自建电池工厂，汽车巨头不愿受制于“宁德时代”

对于世界汽车巨头来说，他们不想把命运交给别人:要么丰田、松下这样的本土公司战略合作，富水不流外人田；或者像大众一样自己做，这是我们以前没有做过的。这表明欧洲传统汽车制造商和一些国家对从亚洲进口电池越来越焦虑和不安。“汽车行业正在发生根本性的变化，奥迪股份公司也在全力推动集团的转型。”奥迪股份公司首席执行官迪斯表示:“今天的决定将是奥迪股份公司未来发展的一个重要里程碑。”5月14日，世界上最大的汽车制造商之一奥迪公司在德国沃尔夫斯堡做出了一个非常重要的决定。大众汽车及其合作伙伴将在欧洲联合建立一家电池生产工厂。因此，奥迪股份公司监事会在当天的会议上批准投资约10亿欧元(约合人民币77亿元)，计划将工厂建在下萨克森州(萨尔茨基特)。

值得注意的是，在此之前，欧洲汽车制造商生产电动汽车所用的电池都是从亚洲进口的。目前全球汽车动力电池前五大厂商基本都是亚洲公司。重要选择:10亿欧元“自制”电池对于世界汽车巨头来说，都不想把自己的命运交给别人:要么，像丰田和松下一样，中国车企与当代安培科技有限公司，本土企业之间的战略合作，肥水不流外人田；或者像大众，以前不做，现在自己做，说明欧洲传统车企和国家对从亚洲进口电池越来越焦虑不安。毕竟，在传统燃料汽车向新能源汽车转型的过程中，谁也不想离开舞台的中心。对汽车工业非常重要的德国更是如此。下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔(Stephan Weil)表示:“奥迪股份公司监事会今天的决定标志着下萨克森州电池生产的突破。电池生产对汽车生产中心下萨克森州非常重要。在竞争激烈的市场环境下，我看好德国的电池生产。”显然，在“柴油机+小排量增压”的技术路径出了问题之后，纯电动汽车已经成为奥迪股份公司乃至整个欧洲汽车行业为数不多的解决方案。虽然不甘心，但也无路可退。时至今日，大众仍在努力应对柴油排放丑闻的后续影响。该公司表示，“柴油门”丑闻迄今已造成300亿欧元(约合人民币2300亿元)的损失。

“在今天的监事会会议上，我们批准了奥迪公司的重要战略决策。作为全面电气化攻势的一部分，我们计划通过建立战略合作伙伴关系来确保我们的电池产能。”奥迪股份公司监事会主席Hans Dieter ptsch表示:“我们希望通过扩大在欧洲的产能，进一步支持集团的发展计划。鉴于行业的日益复杂和相关挑战，集团专注于核心业务非常重要。”未来10年，奥迪股份公司将向市场推出近70款全新电动汽车，基于集团电动化平台生产的新能源汽车预计将达到2200万辆。大众汽车预测，仅在欧洲和亚洲，其对电池的需求就将增加到每年300亿瓦时以上。奥迪股份公司认为，随着奥迪股份公司电气化攻势的加速，区域电池生产也将具有战略意义。因此，奥迪股份公司的电池战略将成为其电气化战略的关键组成部分。全球车企掀起自建电池厂浪潮。按照奥迪股份公司分多个阶段加强电池专业实力的计划，目前已经到了第二阶段，即建立强大的技术团队，深入研究锂电池的研发和生产。奥迪股份公司(Audi ag)在萨尔茨吉特(Salzgit)的卓越中心聚集了负责电池开发、采购和质量控制的专业人士，将于2019年下半年开始电池的试生产。在初始阶段，作为其电气化攻势的一部分，大众汽车与强大的电池供应商建立了战略合作伙伴关系，以满足电动汽车的基本电池需求。SKI、LG化学和当代安培科技有限公司是第一阶段的主要合作供应商。这也是目前其他跨国汽车巨头普遍采用的方式。面对电池在电动汽车价值中占据重要比重的事实，大众汽车集团希望在未来与合作伙伴建立超大型工厂，并分担电池生产的大量资金投入，超大型工厂将设在德国。

最后，奥迪股份公司打算在欧洲建立锂电池和固态电池生产工厂。其中，作为其电池战略的一部分，奥迪股份公司将与美国公司Quantum Scape合作，特别是在固态电池的生产方面。事实上，不仅是奥迪ag，丰田汽车、通用汽车、中国吉利汽车、比亚迪、长城汽车、广汽传祺、SAIC乘用车等企业都将电池作为未来的核心竞争力，打算覆盖从电池研发、生产到处置、回收的全流程链条。目前汽车厂商的电池工厂大多处于规划阶段，或已初具规模，或正处于加速扩张过程中。没有一家公司希望被特斯拉的超级工厂取代。在中国，虽然所有企业都开始与当代安普科技有限公司合作，但近年来，这种关系已经从简单的供应链关系转变为……与当代安培科技有限公司和其他动力电池制造商在资金和技术方面的合资关系。传统汽车厂商也希望发挥资源整合优势，开始陆续设立电池生产工厂。在上游原材料的整合合作上，包括奔驰、宝马等公司都与国内相关矿业资源上市公司有合作。4月7日，中国锂矿上市公司赣锋锂业宣布，未来十年将向德国大众及其供应商供应锂化工产品。双方建立长期战略合作关系，将为大众德国电动汽车的计划产能和成本提供安全的锂关键原材料供应，这是大众德国电子原材料团队广泛市场分析的结果。除了锂材料供应协议，大众还将在电池回收和固态电池等未来问题上与该公司合作。显然，与之前所有围绕当代安普科技股份有限公司打转的车企相比，这些外资车企巨头并不希望被当代安普科技股份有限公司控股。对于世界汽车巨头来说，他们不想把命运交给别人:要么丰田、松下这样的本土公司战略合作，富水不流外人田；或者像大众一样自己做，这是我们以前没有做过的。这表明欧洲传统汽车制造商和一些国家对从亚洲进口电池越来越焦虑和不安。“汽车行业正在发生根本性的变化，奥迪股份公司也在全力推动集团的转型。”奥迪股份公司首席执行官迪斯表示:“今天的决定将是奥迪股份公司未来发展的一个重要里程碑。”5月14日，世界上最大的汽车制造商之一奥迪公司在德国沃尔夫斯堡做出了一个非常重要的决定。大众汽车及其合作伙伴将在欧洲联合建立一家电池生产工厂。因此，奥迪股份公司监事会在当天的会议上批准投资约10亿欧元(约合人民币77亿元)，计划将工厂建在下萨克森州(萨尔茨基特)。

