众泰福特好事将近？郑刚或加盟众泰提速合资项目

近日有消息称，今年2月离职的BAIC新能源原党委书记、总经理郑刚将在近3个月未宣布新去向的情况下加盟众泰汽车，之后将负责众泰福特合资公司的工作，但这一消息并未得到众泰官方证实。对于北汽集团和BAIC新能源来说，郑钢都是当之无愧的“功臣”，在BAIC的18年职业生涯中，他取得了巨大的成就。2001年4月，郑刚进入BAIC福田公司担任总经理办公室主任兼品牌与公共关系总监。郑刚在任期间，组建了北汽福田公关传播部，对北汽福田的公关传播职能进行了梳理。2009年，郑刚到北汽集团，先后担任集团办公室(党办)主任、行政事务与品牌总监。2014年1月，郑刚来到BAIC新能源，成为BAIC新能源的第三任总经理。2017年出任北汽集团党委常委，进入北汽集团领导班子。

2014-2019年，是郑刚在北汽新能源打头阵的六年，是中国新能源汽车高速发展的六年，北汽新能源也在此期间实现了高速增长。2018年以15.8万辆的年销量连续第六年蝉联纯电动汽车品牌销量冠军。2018年9月27日，郑钢也实现了其在BAIC新能源6年职业生涯的亮点。BAIC新能源以“北汽蓝谷”的名义登陆a股市场，成为国内新能源汽车第一股。就像他三个月前的突然离职一样，因身体原因离开北汽新能源的郑刚，复出后选择加盟众泰，也有些出乎意料。如果郑刚真的如传言所说执掌众泰福特的合资公司，那么他在BAIC新能源的五年经历将会给专注于新能源市场的众泰福特带来巨大的帮助。众泰和福特首次牵手。2017年8月，福特汽车公司宣布与众泰汽车签署合作备忘录。双方将成立一家纯电动汽车合资公司，旨在中国生产和销售纯电动乘用车。也是继长安福特、江铃福特之后，福特在中国的第三家合资公司。

新的合资公司将为中国消费者提供自主品牌的纯电动汽车，双方各占50%的股份。公司将集纯电动乘用车研发、制造、销售、服务于一体，提供完整的价值链服务。此外，该公司的产品不仅供应中国国内市场，未来还将销往亚洲或世界其他地区。一年后的2018年9月27日，众泰汽车第二次与福特合作，并与其全资子公司福特智慧出行有限公司签署了最终合资协议，双方将出资50%组建众泰福特智慧出行科技有限公司..新合资公司将致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能化、定制化的纯电动汽车出行解决方案，助力中国网约车市场发展。

众泰与福特的合作从一开始就被视为继江淮大众之后，双积分政策推动的又一合资案例。国外车企可以利用合资生产电动车获得新能源积分，而国内车企可以通过合资消化过剩产能，卖车赚钱。但作为众泰福特合资的模板，江淮大众的进展并不顺利。虽然新品牌早早命名为思豪，但合资后的首款车型EX20已于去年4月发布，并计划于去年第三季度上市。但是现在距离计划的上市时间已经过去半年多了，EX20依然迟迟没有动静。相反，大众把江淮作为提高合资股比的目标。随着选举的开始……上汽大众ic整车厂，南北大众多款纯电动汽车的发布，以及MEB纯电动平台投产的临近，大众自己的电动化矩阵已经呼之欲出。届时，江淮大众对于大众在华新能源布局的意义将需要重新考量。

对于近两年进展缓慢的众泰福特来说，福特人的动荡能否保证福特在合资公司的推广上投入足够的精力还是一个问号。众所周知，自2017年以来，福特中国的掌门人已经几易其主。2017年5月，Fred接替david schoch出任福特中国负责人，与众泰的大部分合作都是由Fred推动的。他在2017年和2018年与众泰签订了两份合同，但2017年与众泰签约不到一周，罗冠宏就成为了福特中国的新掌门人。

