据外媒报道，即使在理想的情况下，无人驾驶汽车安全接送乘客也是一项极其艰巨的任务。这种软件控制的车辆必须考虑到红绿灯、行人和其他车辆。然而，在地震或其他自然灾害期间或之后，交通灯熄灭，其他司机恐慌，到处都是残骸，人们歇斯底里地四处奔跑。这个时候我们该拿自动驾驶汽车怎么办？谷歌母公司Alphabet的自动驾驶汽车子公司Waymo表示，他们正在为此采取措施。Waymo首席技术专家德米特里·多尔戈夫(Dmitri Dolgov)周三在新闻发布会上表示:“我们正在开发一些技术来帮助我们实现这一目标。就像人类司机一样，我们可以利用许多信号来判断在这种情况下该做什么。”他指出，自动驾驶团队已经遇到了一些汽车在自然灾害中可能经历的场景，尽管这些场景在实际紧急情况下会被放大。多尔戈夫说:“你必须在第一次看到这些新情况时，对它们进行实时推理。”Waymo将不得不考虑这些不同的情况，因为该公司正在加大力度将其自动驾驶汽车推向市场。当地时间周二，Waymo宣布了与Lyft合作的消息，为凤凰城地区的人们带来了自动驾驶汽车乘车服务。在接下来的几个月里，该公司将部署一支由10辆无人驾驶汽车组成的车队，配备人类司机。显然，在自然灾害中，情况会变得更加不可预测。多尔戈夫表示，Waymo将不得不更加防御性和保守，并认识到该系统的局限性和其他局限性。
据外媒报道，即使在理想的情况下，无人驾驶汽车安全接送乘客也是一项极其艰巨的任务。这种软件控制的车辆必须考虑到红绿灯、行人和其他车辆。然而，在地震或其他自然灾害期间或之后，交通灯熄灭，其他司机恐慌，到处都是残骸，人们歇斯底里地四处奔跑。这个时候我们该拿自动驾驶汽车怎么办？谷歌母公司Alphabet的自动驾驶汽车子公司Waymo表示，他们正在为此采取措施。Waymo首席技术专家德米特里·多尔戈夫(Dmitri Dolgov)周三在新闻发布会上表示:“我们正在开发一些技术来帮助我们实现这一目标。就像人类司机一样，我们可以利用许多信号来判断在这种情况下该做什么。”他指出，自动驾驶团队已经遇到了一些汽车在自然灾害中可能经历的场景，尽管这些场景在实际紧急情况下会被放大。多尔戈夫说:“你必须在第一次看到这些新情况时，对它们进行实时推理。”Waymo将不得不考虑这些不同的情况，因为该公司正在加大力度将其自动驾驶汽车推向市场。当地时间周二，Waymo宣布了与Lyft合作的消息，为凤凰城地区的人们带来了自动驾驶汽车乘车服务。在接下来的几个月里，该公司将部署一支由10辆无人驾驶汽车组成的车队，配备人类司机。显然，在自然灾害中，情况会变得更加不可预测。多尔戈夫表示，Waymo将不得不更加防御性和保守，并认识到该系统的局限性和其他局限性。
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