拥抱电气化 壳牌推出电动车专用润滑油

电动化成为今年汽车传动与驱动技术国际研讨会的热门话题——面对激烈的排放法规和油耗限值标准，采用电动化驱动技术的确是大势所趋。这一轮技术变革无疑会给汽车及其相关产业带来深刻的变革和挑战。零部件供应商作为汽车行业的上游企业，往往对“未来”有着更清晰的认识，甚至在某种意义上，他们定义了未来汽车的外观。今天，我们就来看看作为“传统行业”的零部件供应商，壳牌是如何判断汽车的未来，以及面对变革的选择。

提到壳牌，很多人的印象是它是世界上寡头垄断的石油公司。即使在维基百科的条目中，对壳牌的注释也是“世界第二大石油公司”。但壳牌自己并不这么认为——壳牌一直自称是一家能源公司，为人类发展进步提供能源解决方案。随着社会发展与气候变化的矛盾日益突出，壳牌也在坚定地推动能源领域的转型与改革。面对中国蓬勃发展的电动汽车市场，壳牌选择了果断出击。在本次TMC大会上，壳牌作为战略合作伙伴，推出了E-Fluids系列电动汽车专用润滑油品牌，专注于电动汽车润滑系统解决方案。

上面提到的润滑冷却介质是壳牌的研究方向。本次TMC大会上推出的g系列和I系列电动车驱动系统润滑油，针对的是当今市场上不同的电驱动结构。

如今，小型化和集成化逐渐成为电传动系统的设计趋势，因此越来越多的电传动系统采用将电机和减速传动机构集成在一个箱体内的设计，这对润滑油提出了新的挑战。

壳牌E6I是集成电气传动系统专用润滑油。它不仅具有常规润滑油的功能，还具有良好的绝缘性能，保护传动箱内的电路系统。同时还具有冷却电机，保证电路中铜线不被腐蚀的功能。显然，与传统润滑油相比，电传动系统用润滑油具有更高的技术壁垒。为了保证油品的纯度，E6I采用天然气转化的GTL基础油。与石油裂解产品相比，GTL几乎没有杂质，因此石油在外观上几乎与纯水相同。

新能源汽车时代，汽车作为一种机械产品，仍然需要多种油品来保证自身及相关配套产品的正常运转。随着技术原理和应用环境的日益多样化，将会不断对石油技术产生新的需求。对于壳牌这样的大型能源公司来说，新技术的开发和应用可能是他们未来独特的核心竞争力。

摘要:除了传统电力驱动系统的润滑之外，新技术和新产品如更高能量密度的电池组和更高功率的驱动电机也需要新的冷却和保护方案。壳牌在相关领域进行了深入的研究，看来他们未来一定会赢。电动化成为今年汽车传动与驱动技术国际研讨会的热门话题——面对激烈的排放法规和油耗限值标准，采用电动化驱动技术的确是大势所趋。这一轮技术变革无疑会给汽车及其相关产业带来深刻的变革和挑战。作为汽车行业的上游企业，零部件供应商往往对“未来”有更清晰的认识，甚至从某种意义上说，他们……未来汽车的外观。今天，我们就来看看作为“传统行业”的零部件供应商，壳牌是如何判断汽车的未来，以及面对变革的选择。

提到壳牌，很多人的印象是它是世界上寡头垄断的石油公司。即使在维基百科的条目中，对壳牌的注释也是“世界第二大石油公司”。但壳牌自己并不这么认为——壳牌一直自称是一家能源公司，为人类发展进步提供能源解决方案。随着社会发展与气候变化的矛盾日益突出，壳牌也在坚定地推动能源领域的转型与改革。面对中国蓬勃发展的电动汽车市场，壳牌选择了果断出击。在本次TMC大会上，壳牌作为战略合作伙伴，推出了E-Fluids系列电动汽车专用润滑油品牌，专注于电动汽车润滑系统解决方案。

上面提到的润滑冷却介质是壳牌的研究方向。本次TMC大会上推出的g系列和I系列电动车驱动系统润滑油，针对的是当今市场上不同的电驱动结构。

如今，小型化和集成化逐渐成为电传动系统的设计趋势，因此越来越多的电传动系统采用将电机和减速传动机构集成在一个箱体内的设计，这对润滑油提出了新的挑战。

壳牌E6I是集成电气传动系统专用润滑油。它不仅具有常规润滑油的功能，还具有良好的绝缘性能，保护传动箱内的电路系统。同时还具有冷却电机，保证电路中铜线不被腐蚀的功能。显然，与传统润滑油相比，电传动系统用润滑油具有更高的技术壁垒。为了保证油品的纯度，E6I采用天然气转化的GTL基础油。与石油裂解产品相比，GTL几乎没有杂质，因此石油在外观上几乎与纯水相同。

新能源汽车时代，汽车作为一种机械产品，仍然需要多种油品来保证自身及相关配套产品的正常运转。随着技术原理和应用环境的日益多样化，将会不断对石油技术产生新的需求。对于壳牌这样的大型能源公司来说，新技术的开发和应用可能是他们未来独特的核心竞争力。

摘要:除了传统电力驱动系统的润滑之外，新技术和新产品如更高能量密度的电池组和更高功率的驱动电机也需要新的冷却和保护方案。壳牌在相关领域进行了深入的研究，看来他们未来一定会赢。

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