特朗普的“一条推特”没有打到华为，却让特斯拉“摇摇欲坠”

美国“封杀”华为后，一向低调的任近两万字的采访在朋友圈“火”了。特朗普似乎并没有用“备胎”难倒华为。特斯拉好像有点不一样。由于关税摩擦的影响，自去年8月以来，特斯拉的股价下跌了近一半，过去10天下跌了3%，达到199美元。华尔街一位一直看好特斯拉的分析师表示，特斯拉股价最低可能跌至10美元。要知道，去年8月份，特斯拉的市值达到了648亿美元的峰值，随后的一系列变化让特斯拉像“跳楼者”一样不断下滑，尤其是进入2019年后，剧情突然加速，事故不断。股价下跌引发了“红色警报”

25天前，特斯拉的股价还是365美元，但几天前，特斯拉的股价跌破200美元，成为2016年12月以来的最低收盘价，今年迄今已下跌约38%。摩根士丹利知名分析师亚当·琼斯(Adam jones)预测，特斯拉股价目标价为230美元，但门槛很大，可能在10美元至391美元之间波动。股价的巨大不稳定性和不确定性也源于其在电动汽车领域面临的挑战。突如其来的关税摩擦让特斯拉的价格大起大落，一直困扰着特斯拉的产能不足、成本持续下降、公司财务状况危机频发，甚至是传说中的CEO马斯克等等。

根据特斯拉公布的数据，第一季度特斯拉交付了6.3万辆汽车，虽然与去年同期相比增长了110%，但与去年第四季度相比下降了31%。交付不佳的负面影响也反映在财务报告中。特斯拉Q1财报显示，特斯拉第一季度营收为45.41亿美元，环比下降37%，但销售管理和行政费用达到10.44亿美元，环比第四季度增长2%。这种跌宕起伏为马斯克的“硬核成本削减计划”提供了充足的理由，他甚至宣布所有团队都要检查每一笔支出，包括“零件、工资、差旅费和租金”。从这个角度来看，股价波动似乎不难理解。特斯拉“火”后的冷漠

比股价动荡更离谱的是，特斯拉频繁的自燃事故也让中国的消费者对其安全产生了担忧。更令人气愤的是，事故发生后，马斯克采取了极其冷漠的“三不”政策，“不解释”、“不召回”、“不道歉”，而特斯拉留给大家的印象却是“澄清跑得快，调查慢如蜗牛。”目前特斯拉在全球发生的自燃事件有近50起，几乎没有完整的调查结果给消费者一个合理的解释。此前，国内汽车行业的一位专家直言:“现在唯一不召回的就是特斯拉。我不知道为什么美国政府对它如此宽容。燃油车如果经常被撞，早就召回了。只有特斯拉撞上了车，起火了。据说是新东西。”

更让人寒心的是马斯克对生命安全的漠视。上海特斯拉自燃事件发生后，马斯克在推特上连发数条信息:每年超过100万辆内燃机起火，数千人丧生。但只有一辆特斯拉起火，没有人受伤，却成了最大的头条新闻。为什么媒体如此双重标记？这确实是个问题。随后，他又发了一条推文，并补充道:“和大多数电动汽车一样，特斯拉起火的可能性比内燃机汽车低500%以上。怎么没人提这个？”特斯拉傲慢的态度让在中国购买特斯拉的消费者非常失望。他们不仅面临丢车的危险，还面临其他车辆的巨额赔偿，还受到其他车主的“冷遇”。这一切都在伤中国消费者的心。马斯克“岌岌可危”寻找出路

面对几个不利因素……在特斯拉股价下跌的情况下，美国华尔街分析师马克斯·伍尔夫(Max Woolf)表示:“特斯拉遇到问题已经有一段时间了，它的势头和个人魅力只能帮助特斯拉走到这一步。我们承认特斯拉有新技术，有一批忠实的粉丝，很擅长鼓励人们买单，但不擅长让公司赚钱。更何况，可惜的是，它不善于让自己变得可靠，也不懂得如何与投资人打交道。这些问题逐渐显现出来。”如今，马斯克已经被各种“烦恼”纠缠不清。在中国市场，马斯克对在中国上海建造的最大超级工厂寄予厚望，有分析指出，他想避免美方在贸易战中提出的关税。

众所周知，特斯拉在上海的超级工厂于2019年1月首先破土动工，特斯拉在中国工厂的建立是该公司的一个重要里程碑。这座被称为Gigafactory 3的工厂是上海最大的外资制造项目，总投资500亿元，一期投资160亿元。前期将先建一条组装生产线，尽快实现特斯拉的“国产”。如果特斯拉能成功国产，特斯拉的国产化时间将比计划提前一年左右。根据规划，这座超级工厂将整合R&D、制造、销售等功能。预计经过2-3年的建设，将达到年产50万辆纯电动汽车的产能。但是中国的超级工厂真的能拯救马斯克吗？这一切我们不得而知，但作为中国的消费者，我希望一次次的“起火”事故能让特斯拉清醒地反思自己，不要让更多的消费者成为没有测试成功的产品的无辜“受害者”。美国“封杀”华为后，一向低调的任近两万字的采访在朋友圈“火”了。特朗普似乎并没有用“备胎”难倒华为。特斯拉好像有点不一样。由于关税摩擦的影响，自去年8月以来，特斯拉的股价下跌了近一半，过去10天下跌了3%，达到199美元。华尔街一位一直看好特斯拉的分析师表示，特斯拉股价最低可能跌至10美元。要知道，去年8月份，特斯拉的市值达到了648亿美元的峰值，随后的一系列变化让特斯拉像“跳楼者”一样不断下滑，尤其是进入2019年后，剧情突然加速，事故不断。股价下跌引发了“红色警报”

