5月6日，中国汽车流通协会在北京召开月度形势分析会，发布了二手车市场、二手车经理人指数、经销商库存预警指数、中国汽车保值率等相关数据。二手车方面，2019年3月，全国二手车交易量125.06万辆。由于春节假期结束，市场逐渐回暖，成交量环比增长54.92%。较去年同期微增3.42%。2019年一季度，全国二手车累计交易量325.5万辆，同比增长2.01%；累计交易金额207.8亿元，同比增长5.91%。
中国汽车流通协会副秘书长雷洛表示，2019年前3个月，全国二手车市场呈现小幅增长态势，并未表现出应有的活跃度。市场有三大变化。第一，季节波动规律不复存在。比如去年12月的销售旺季，出现了2018年罕见的负增长；第二，过去一线发达地区二手车市场活跃，现在涨跌不再一致；第三，二手车商经营困难，整个行业进入重构过程。
随着全国各地区二手车流通壁垒的逐步消除，二手车在全国的自由流通越来越快。这一利好因素促使近10年来国内二手车交易逐年增长。2019年第一季度，二手车跨城市交易占比依然较高，达到30.17%，为历史最高点。
新能源二手车方面，2019年一季度，新能源乘用车销量达14万辆，同比增长132%。3月份同比增速近100%。第一季度良好的销售业绩主要是由于新能源汽车推迟上市，缓解了市场压力，促进了年初的市场抢占效应。2019年3月，新能源二手车同比增长23%，环比增长27.9%。数据对比显示，增速放缓的主要原因是前两个月成交增幅较大。交易车型方面，A00级车型占比最高，达到51.86%；其次是A级车型，占比24.81%。各类车型小微车型占比仍占绝对主力，A级以下车型占比有所下降。MPV和SUV的比例开始增加。新能源二手车主要销售车型集中在A级及以下，基本没有变化。
从成交价格来看，5万以下的价格是新能源二手车的主要销售区间。但3万元以内的环比有所上升，3-5万元价格区间车辆市场份额从49.54%下降到28.41%，5-8万元区间车型大幅增长，较上月的7.66%上升近10个百分点。中国汽车流通协会副秘书长雷洛表示，虽然新能源二手车价格还不稳定，但已经增值，很快就会进入官方流通渠道。
成交面积方面，华东占比虽较2月有所下降，但仍保持领先；华北市场增长较大，占比31.21%。除了西南和西北，其他地区的市场都有所扩大，尤其是华南地区。整个区域市场逐渐平衡。
新能源二手车交易车辆的使用年限仍普遍在2年以下。从3月份新能源二手车使用年限来看，新能源二手车使用年限在2年以下，占比70.44%，2-4年的占比较2月份大幅提升。使用年限6年以上的新能源二手车交易占比进一步降低至0.25%。相比传统二手车的使用寿命，新能源二手车的使用寿命更短，4年以内的新能源车是市场的主流。雷洛表示，新能源汽车的消费者已经逐渐趋于理性。以前买新能源二手车，很快转手。现在换手率逐渐延长。
新能源二手车保险费率方面，插电式混合动力车基本可以参考传统燃油车保险费率水平，保持稳定；纯电动汽车由于补贴退坡，价格有所上涨，所以保值率略有上升。
在具体品牌车型上，特斯拉和比亚迪依然处于领先地位。
目前新能源汽车市场复杂。一方面，由于补贴下降，很多车企已经出现涨价；另一方面，合资品牌的产品在开始进入市场时，是否会对自主品牌产生巨大的冲击，还有待观察。随着行业的进一步发展，新能源二手车保值率水平可能会进一步提高。5月6日，中国汽车流通协会在北京召开月度形势分析会，发布了二手车市场、二手车经理人指数、经销商库存预警指数、中国汽车保值率等相关数据。二手车方面，2019年3月，全国二手车交易量125.06万辆。由于春节假期结束，市场逐渐回暖，成交量环比增长54.92%。较去年同期微增3.42%。2019年一季度，全国二手车累计交易量325.5万辆，同比增长2.01%；累计交易金额207.8亿元，同比增长5.91%。
中国汽车流通协会副秘书长雷洛表示，2019年前3个月，全国二手车市场呈现小幅增长态势，并未表现出应有的活跃度。市场有三大变化。第一，季节波动规律不复存在。比如去年12月的销售旺季，出现了2018年罕见的负增长；第二，过去一线发达地区二手车市场活跃，现在涨跌不再一致；第三，二手车商经营困难，整个行业进入重构过程。