然而，罗冠宏在上任仅5个月后，于2018年2月辞职，离开福特中国，弗雷德继续担任福特中国CEO。在弗雷德再次接手福特中国约半年后，福特与众泰签署了第二份合同。如今，近十年几经易手的福特中国CEO职位在半年前由陈安宁接任，并在今年4月发布了福特中国2.0战略，表示“福特汽车将继续深化与在华合资伙伴——长安汽车和江铃汽车集团的合作，与更多本土科技公司建立战略合作伙伴关系，同时在新能源领域进行更多布局，引入各种产业和投资，推出灵活多样的合作和运营方式。”

可以看出，陈安宁上任后非常重视在新能源领域寻找新的合资伙伴，郑刚的加入可能是众泰福特合资项目提速的先兆。不过，众泰与福特的合作已经由弗雷德全力推动，陈安宁上任后不排除对新的合资伙伴和形式有自己的新想法。对于郑刚来说，从BAIC到众泰，无论是企业性质还是市场环境都发生了巨大的变化。曾经BAIC新能源是电动车市场第一品牌，背靠北汽集团，有强大的后盾和背景。然而，近年来，众泰遇到了一些困难。2018年，众泰全年销量为23万辆，同比下降27%。在刚刚发布的年度财报中，营业收入和净利润也出现大幅下滑。今年一季度，众泰汽车累计销量仅为5万辆左右，同比下降42%。

新能源方面，众泰目前拥有云100、芝麻、E200、Z500、T300五款电动车。但从市场销量来看，除了E200有三位数的月销量外，其他车的销量几乎可以忽略不计。此外，随着补贴的大幅下降，新能源汽车企业即将面临断奶后的艰难时期，而随着后补贴时代的开始，我国新能源汽车行业将开启第一轮“淘汰赛”，实力弱、产品无市场的企业将被淘汰。此时，已经入主众泰的郑刚将面临比BAIC新能源时期双重的挑战和困难。近日有消息称，今年2月离职的BAIC新能源原党委书记、总经理郑刚将在近3个月未宣布新去向的情况下加盟众泰汽车，之后将负责众泰福特合资公司的工作，但这一消息并未得到众泰官方证实。对于北汽集团和BAIC新能源来说，郑钢都是当之无愧的“功臣”，在BAIC的18年职业生涯中，他取得了巨大的成就。2001年4月，郑刚进入BAIC福田公司担任总经理办公室主任兼品牌与公共关系总监。任职期间，郑刚组建了北汽福田公共关系与传播部，这是一个……梳理了北汽福田的公关和传播职能。2009年，郑刚到北汽集团，先后担任集团办公室(党办)主任、行政事务与品牌总监。2014年1月，郑刚来到BAIC新能源，成为BAIC新能源的第三任总经理。2017年出任北汽集团党委常委，进入北汽集团领导班子。

2014-2019年，是郑刚在北汽新能源打头阵的六年，是中国新能源汽车高速发展的六年，北汽新能源也在此期间实现了高速增长。2018年以15.8万辆的年销量连续第六年蝉联纯电动汽车品牌销量冠军。2018年9月27日，郑钢也实现了其在BAIC新能源6年职业生涯的亮点。BAIC新能源以“北汽蓝谷”的名义登陆a股市场，成为国内新能源汽车第一股。就像他三个月前的突然离职一样，因身体原因离开北汽新能源的郑刚，复出后选择加盟众泰，也有些出乎意料。如果郑刚真的如传言所说执掌众泰福特的合资公司，那么他在BAIC新能源的五年经历将会给专注于新能源市场的众泰福特带来巨大的帮助。众泰和福特首次牵手。2017年8月，福特汽车公司宣布与众泰汽车签署合作备忘录。双方将成立一家纯电动汽车合资公司，旨在中国生产和销售纯电动乘用车。也是继长安福特、江铃福特之后，福特在中国的第三家合资公司。