值得注意的是，在此之前，欧洲汽车制造商生产电动汽车所用的电池都是从亚洲进口的。目前全球汽车动力电池前五大厂商基本都是亚洲公司。重要选择:10亿欧元“自制”电池对于世界汽车巨头来说，都不想把自己的命运交给别人:要么，像丰田和松下一样，中国车企与当代安培科技有限公司，本土企业之间的战略合作，肥水不流外人田；或者像大众，以前不做，现在自己做，说明欧洲传统车企和国家对从亚洲进口电池越来越焦虑不安。毕竟，在传统燃料汽车向新能源汽车转型的过程中，谁也不想离开舞台的中心。对汽车工业非常重要的德国更是如此。下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔(Stephan Weil)表示:“奥迪股份公司监事会今天的决定标志着下萨克森州电池生产的突破。电池生产对汽车生产中心下萨克森州非常重要。在竞争激烈的市场环境下，我看好德国的电池生产。”显然，在“柴油机+小排量增压”的技术路径出了问题之后，纯电动汽车已经成为奥迪股份公司乃至整个欧洲汽车行业为数不多的解决方案。虽然不甘心，但也无路可退。时至今日，大众仍在努力应对柴油排放丑闻的后续影响。该公司表示，“柴油门”丑闻迄今已造成300亿欧元(约合人民币2300亿元)的损失。

“在今天的监事会会议上，我们批准了奥迪公司的重要战略决策。作为全面电气化攻势的一部分，我们计划通过建立战略合作伙伴关系来确保我们的电池产能。”奥迪股份公司监事会主席Hans Dieter ptsch表示:“我们希望通过扩大在欧洲的产能，进一步支持集团的发展计划。鉴于行业的日益复杂和相关挑战，集团专注于核心业务非常重要。”未来10年，奥迪股份公司将向市场推出近70款全新电动汽车，基于集团电动化平台生产的新能源汽车预计将达到2200万辆。大众汽车预测，仅在欧洲和亚洲，其对电池的需求就将增加到每年300亿瓦时以上。奥迪股份公司认为，随着奥迪股份公司电气化攻势的加速，区域电池生产也将具有战略意义。因此，奥迪股份公司的电池战略将成为其电气化战略的关键组成部分。全球车企掀起自建电池厂浪潮。按照奥迪股份公司分多个阶段加强电池专业实力的计划，目前已经到了第二阶段，即建立强大的技术团队，深入研究锂电池的研发和生产。奥迪股份公司(Audi ag)在萨尔茨吉特(Salzgit)的卓越中心聚集了负责电池开发、采购和质量控制的专业人士，将于2019年下半年开始电池的试生产。在初始阶段，作为其电气化攻势的一部分，大众汽车与强大的电池供应商建立了战略合作伙伴关系，以满足电动汽车的基本电池需求。SKI、LG化学和当代安培科技有限公司是第一阶段的主要合作供应商。这也是目前其他跨国汽车巨头普遍采用的方式。面对电池在电动汽车价值中占据重要比重的事实，大众汽车集团希望在未来与合作伙伴建立超大型工厂，并分担电池生产的大量资金投入，超大型工厂将设在德国。

最后，奥迪股份公司打算在欧洲建立锂电池和固态电池生产工厂。其中，作为其电池战略的一部分，奥迪股份公司将与美国公司Quantum Scape合作，特别是在固态电池的生产方面。事实上，不仅是奥迪ag，丰田汽车、通用汽车、中国吉利汽车、比亚迪、长城汽车、广汽传祺、SAIC乘用车等企业都将电池作为未来的核心竞争力，打算覆盖从电池研发、生产到处置、回收的全流程链条。目前汽车厂商的电池工厂大多处于规划阶段，或已初具规模，或正处于加速扩张过程中。没有一家公司希望被特斯拉的超级工厂取代。在中国，虽然所有企业都开始与当代安普科技有限公司合作，但近年来，这种关系已经从简单的供应链关系转变为……与当代安培科技有限公司和其他动力电池制造商在资金和技术方面的合资关系。传统汽车厂商也希望发挥资源整合优势，开始陆续设立电池生产工厂。在上游原材料的整合合作上，包括奔驰、宝马等公司都与国内相关矿业资源上市公司有合作。4月7日，中国锂矿上市公司赣锋锂业宣布，未来十年将向德国大众及其供应商供应锂化工产品。双方建立长期战略合作关系，将为大众德国电动汽车的计划产能和成本提供安全的锂关键原材料供应，这是大众德国电子原材料团队广泛市场分析的结果。除了锂材料供应协议，大众还将在电池回收和固态电池等未来问题上与该公司合作。显然，与之前所有围绕当代安普科技股份有限公司打转的车企相比，这些外资车企巨头并不希望被当代安普科技股份有限公司控股。

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