东软睿驰总经理曹斌：动力电池系统责任重大

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“创新联盟”)电池系统分会成立大会在辽宁沈阳召开。在汽车动力电池安全问题亟待解决的今天，成立这样一个分会意义重大。

会议期间，创新联盟电池系统分会主席、东软睿驰总经理曹斌接受了《中国汽车报》记者的专访。在他看来，随着动力电池企业扩张步伐的加快和新能源汽车数量的快速增加，系统控制技术的重要性将日益凸显。电池监测、荷电状态评估和平衡三大功能将在保证动力电池安全和提高其寿命方面占据核心地位。电池系统控制技术变得越来越重要。近期，新能源汽车起火燃烧事件频发，给行业发展蒙上阴影，动力电池的安全性再次引起业界关注。“新能源汽车在中国的发展已经有十年了，但到目前为止还没有完全跨过安全这道坎。消费者对新能源车着火的容忍度远低于传统燃油车。没有一个消费者能接受这么大的电池剧烈燃烧爆炸。从电化学的角度来说，很难保证电池100%的安全，系统安全责任很大。在谈到电池系统的重要性时，曹斌做了这样一个比喻:“电池就像人的心脏。”。如果不放在舒适的工作区域，会损坏，老化，产生一些异常。所以要严格控制和管理，冬暖夏凉，不允许其处于不合适的温度范围，过度充放电等等。电池使用的环境要求实际上在软件控制策略方面相当复杂。系统控制就是将这些复杂的控制策略降低到非常细致的程度，从而将安全风险降到最低。“事实上，不仅电池的安全性离不开系统控制，电池的使用寿命和使用过程中的质量问题也与电池系统密切相关。”如果不能迅速解决这些问题，用更好的技术，更好的电子和软件技术，特别是现在一些更智能化的技术，来提高电池组的安全性和可靠性，那么整个新能源汽车产业将会受到很大的不利影响。”曹斌说道。支部将起到桥梁和纽带的作用。作为创新联盟电池系统分会主席，曹斌承认自己肩上的责任重大。电池系统分公司将根据动力电池经济性和易用性的要求，围绕动力电池系统产业链构建创新合作链，加快研发下一代高性能、高安全性、低成本的动力电池系统，为支撑中国新能源汽车实现产业升级、获得竞争优势奠定坚实基础。电池系统分会以创新联盟建设发展为重点，以发展规划、行业合作协调、组织行业技术研究、行业标准研究与实施、行业国际合作、行业人才培养与交流为主要任务。”如何才能提供更高标准、更高质量的产品，从而推动行业的标准化、规模化发展，让整个行业进入良性循环？“在曹斌看来，创新联盟电池系统分会的一项重要使命就是组织行业政策法规标准的修订和实施:积极做好动力电池系统相关标准法规的研究、论证、评估和跟踪工作，积极组织和参与相关组织、行业和国家标准法规的修订、宣传和实施。”这个行业在规范化、专业化发展的过程中有红利。可能是以前每个公司单独做，以后可能会标准化。大规模生产和制造将会……降低成本意味着一些企业将会得到很快的发展。”曹斌说道。电池系统企业有其独特的价值。

在电池系统领域，整车企业、电池企业和电池系统企业之间存在竞争与合作的关系。整车企业和电池企业可以自己开发电池系统，也可以选择独立的电池系统公司作为供应商。“和传统燃油车一样，可以自己研发发动机和变速器，也可以从零部件公司采购发动机和变速器，还可以共同研发。”在曹斌看来，做电池系统不是一件简单的事情，独立的电池系统企业有自己的价值和优势。“比如像东软睿驰，有长期服务汽车企业的经验，对汽车企业的制造体系、质量体系、供应链、整个项目管理的要求非常熟悉，能够理解他们的需求，了解他们对质量和流程的要求。到什么程度。”曹斌举例说，“相对来说，国内很多电池企业没有长期为汽车企业服务的积累，在语言和流程管理上面有一定差距。东软睿驰负责在中间搭建这样一个桥梁，让那些不能直接满足整车厂商质量要求的电池产品和零部件，通过我们的管理、控制和系统设计，达到整车厂商的要求。这是独立电池系统公司所拥有的独特价值。”近日，中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“创新联盟”)电池系统分会成立大会在辽宁沈阳召开。在汽车动力电池安全问题亟待解决的今天，成立这样一个分会意义重大。

