如今，新能源汽车正在成为消费者购车时的选择之一，尤其是在“限购、限行”的城市，个别车型甚至出现“一车难求”的情况，足以说明新能源汽车的市场活力。当然，对于打算卖车的车主来说，恐怕有点“两难”了！
新能源二手车价格下跌，认真的车主苦不堪言。随着国家对环境的持续重视，新能源汽车近五年呈现大幅增长的趋势。然而，大部分提前购买新能源汽车的车主已经进入了“赎回期”，但新能源二手车保值率却让这些车主十分尴尬。家住广东中山的林先生向笔者介绍，他在2017年买了一辆新能源SUV，价格23万。由于林先生的汽车需求扩大，他计划购买一辆更大的新能源汽车。没想到，新能源SUV的二手价格只有9-11万元，不到两年折旧率高达50%，这让林先生犹豫不决。
此外，对于原车价格较低的新能源纯电动汽车，保值率更低。10万以下的纯电动车1到2年保值率几乎是“零”，二手车市场价大多在1-2.5万元。
《2019年中国汽车保险费率报告》显示，新能源二手车整体保险费率较低，从高到低依次为油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车。其中，车龄超过300公里、1年的新能源车，保险费率“混乱”，与车型价格不成正比，在市场上议价空间大。
二手车从业者对于新能源二手车的新能源车折旧率并不看好。笔者还特意采访了某二手车平台和品牌经销商从业者。看看新能源二手车在“收车族”眼中的地位。[某二手车平台]Q 1:新能源二手车市场怎么样？采访对象:新能源二手车市场一直处于比较冷清的状态。虽然现在新能源很火，但是并没有影响到二手车市场。问题二:新能源二手车价格下跌严重吗？原因是什么？受访者:新能源二手车价格下跌很大程度上是因为消费者的认可。虽然一些新能源汽车(插电式混合动力汽车)的技术含量比纯燃油汽车高，但其带来的风险也相应增加。许多消费者在购买新能源二手车时更关心耐用性，因此价格下跌存在许多问题。
Q 3:你在收车的时候，有没有「避绿重蓝」？采访对象:在收藏汽车的时候，我们自然会更多的想到燃油车。毕竟我们对新能源汽车的专业知识普遍不够。如果电机和电池存在故障隐患，会影响我们的收入，维修费用也比燃油车高很多。除非能把价格压得很低，否则我们对新能源车没什么想法。另外还要看地方，比如限购城市，新能源二手车的普及程度会更高，一些非限购城市的二手车商也会把车运到限购城市，赚取差价。
[某自主品牌经销商]问1:在贵店购买新能源汽车可以享受置换吗？受访者:一般来说，新能源汽车落地后贬值速度很快。比如在店里全款买一辆新能源车，车主开半年到一年，再回到店里更换，车辆价格大概会降低一半。不仅是我们店，其他自主品牌也有。Q 2:新能源汽车落地后“半价”是真的吗？受访者:虽然落地后说“打五折”有些夸张，但是打六折的情况还是很多的。不管车况如何，二手车的价格都不高。
Q 3:如何看待新能源折旧率高？签证人:有人建议车主不要卖掉他们的车……it’很匆忙。如果他们贷款买车，二手车价格会被压得更低，很多二手车商都不愿意买。我觉得还是享受新能源汽车带来的红利比较好，不然这种过高的折旧率不是所有人都能承受的。
电池成为新能源二手车最大的痛点。新能源二手车之所以弊端多，还是电池本身的问题。对于很多提前购买了新能源汽车的车主来说，部分车型在性能方面往往会被诟病。由于技术不完善和市场竞争，这些车普遍存在续航里程短、充电速度慢、电池维护差的问题。即使很多汽车销售平台标注“XX车是精品，不用担心直接购买”，问题车辆还是占了比较高的比例，一不小心就会掉进坑里！
此外，买卖双方对新能源汽车的充放电原理、电量回收、电池寿命等仍有诸多困惑，因此买卖双方都存在一定的价格“空白期”，新能源二手车价格模糊，导致“车主想多卖钱，商贩想少付钱”的局面，同时也使得新能源二手车市场发展举步维艰。
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新能源二手车良性发展的关键在车企。目前，新能源二手车市场仍处于“胚胎”阶段。大量新能源车主不看好二手车价格，不希望在卖车过程中产生更多的损失。但对于有这部分需求的车主来说，新能源二手车意味着“车价贬值”，这让车主很受伤。
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对于车企来说，不仅要提高自身的造车水平和技术，还要在新能源补贴“撤退”的情况下挽回消费者的购车欲望，保证新能源汽车的持续增长。另外，在车辆置换方面，车企应该提供更有竞争力的置换补贴政策，提高车主的积极性。在售后维修方面，车企应与经销商合作，为新能源车主提供更长久的售后服务，并设立单独的“电池”维修计划，降低新能源汽车的使用成本。文章最后得出结论，新能源汽车保值率确实比传统燃油车低很多，而且折旧率非常夸张，使用一年左右就可以优惠一半的价格。现在新能源汽车还处于快速发展阶段，大部分新能源汽车还没有进入二手车销售环节。对于已经出售或者即将出售汽车的车主，需要接受更高的折旧率，或者尽快出售，增加议价空间；或者多开几年提高使用价值！如今，新能源汽车正在成为消费者购车时的选择之一，尤其是在“限购、限行”的城市，个别车型甚至出现“一车难求”的情况，足以说明新能源汽车的市场活力。当然，对于打算卖车的车主来说，恐怕有点“两难”了！
