车市寒冬中，为何日系车越卖越火

车市进入存量竞争已经成为不争的事实，所谓车市寒冬也体现在车市整体销量上。你点一下4月份汽车企业销售表就能发现这一点。

大众在跌，吉利在跌，通用在跌，五菱在跌，现代在跌，PSA在跌，只有本田和丰田在逆势销售。数据显示，今年前4个月，广汽丰田累计销售新车55.6万辆，同比增长26%，而广汽本田前4个月也销售了24.6万辆，而一汽丰田和东风本田的销量都在上升，东风日产也处于微增状态。

为什么在大家都喊冷的情况下，日本人实现了销量的回归？原因显然值得新的消费思维。在我看来，原因如下。一个是日系产品更新频繁，新车跟得上。近两年，几乎所有日系主流车型都进行了升级，比如本田的新雅阁和思域，丰田的新雷凌和凯美瑞，亚洲龙，日产的新天籁以及即将上市的第14代轩逸，都进行了创新，产品价值和智能科技都有了显著提升。

其次，日系车的可靠性和耐用性也逐渐被认可。相比美国通用、福特、德国大众，日系车其实在终端的利润更少。甚至雅阁和思域刚上市的时候，就有提价提车的消息。重要原因是产品质量得到了消费者的认可，产品不喜欢坏，不喜欢出毛病，经济省油，这是很多消费者喜欢买日系车的重要原因。

第三是在过去的几年里，日系车的销量因为个别事件而受到遏制。很多年前，受一些非产品事件的影响，对日系车的需求受到抑制，一定程度上选择性地排斥日系车。先排除日系车成了不成文的购车指南，但随着时间的推移，日系车的影响逐渐消失，所以销量有所恢复。

此外，同级竞争产品的缺乏也是日系车受欢迎的重要原因，尤其是韩系和法系车的表现最为明显，其产品份额逐渐向日系车转移，可见几大车之间的关系。韩国、法国甚至美国缺乏同级别的竞争产品，也是造成日系车热销的原因。不管消费者在情感上能不能接受，从销售业绩来看，日系车确实开始走俏，不仅在普通合资市场，在豪华品牌市场也是如此，比如雷克萨斯。这显然和日系车的整体人气分不开。总的来说，虽然车市进入存量竞争新常态，但并不是各大车企都趋冷。从销售业绩来看，日系车的增长明显对应着法韩美系车份额的下降，这也意味着车企只有推出更强大的产品才能在存量竞争中获得一席之地。车市进入存量竞争已经成为不争的事实，所谓车市寒冬也体现在车市整体销量上。你点一下4月份汽车企业销售表就能发现这一点。

大众下跌，吉利下跌，通用下跌，五菱下跌，现代下跌，PSA下跌，只有本田和丰田逆势销售。数据显示，今年前4个月，广汽丰田累计销售新车55.6万辆，同比增长26%叶……-同比，而广汽本田前四个月也已经销售了24.6万辆，而一汽丰田和东风本田的销量都在上升，东风日产也处于微增状态。

为什么在大家都喊冷的情况下，日本人实现了销量的回归？原因显然值得新的消费思维。在我看来，原因如下。一个是日系产品更新频繁，新车跟得上。近两年，几乎所有日系主流车型都进行了升级，比如本田的新雅阁和思域，丰田的新雷凌和凯美瑞，亚洲龙，日产的新天籁以及即将上市的第14代轩逸，都进行了创新，产品价值和智能科技都有了显著提升。

其次，日系车的可靠性和耐用性也逐渐被认可。相比美国通用、福特、德国大众，日系车其实在终端的利润更少。甚至雅阁和思域刚上市的时候，就有提价提车的消息。重要原因是产品质量得到了消费者的认可，产品不喜欢坏，不喜欢出毛病，经济省油，这是很多消费者喜欢买日系车的重要原因。

第三是在过去的几年里，日系车的销量因为个别事件而受到遏制。很多年前，受一些非产品事件的影响，对日系车的需求受到抑制，一定程度上选择性地排斥日系车。先排除日系车成了不成文的购车指南，但随着时间的推移，日系车的影响逐渐消失，所以销量有所恢复。

此外，同级竞争产品的缺乏也是日系车受欢迎的重要原因，尤其是韩系和法系车的表现最为明显，其产品份额逐渐向日系车转移，可见几大车之间的关系。韩国、法国甚至美国缺乏同级别的竞争产品，也是造成日系车热销的原因。不管消费者在情感上能不能接受，从销售业绩来看，日系车确实开始走俏，不仅在普通合资市场，在豪华品牌市场也是如此，比如雷克萨斯。这显然和日系车的整体人气分不开。总的来说，虽然车市进入存量竞争新常态，但并不是各大车企都趋冷。从销售业绩来看，日系车的增长明显对应着法韩美系车份额的下降，这也意味着车企只有推出更强大的产品才能在存量竞争中获得一席之地。

标签：本田丰田雅阁思域大众

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