读懂至暗时刻的汽车企业机构调整

一季度的数据显示，包括中国在内的全球汽车行业都在低谷中徘徊，“转型自救”的呼声从未如此迫切。在全球范围内，大众、戴姆勒、宝马、福特、FCA等跨国汽车集团都出现了营收和利润下滑，不断有重组和裁员的传闻传出。事实上，在通用汽车计划在全球范围内裁员15%之前，在此之后，大众汽车计划通过提前退休来减少其核心品牌在欧洲的7000多名员工的职位，然后在最近，福特启动了组织结构调整，以精简全球员工数量...全球汽车公司都在寻找激活企业、改变生活的方法。在这样的背景下，最近关于福特中国“裁撤”外籍员工的新闻很多也就不足为奇了。事实上，福特代表了中国典型合资车企的“生态”。在中国市场快速发展的过程中，组织变得冗余和低效，对市场的判断不够准确，对市场的反应不够灵敏。中国汽车市场的快速发展，各种问题都被很好的掩盖了。现在中国的汽车市场正面临着前所未有的挑战。对于福特来说，是时候回到原点，重新开始了。福特中国CEO陈安宁01对中国汽车30人智库专家关于福特取消外籍员工的观点表示赞同。观点一认为中国队的本土化很重要。虽然很多外国高管在中国生活多年，但他们的生活习惯和用车方式与大多数中国客户不同，更谈不上感同身受。所以他们还是不了解中国的市场和客户需求，在这样的决策下推向中国市场的产品可想而知。第二个观点是，在中国成为第一个新车市场的时候，各大车企高管争着挤脑袋进中国。当然，他们在早期也为福特中国的发展做出了不少贡献，但时过境迁。经历了2018年黑暗时刻的福特，如今已经进入全球机构改革的深水区。从组织人事调整到与大众结盟，在全球化战略下，福特面临的不仅是更快的产品更新换代，还有亟待复兴的中国市场。去年11月，陈安宁被任命为集团副总裁兼福特中国首席执行官，而福特中国作为一个独立的业务部门，直接向总部汇报。时隔九年，陈安宁的回归开启了福特在中国发展的最大变革。同时，他提出了“多福特，多中国”的口号，人才本土化是这一轮调整的初衷。今年3月22日，陈安宁履新后首次面对媒体时对智库君表示，福特中国的“当务之急”是建立一个强大的领导团队和接地气的领导团队。“总的来说，福特中国以前是一个不完整的事业部，现在需要组建一个完整的福特中国领导机构。这项工作已经完成了80%左右。”话音刚落，“营销专家”宋洋就加入了福特公司。目前，福特中国已经初步建立了兼具国际视野和本土经验的管理团队。显然，这一轮组织架构优化调整，部分外籍员工回归美国或其他市场，也将为中国本土人才留下更多施展的机会。在当前快速变化的中国市场，企业必须快速反应，调整业务结构，以更加精简和精益的方式运营。事实上，福特的人员结构调整在全球范围内一直在进行，福特中国作为独立的事业部，也需要重新建立一个全新的组织架构与之相匹配。在这个过程中，组织架构的变化，人员的调整和进入，包括外籍员工的回归，都是合理的。这样做的原则和目的很简单，就是提高效率，加速变革。从奇瑞到福特，陈安宁一直是一个“不折不扣”的改革派。改革必然会触及现有利益，改革必然会付出代价。很多人都在担心陈安宁，但此时此刻，福特已经有了r……到了必须改变和改变的关键时刻。无论如何，改革是必要的。基础打好了，接下来就看产品力和营销了。目前，整个汽车产业链正在进行调整和改革。关厂裁员未必是坏事，尤其是在当前汽车行业大转型的背景下。甚至可以说，抛弃一些传统部门，加大对更有发展前景的新兴领域的投入，是一种更具前瞻性的战略调整。今年年初，刚从美国回来的赵院长在与清华大学院长交谈时，向智库君表示，他在美国之行中印象最深的是通用全球CEO玛丽·博拉(Mary Bora)发起的通用“自上而下”的改革。“这件事对美国汽车行业影响很大。”赵院长反复强调。目前，通用汽车的改革已经显现出积极效果。当第一季度全球汽车业陷入低谷时，通用汽车的利润不降反升。第一季度，通用汽车全球销量下降10%，营业收入下降3.4%，但净利润比去年同期翻了一番，达到21.5亿美元。而且，通用汽车加快了企业的转型，以强化核心产业，从而提高成本效益，将资源集中到能够带来更高回报的行业。据5月7日消息，2016年被通用汽车以10亿美元收购的自动驾驶公司Cruise又获得11.5亿美元，估值升至190亿美元。这种变化不仅仅是瘦身那么简单，还需要掌握世界顶级企业命运的高层官员对未来可能发生的变化做出正确的投资判断和取舍，这一点非常关键。其实中国的变化和福特全球的变化是相辅相成的。福特全球首席执行官韩自两年前上任以来一直在进行这种调整和改革，更多的是为了迎合产业转型，是非常积极的举措。福特作为传统的汽车企业，不仅驱动而且引领着企业的转型，因此下了很大的决心进行内部的调整、改革和转型。这大概是福特今年第一季度财报好于市场预期的一大原因。“我的基本想法是将福特的全球实力和顶级实力与中国的优势结合起来，找到中国市场真正的突破点。”陈安宁早些时候告诉智库君。福特在全球的地位和品牌形象与中国市场并不匹配，这也是陈安宁认为福特的机会所在。但是现在的中国市场已经比不上刚进入中国市场的福特，一款车爆红已经成为小概率，这对宋洋带领的销售团队也将是一个极大的考验。目前，以陈安宁为首的福特中国管理层的时间已经不多了。