25天前，特斯拉的股价还是365美元，但几天前，特斯拉的股价跌破200美元，成为自2016年12月以来的最低收盘价，今年迄今已下跌约38%。摩根士丹利知名分析师亚当·琼斯(Adam jones)预测，特斯拉股价目标价为230美元，但门槛很大，可能在10美元至391美元之间波动。股价的巨大不稳定性和不确定性也源于其在电动汽车领域面临的挑战。突如其来的关税摩擦让特斯拉的价格大起大落，一直困扰着特斯拉的产能不足、成本持续下降、公司财务状况危机频发，甚至是传说中的CEO马斯克等等。

根据特斯拉公布的数据，第一季度特斯拉交付了6.3万辆汽车，虽然与去年同期相比增长了110%，但与去年第四季度相比下降了31%。交付不佳的负面影响也反映在财务报告中。特斯拉Q1财报显示，特斯拉第一季度营收为45.41亿美元，环比下降37%，但销售管理和行政费用达到10.44亿美元，环比第四季度增长2%。这种跌宕起伏为马斯克的“硬核成本削减计划”提供了充足的理由，他甚至宣布所有团队都要检查每一笔支出，包括“零件、工资、差旅费和租金”。从这个角度来看，股价波动似乎不难理解。特斯拉“火”后的冷漠

更离谱的是……股价动荡的另一个原因是，特斯拉频繁的自燃事故也引起了中国消费者对其安全的担忧。更令人气愤的是，事故发生后，马斯克采取了极其冷漠的“三不”政策，“不解释”、“不召回”、“不道歉”，而特斯拉留给大家的印象却是“澄清跑得快，调查慢如蜗牛。”目前特斯拉在全球发生的自燃事件有近50起，几乎没有完整的调查结果给消费者一个合理的解释。此前，国内汽车行业的一位专家直言:“现在唯一不召回的就是特斯拉。我不知道为什么美国政府对它如此宽容。燃油车如果经常被撞，早就召回了。只有特斯拉撞上了车，起火了。据说是新东西。”

更让人寒心的是马斯克对生命安全的漠视。上海特斯拉自燃事件发生后，马斯克在推特上连发数条信息:每年超过100万辆内燃机起火，数千人丧生。但只有一辆特斯拉起火，没有人受伤，却成了最大的头条新闻。为什么媒体如此双重标记？这确实是个问题。随后，他又发了一条推文，并补充道:“和大多数电动汽车一样，特斯拉起火的可能性比内燃机汽车低500%以上。怎么没人提这个？”特斯拉傲慢的态度让在中国购买特斯拉的消费者非常失望。他们不仅面临丢车的危险，还面临其他车辆的巨额赔偿，还受到其他车主的“冷遇”。这一切都在伤中国消费者的心。马斯克“岌岌可危”寻找出路

面对特斯拉股价的连续几次下跌，美国华尔街分析师马克斯·伍尔夫(Max Woolf)表示:“一段时间以来，特斯拉遇到了问题，其势头和个人魅力只能帮助特斯拉走到这一步。我们承认特斯拉有新技术，有一批忠实的粉丝，很擅长鼓励人们买单，但不擅长让公司赚钱。更何况，可惜的是，它不善于让自己变得可靠，也不懂得如何与投资人打交道。这些问题逐渐显现出来。”如今，马斯克已经被各种“烦恼”纠缠不清。在中国市场，马斯克对在中国上海建造的最大超级工厂寄予厚望，有分析指出，他想避免美方在贸易战中提出的关税。

众所周知，特斯拉在上海的超级工厂于2019年1月首先破土动工，特斯拉在中国工厂的建立是该公司的一个重要里程碑。这座被称为Gigafactory 3的工厂是上海最大的外资制造项目，总投资500亿元，一期投资160亿元。前期将先建一条组装生产线，尽快实现特斯拉的“国产”。如果特斯拉能成功国产，特斯拉的国产化时间将比计划提前一年左右。根据规划，这座超级工厂将整合R&D、制造、销售等功能。预计经过2-3年的建设，将达到年产50万辆纯电动汽车的产能。但是中国的超级工厂真的能拯救马斯克吗？这一切我们不得而知，但作为中国的消费者，我希望一次次的“起火”事故能让特斯拉清醒地反思自己，不要让更多的消费者成为没有测试成功的产品的无辜“受害者”。

标签：特斯拉摩根

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