新的合资公司将为中国消费者提供自主品牌的纯电动汽车，双方各占50%的股份。公司将集纯电动乘用车研发、制造、销售、服务于一体，提供完整的价值链服务。此外，该公司的产品不仅供应中国国内市场，未来还将销往亚洲或世界其他地区。一年后的2018年9月27日，众泰汽车第二次与福特合作，并与其全资子公司福特智慧出行有限公司签署了最终合资协议，双方将出资50%组建众泰福特智慧出行科技有限公司..新合资公司将致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能化、定制化的纯电动汽车出行解决方案，助力中国网约车市场发展。

众泰与福特的合作从一开始就被视为继江淮大众之后，双积分政策推动的又一合资案例。国外车企可以利用合资生产电动车获得新能源积分，而国内车企可以通过合资消化过剩产能，卖车赚钱。但作为众泰福特合资的模板，江淮大众的进展并不顺利。虽然新品牌早早命名为思豪，但合资后的首款车型EX20已于去年4月发布，并计划于去年第三季度上市。但是现在距离计划的上市时间已经过去半年多了，EX20依然迟迟没有动静。相反，大众把江淮作为提高合资股比的目标。随着上汽大众电动汽车工厂的开工，南北大众多款纯电动汽车的发布，以及MEB纯电动平台投产的临近，大众自有电动化矩阵呼之欲出。届时，江淮大众对于大众在华新能源布局的意义将需要重新考量。

对于近两年进展缓慢的众泰福特来说，福特人的动荡能否保证福特在合资公司的推广上投入足够的精力还是一个问号。众所周知，福特中国的掌门人已经几易其主……ce 2017。2017年5月，Fred接替david schoch出任福特中国负责人，与众泰的大部分合作都是由Fred推动的。他在2017年和2018年与众泰签订了两份合同，但2017年与众泰签约不到一周，罗冠宏就成为了福特中国的新掌门人。

然而，罗冠宏在上任仅5个月后，于2018年2月辞职，离开福特中国，弗雷德继续担任福特中国CEO。在弗雷德再次接手福特中国约半年后，福特与众泰签署了第二份合同。如今，近十年几经易手的福特中国CEO职位在半年前由陈安宁接任，并在今年4月发布了福特中国2.0战略，表示“福特汽车将继续深化与在华合资伙伴——长安汽车和江铃汽车集团的合作，与更多本土科技公司建立战略合作伙伴关系，同时在新能源领域进行更多布局，引入各种产业和投资，推出灵活多样的合作和运营方式。”

可以看出，陈安宁上任后非常重视在新能源领域寻找新的合资伙伴，郑刚的加入可能是众泰福特合资项目提速的先兆。不过，众泰与福特的合作已经由弗雷德全力推动，陈安宁上任后不排除对新的合资伙伴和形式有自己的新想法。对于郑刚来说，从BAIC到众泰，无论是企业性质还是市场环境都发生了巨大的变化。曾经BAIC新能源是电动车市场第一品牌，背靠北汽集团，有强大的后盾和背景。然而，近年来，众泰遇到了一些困难。2018年，众泰全年销量为23万辆，同比下降27%。在刚刚发布的年度财报中，营业收入和净利润也出现大幅下滑。今年一季度，众泰汽车累计销量仅为5万辆左右，同比下降42%。

新能源方面，众泰目前拥有云100、芝麻、E200、Z500、T300五款电动车。但从市场销量来看，除了E200有三位数的月销量外，其他车的销量几乎可以忽略不计。此外，随着补贴的大幅下降，新能源汽车企业即将面临断奶后的艰难时期，而随着后补贴时代的开始，我国新能源汽车行业将开启第一轮“淘汰赛”，实力弱、产品无市场的企业将被淘汰。此时，已经入主众泰的郑刚将面临比BAIC新能源时期双重的挑战和困难。

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