一季度的数据显示，包括中国在内的全球汽车行业都在低谷中徘徊，“转型自救”的呼声从未如此迫切。在全球范围内，大众、戴姆勒、宝马、福特、FCA等跨国汽车集团都出现了营收和利润下滑，不断有重组和裁员的传闻传出。事实上，在通用汽车计划在全球范围内裁员15%之前，在此之后，大众汽车计划通过提前退休来减少其核心品牌在欧洲的7000多名员工的职位，然后在最近，福特启动了组织结构调整，以精简全球员工数量...全球汽车公司都在寻找激活企业、改变生活的方法。在这样的背景下，最近关于福特中国“裁撤”外籍员工的新闻很多也就不足为奇了。事实上，福特代表了中国典型合资车企的“生态”。在中国市场快速发展的过程中，组织变得冗余和低效，对市场的判断不够准确，对市场的反应不够灵敏。中国汽车市场的快速发展，各种问题都被很好的掩盖了。现在中国的汽车市场正面临着前所未有的挑战。对于福特来说，是时候回到原点，重新开始了。福特中国首席执行官陈安宁01同意中国汽车专家的观点……关于福特废除外籍员工的0人智库。观点一认为中国队的本土化很重要。虽然很多外国高管在中国生活多年，但他们的生活习惯和用车方式与大多数中国客户不同，更谈不上感同身受。所以他们还是不了解中国的市场和客户需求，在这样的决策下推向中国市场的产品可想而知。第二个观点是，在中国成为第一个新车市场的时候，各大车企高管争着挤脑袋进中国。当然，他们在早期也为福特中国的发展做出了不少贡献，但时过境迁。经历了2018年黑暗时刻的福特，如今已经进入全球机构改革的深水区。从组织人事调整到与大众结盟，在全球化战略下，福特面临的不仅是更快的产品更新换代，还有亟待复兴的中国市场。去年11月，陈安宁被任命为集团副总裁兼福特中国首席执行官，而福特中国作为一个独立的业务部门，直接向总部汇报。时隔九年，陈安宁的回归开启了福特在中国发展的最大变革。同时，他提出了“多福特，多中国”的口号，人才本土化是这一轮调整的初衷。今年3月22日，陈安宁履新后首次面对媒体时对智库君表示，福特中国的“当务之急”是建立一个强大的领导团队和接地气的领导团队。“总的来说，福特中国以前是一个不完整的事业部，现在需要组建一个完整的福特中国领导机构。这项工作已经完成了80%左右。”话音刚落，“营销专家”宋洋就加入了福特公司。目前，福特中国已经初步建立了兼具国际视野和本土经验的管理团队。显然，这一轮组织架构优化调整，部分外籍员工回归美国或其他市场，也将为中国本土人才留下更多施展的机会。在当前快速变化的中国市场，企业必须快速反应，调整业务结构，以更加精简和精益的方式运营。事实上，福特的人员结构调整在全球范围内一直在进行，福特中国作为独立的事业部，也需要重新建立一个全新的组织架构与之相匹配。在这个过程中，组织架构的变化，人员的调整和进入，包括外籍员工的回归，都是合理的。这样做的原则和目的很简单，就是提高效率，加速变革。从奇瑞到福特，陈安宁一直是一个“不折不扣”的改革派。改革必然会触及现有利益，改革必然会付出代价。许多人担心陈安宁，但此时此刻，福特已经到了必须改变和变革的关键时刻。无论如何，改革是必要的。基础打好了，接下来就看产品力和营销了。目前，整个汽车产业链正在进行调整和改革。关厂裁员未必是坏事，尤其是在当前汽车行业大转型的背景下。甚至可以说，抛弃一些传统部门，加大对更有发展前景的新兴领域的投入，是一种更具前瞻性的战略调整。今年年初，刚从美国回来的赵院长在与清华大学院长交谈时，向智库君表示，他在美国之行中印象最深的是通用全球CEO玛丽·博拉(Mary Bora)发起的通用“自上而下”的改革。“这件事对美国汽车行业影响很大。”赵院长反复强调。目前，通用汽车的改革已经显现出积极效果。当第一季度全球汽车业陷入低谷时，通用汽车的利润不降反升。第一季度，通用汽车全球销量下降10%，营业收入下降3.4%，但净利润比去年同期翻了一番，达到21.5亿美元。而且，通用汽车加快了企业的转型，以强化核心产业，从而提高成本效益，将资源集中到能够带来更高回报的行业。根据马的消息…7，2016年被通用汽车以10亿美元收购的自动驾驶公司Cruise又获得11.5亿美元，估值升至190亿美元。这种变化不仅仅是瘦身那么简单，还需要掌握世界顶级企业命运的高层官员对未来可能发生的变化做出正确的投资判断和取舍，这一点非常关键。其实中国的变化和福特全球的变化是相辅相成的。福特全球首席执行官韩自两年前上任以来一直在进行这种调整和改革，更多的是为了迎合产业转型，是非常积极的举措。福特作为传统的汽车企业，不仅驱动而且引领着企业的转型，因此下了很大的决心进行内部的调整、改革和转型。这大概是福特今年第一季度财报好于市场预期的一大原因。“我的基本想法是将福特的全球实力和顶级实力与中国的优势结合起来，找到中国市场真正的突破点。”陈安宁早些时候告诉智库君。福特在全球的地位和品牌形象与中国市场并不匹配，这也是陈安宁认为福特的机会所在。但是现在的中国市场已经比不上刚进入中国市场的福特，一款车爆红已经成为小概率，这对宋洋带领的销售团队也将是一个极大的考验。目前，以陈安宁为首的福特中国管理层的时间已经不多了。

标签：福特大众宝马奇瑞

汽车资讯热门资讯