随着全国各地区二手车流通壁垒的逐步消除，二手车在全国的自由流通越来越快。这一利好因素促使近10年来国内二手车交易逐年增长。2019年第一季度，二手车跨城市交易占比依然较高，达到30.17%，为历史最高点。
新能源二手车方面，2019年一季度，新能源乘用车销量达14万辆，同比增长132%。3月份同比增速近100%。第一季度良好的销售业绩主要是由于新能源汽车推迟上市，缓解了市场压力，促进了年初的市场抢占效应。2019年3月，新能源二手车同比增长23%，环比增长27.9%。数据对比显示，增速放缓的主要原因是前两个月成交增幅较大。交易车型方面，A00级车型占比最高，达到51.86%；其次是A级车型，占比24.81%。各类车型小微车型占比仍占绝对主力，A级以下车型占比有所下降。MPV和SUV的比例开始增加。新能源二手车主要销售车型集中在A级及以下，基本没有变化。
从成交价格来看，5万以下的价格是新能源二手车的主要销售区间。但3万元以内的环比有所上升，3-5万元价格区间车辆市场份额从49.54%下降到28.41%，5-8万元区间车型大幅增长，较上月的7.66%上升近10个百分点。中国汽车流通协会副秘书长雷洛表示，虽然新能源二手车价格还不稳定，但已经增值，很快就会进入官方流通渠道。
成交面积方面，华东占比虽较2月有所下降，但仍保持领先；华北市场增长较大，占比31.21%。除了西南和西北，其他地区的市场都有所扩大，尤其是华南地区。整个区域市场逐渐平衡。
新能源二手车交易车辆的使用年限仍普遍在2年以下。从3月份新能源二手车使用年限来看，新能源二手车使用年限在2年以下，占比70.44%，2-4年的占比较2月份大幅提升。使用年限6年以上的新能源二手车交易占比进一步降低至0.25%。相比传统二手车的使用寿命，新能源二手车的使用寿命更短，4年以内的新能源车是市场的主流。雷洛表示，新能源汽车的消费者已经逐渐趋于理性。以前买新能源二手车，很快转手。现在换手率逐渐延长。
新能源二手车保险费率方面，插电式混合动力车基本可以参考传统燃油车保险费率水平，保持稳定；纯电动汽车由于补贴退坡，价格有所上涨，所以保值率略有上升。
在具体品牌车型上，特斯拉和比亚迪依然处于领先地位。
目前新能源汽车市场复杂。一方面，由于补贴下降，很多车企已经出现涨价；另一方面，合资品牌的产品在开始进入市场时，是否会对自主品牌产生巨大的冲击，还有待观察。随着行业的进一步发展，新能源二手车保值率水平可能会进一步提高。
5月6日消息，特斯拉完成了235亿美元的股票和可转债发行交易。
1900/1/1 0:00:00在过去几年中国新能源汽车蓬勃发展的过程中，中国动力电池产业随之兴起，不过，外资动力电池在中国市场虽也有配套，但却一直没形成规模。
1900/1/1 0:00:005月6日，上海市经济信息化委副主任阮力一行赴临港调研重大产业项目和园区发展情况。
1900/1/1 0:00:00为进一步减少机动车污染，持续改善环境空气质量，上海市政府决定自今年7月1日起，对在本市办理注册登记（含外省市转入）的轻型汽车提前实施国6b排放标准。据介绍，国六标准分为国6a标准和国6b标准。
1900/1/1 0:00:005月6日，广汽集团发布公告称，合营公司广汽丰田汽车有限公司（下称广汽丰田）有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资于近日经双方股东批准，两期项目合计新增产能40万辆年，计划2022年全部建成投产。
1900/1/1 0:00:00近日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布公告称，其已完成将旗下汽车零部件部门马涅蒂马瑞利以58亿欧元（约合人民币437
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