新能源二手车价格下跌，认真的车主苦不堪言。随着国家对环境的持续重视，新能源汽车近五年呈现大幅增长的趋势。然而，大部分提前购买新能源汽车的车主已经进入了“赎回期”，但新能源二手车的保值率却让这些车主十分尴尬。家住广东中山的林先生向笔者介绍，他在2017年买了一辆新能源SUV，价格23万。由于林先生的汽车需求扩大，他计划购买一辆更大的新能源汽车。没想到，新能源SUV的二手价格只有9-11万元，不到两年折旧率高达50%，这让林先生犹豫不决。
此外，对于原车价格较低的新能源纯电动汽车，保值率更低。10万以下的纯电动车1到2年保值率几乎是“零”，二手车市场价大多在1-2.5万元。
《2019年中国汽车保险费率报告》显示，新能源二手车整体保险费率较低，从高到低依次为油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车。其中，车龄超过300公里、1年的新能源车，保险费率“混乱”，与车型价格不成正比，在市场上议价空间大。
二手车从业者对于新能源二手车的新能源车折旧率并不看好。笔者还特意采访了某二手车平台和品牌经销商从业者。看看新能源二手车在“收车族”眼中的地位。[某二手车平台]Q 1:新能源二手车市场怎么样？采访对象:新能源二手车市场一直处于比较冷清的状态。虽然现在新能源很火，但是并没有影响到二手车市场。问题二:新能源二手车价格下跌严重吗？原因是什么？受访者:新能源二手车价格下跌很大程度上是因为消费者的认可。虽然一些新能源汽车(插电式混合动力汽车)的技术含量比纯燃油汽车高，但其带来的风险也相应增加。许多消费者在购买新能源二手车时更关心耐用性，因此价格下跌存在许多问题。
Q 3:你在收车的时候，有没有「避绿重蓝」？采访对象:在收藏汽车的时候，我们自然会更多的想到燃油车。毕竟我们对新能源汽车的专业知识普遍不够。如果电机和电池存在故障隐患，会影响我们的收入，维修费用也比燃油车高很多。除非能把价格压得很低，否则我们对新能源车没什么想法。另外还要看地方，比如限购城市，新能源二手车的普及程度会更高，一些非限购城市的二手车商也会把车运到限购城市，赚取差价。
[某自主品牌经销商]问1:在贵店购买新能源汽车可以享受置换吗？受访者:一般来说，新能源汽车落地后贬值速度很快。比如在店里全款买一辆新能源车，车主开半年到一年，再回到店里更换，车辆价格大概会降低一半。不仅是我们店，其他自主品牌也有。Q 2:新能源汽车落地后“半价”是真的吗？受访者:虽然落地后说“打五折”有些夸张，但是打六折的情况还是很多的。不管车况如何，二手车的价格都不高。
Q 3:如何看待新能源折旧率高？签证人:有人建议车主不要卖掉他们的车……it’很匆忙。如果他们贷款买车，二手车价格会被压得更低，很多二手车商都不愿意买。我觉得还是享受新能源汽车带来的红利比较好，不然这种过高的折旧率不是所有人都能承受的。
电池成为新能源二手车最大的痛点。新能源二手车之所以弊端多，还是电池本身的问题。对于很多提前购买了新能源汽车的车主来说，部分车型在性能方面往往会被诟病。由于技术不完善和市场竞争，这些车普遍存在续航里程短、充电速度慢、电池维护差的问题。即使很多汽车销售平台标注“XX车是精品，不用担心直接购买”，问题车辆还是占了比较高的比例，一不小心就会掉进坑里！
此外，买卖双方对新能源汽车的充放电原理、电量回收、电池寿命等仍有诸多困惑，因此买卖双方都存在一定的价格“空白期”，新能源二手车价格模糊，导致“车主想多卖钱，商贩想少付钱”的局面，同时也使得新能源二手车市场发展举步维艰。
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新能源二手车良性发展的关键在车企。目前，新能源二手车市场仍处于“胚胎”阶段。大量新能源车主不看好二手车价格，不希望在卖车过程中产生更多的损失。但对于有这部分需求的车主来说，新能源二手车意味着“车价贬值”，这让车主很受伤。
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对于车企来说，不仅要提高自身的造车水平和技术，还要在新能源补贴“撤退”的情况下挽回消费者的购车欲望，保证新能源汽车的持续增长。另外，在车辆置换方面，车企应该提供更有竞争力的置换补贴政策，提高车主的积极性。在售后维修方面，车企应与经销商合作，为新能源车主提供更长久的售后服务，并设立单独的“电池”维修计划，降低新能源汽车的使用成本。文章最后得出结论，新能源汽车保值率确实比传统燃油车低很多，而且折旧率非常夸张，使用一年左右就可以优惠一半的价格。现在新能源汽车还处于快速发展阶段，大部分新能源汽车还没有进入二手车销售环节。对于已经出售或者即将出售汽车的车主，需要接受更高的折旧率，或者尽快出售，增加议价空间；或者多开几年提高使用价值！
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