还在上海车展上展示了6款新车，其中两款是全球首款纯电动量产车C-HR EV和Izawa IZOA EV。电动化成为2019年各大车企的主力发力点。那么在电气化发展的道路上，除了发展，最重要的是什么呢……电动汽车本身的发展？那一定是相关的充电设施。作者在《掀翻桌子的一代是造新车的最大机会》中说，技术往往不是真正的幕后驱动力，使用成本的降低才是关键。对于电动化来说，只有充电变得像加油一样便捷高效，电动汽车才能真正被消费者接受，这有赖于充电桩企业的推广。在上海车展之后的上海充电桩展上，作为参展商之一，杜畿充电总经理秦传玉与第一电气进行了简单的交流，谈了自己的一些想法。安全是行业健康发展的保障。4月22日，被媒体形容为电动车的“黑色星期一”。特斯拉和蔚来这两家国内外知名电动车企业，不到两天就起火了，特斯拉自燃的视频更是病式传播。但两起电动车起火原因还没有调查清楚，黑天鹅却又出现了。4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。短短三天，新能源汽车起火事件的报道几乎摧毁了人们最后的心理防线，行业和消费者对电动汽车乃至整个新能源产业链充满了质疑。公开资料显示，2018年已发生近40起新能源汽车起火事件(不完全统计)，其中相当一部分发生在充电阶段。作为行业从业者，秦传玉对第一电动表示:“特斯拉起火事件其实是个例，但更引人注目的是因为特斯拉属于电动车顶级品牌，处于电动车发展趋势中。但不可否认的是，电池大火也对新能源汽车和配套供应链对售后车辆以及电池的定期安全检查和维护提出了新的要求。”那么，在安防领域，如何充极数呢？“充电安全性可以从几个部分看出来。首先是充电技术，如何对充电安全进行多层次的保护。目前，我们的一些产品应用多维传感器来确保充电的安全性。这个传感器会进行包括温度、湿度、风速、风量、振动、空气质量等多维度的数据融合算法，从而评估充电桩的健康状况。”

“其次是运行管理，比如定期的电池安全检查，定期的设备维护。第三是大功率DC充电容易损坏电池，所以电动车充电要保持交流和DC交互充电模式。最后，充电设备在整个充电过程中其实属于被动方。当然，充电安全的多层次保护和多维度传感器的应用，使得充电设备本身具备了一些主动安全能力，但最重要的是无论是桩企还是车企，都给予了足够的重视和投入。在这方面，充电桩主动安全技术的研究和产品开发从未停止。”精准匹配是布局的基础。2018年，新能源汽车市场作为整体汽车市场的一抹亮色，年销量突破120万辆。该协会秘书长崔东树预测，2019年新能源汽车销量将为160万辆。今年4月，崔东树表示将增加10万辆乘用车，并预测2019年新能源汽车销量为170万辆。新能源汽车的发展可谓高歌猛进。与此相比，充电桩的发展呢？中国电动充电基础设施推进联盟(以下简称“充电联盟”)数据显示，截至2019年3月，充电联盟内成员单位共上报公共充电桩38.4万个(需要注意的是，充电联盟披露的公共充电桩数据既包括乘用车公共充电桩，也包括公交车和环卫物流车专用充电桩)。中国的公共充电桩数量从2012年底的1.8万个跃升至目前的38.4万个。虽然年增长率有所下降，但增长速度……仍然超过40%。但即便如此，与新能源乘用车百万级保有量水平相比，仍有巨大的提升空间。对此，秦传玉对第一电气表示:“早期充电桩运营商过于注重跑马圈地，对投资建设过程缺乏规划考虑，低估了配套的电力资源。许多充电设施无法正常运行。随着新能源汽车保有量的增加，区域桩多了，但配套能力不足。”可见，数量少和布局不合理是目前充电桩行业面临的两大痛点。如何改进和推广，秦传玉说:“充电桩运营要提前做好分析，利用充电大数据平台分析充电需求。在此基础上，分阶段投入充电设施，适当超前布局充电设施，实现从车到桩的充电问题，解决车主充电问题。在发展过程中，极数得到了落实。”

作为一家2017年6月发起的年轻充电桩企业，在成立初期，杜畿充电的战略是为二三线城市打造可复制的充电网络，而他们选择的第一个样板城市是秦传玉和他哥哥秦传军的家乡——江西九江。最初的模式是杜畿充电和当地城投公司共同建立合资平台，当地政府发放新能源基金支持充电网络建设。5年后，合资公司收回投资成本，充电网络公共设施移交给当地政府。在此之后，杜畿充电主要赚取运营和维护服务的钱。如今近两年过去了，秦传玉告诉第一电气，除了九江，还把业务拓展到了广东、广西、河北、浙江、江苏、福建等省的近30个城市。“未来，我们仍然会在二三线城市的优势区域进行深度挖掘，重点是公交和物流城市的精准匹配。再者，要成为大客户的一站式综合服务商(如充电设施设计、建设、运营和运维服务培训)。”“在本月的上海充电桩展上，杜畿充电的展出不再是简单的产品展示概念，而是以充电解决方案、大型充电站建设能力和综合服务能力为主，聚焦杜畿充电的公共交通、物流城市配送、出租车、房地产物业和特种车辆(自卸车)站等客户市场。就像我刚才说的，真正做到车到桩，解决车主和区域运营商的问题。”秦川玉告诉第一电气。

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