会议期间，创新联盟电池系统分会主席、东软睿驰总经理曹斌接受了《中国汽车报》记者的专访。在他看来，随着动力电池企业扩张步伐的加快和新能源汽车数量的快速增加，系统控制技术的重要性将日益凸显。电池监测、荷电状态评估和平衡三大功能将在保证动力电池安全和提高其寿命方面占据核心地位。电池系统控制技术变得越来越重要。近期，新能源汽车起火燃烧事件频发，给行业发展蒙上阴影，动力电池安全问题再次引起行业关注。“新能源汽车在中国的发展已经有十年了，但到目前为止还没有完全跨过安全这道坎。消费者对新能源车着火的容忍度远低于传统燃油车。没有一个消费者能接受这么大的电池剧烈燃烧爆炸。从电化学的角度来说，很难保证电池100%的安全，系统安全责任很大。在谈到电池系统的重要性时，曹斌做了这样一个比喻:“电池就像人的心脏。”。如果不放在舒适的工作区域，会损坏，老化，产生一些异常。所以要严格控制和管理，冬暖夏凉，不允许其处于不合适的温度范围，过度充放电等等。电池使用的环境要求实际上在软件控制策略方面相当复杂。系统控制就是将这些复杂的控制策略降低到非常细致的程度，从而将安全风险降到最低。“事实上，不仅电池的安全性离不开系统控制，电池的使用寿命和使用过程中的质量问题也与电池系统密切相关。”如果不能迅速解决这些问题，用更好的技术，更好的电子和软件技术，特别是现在一些更智能化的技术，来提高电池组的安全性和可靠性，那么整个新能源汽车产业将会受到很大的不利影响。”曹斌说道。分行将起到桥梁和纽带的作用……作为创新联盟电池系统分会主席，曹斌承认自己肩上的责任重大。电池系统分公司将根据动力电池经济性和易用性的要求，围绕动力电池系统产业链构建创新合作链，加快研发下一代高性能、高安全性、低成本的动力电池系统，为支撑中国新能源汽车实现产业升级、获得竞争优势奠定坚实基础。电池系统分会围绕创新联盟的建设与发展，以发展规划、行业合作与协调、组织行业技术研究、行业标准研究与实施、行业国际合作、行业人才培养与交流为主要任务。“如何才能提供更高标准、更高质量的产品，从而推动行业的标准化、规模化发展，让整个行业进入良性循环？”在曹斌看来，创新联盟电池系统分会的一项重要使命就是组织行业政策法规标准的修订和实施:积极做好动力电池系统相关标准法规的研究、论证、评估和跟进工作，积极组织和参与相关组织、行业和国家标准法规的修订、宣传和实施工作。“这个行业在规范化、专业化发展的过程中有红利。可能是以前每个公司单独做，以后可能会标准化。大规模生产制造将大大降低成本，这意味着一些企业将获得非常快速的发展。”曹斌说。电池系统企业有其独特的价值。

在电池系统领域，整车企业、电池企业和电池系统企业之间存在竞争与合作的关系。整车企业和电池企业可以自己开发电池系统，也可以选择独立的电池系统公司作为供应商。“和传统燃油车一样，可以自己研发发动机和变速器，也可以从零部件公司采购发动机和变速器，还可以共同研发。”在曹斌看来，做电池系统不是一件简单的事情，独立的电池系统企业有自己的价值和优势。“比如像东软睿驰，有长期服务汽车企业的经验，对汽车企业的制造体系、质量体系、供应链、整个项目管理的要求非常熟悉，能够理解他们的需求，了解他们对质量和流程的要求。到什么程度。”曹斌举例说，“相对来说，国内很多电池企业没有长期为汽车企业服务的积累，在语言和流程管理上面有一定差距。东软睿驰负责在中间搭建这样一个桥梁，让那些不能直接满足整车厂商质量要求的电池产品和零部件，通过我们的管理、控制和系统设计，达到整车厂商的要求。这是独立电池系统公司所拥有的独特价值。”

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