比亚迪回复深交所：这年头，新能源不好干

一篇三万字的长文《如果你哭，如果你抱怨，如果你羡慕》。比亚迪对深交所公告的回复，既反映了公司自身的发展历程，也揭示了新能源汽车行业的现状。在业内做到“名利双收”真的很难。回顾这份公告，虽然涵盖了合资业务单元、共享出行业务单元、生产单元等主要业务，以及云轨、出租车业务，但最值得关注的还是比亚迪对公司去年是否增收的详细说明。

从比亚迪披露的2018年年报来看，报告期内，公司营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东的净利润27.8亿元，同比下降31.63%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.86亿元，同比下降80.39%。

对此，比亚迪回复:2018年2月，实施《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，分阶段减少新能源汽车补贴。由此，比亚迪汽车业务的毛利率从2017年的24.31%下降至2018年的19.78%。此外，企业总费用随着业务拓展而增加，双重因素导致公司营业收入较同期增加，而净利润和扣非后净利润也同比下降。此外，对于第一、二季度现金流为负，第三、四季度现金流由负转正的原因，比亚迪解释称，报告期内，比亚迪销售规模增长、销售返利、应收账款保理均对第三、四季度经营活动现金流产生积极影响。同时，新能源汽车补贴发放主要集中在后两个季度，因此下半年经营活动现金流好于上半年。因此，从比亚迪的回复中不难看出，虽然当前国内新能源汽车消费市场依然火爆，今年1-4月完成产销36.76万辆和36万辆，同比分别增长58.47%和59.79%，产销同比再创新高，但受补贴返利政策影响， 4月销量环比大幅下滑，预计到今年上半年末，补贴退税率将达到。 作为行业龙头，比亚迪需要率先响应。对此，比亚迪表示，未来将积极调整产品销售结构，加强成本控制，适当调整车辆配置和价格，降低补贴影响。从比亚迪的举措不难看出，除了降本增效等常规措施外，提高产品价格、调整营销策略也可能成为未来新能源车企的常用方式，由此产生的连锁反应短期内未知，但势必会对市场和消费者购买新能源产品造成一定影响。广大新能源车企能否度过车市寒冬？也许今年下半年我们就会知道了。一篇三万字的长文《如果你哭，如果你抱怨，如果你羡慕》。比亚迪对深交所公告的回复，既反映了公司自身的发展历程，也揭示了新能源汽车行业的现状。在业内做到“名利双收”真的很难。回顾这份公告，虽然涵盖了合资业务单元、共享出行业务单元、生产单元等主要业务，以及云轨、出租车业务，但最值得关注的还是比亚迪对公司去年是否增收的详细说明。

从比亚迪披露的2018年年报来看，报告期内，公司营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东的净利润27.8亿元，同比下降31.63%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.86亿元，同比下降80.39%。

对此，比亚迪回复:2018年2月，实施《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，分阶段减少新能源汽车补贴。由此，比亚迪汽车业务的毛利率从2017年的24.31%下降至2018年的19.78%。此外，企业总费用随着业务拓展而增加，双重因素导致公司营业收入较同期增加，而净利润和扣非后净利润也同比下降。此外，对于第一、二季度现金流为负，第三、四季度现金流由负转正的原因，比亚迪解释称，报告期内，比亚迪销售规模增长、销售返利、应收账款保理均对第三、四季度经营活动现金流产生积极影响。同时，新能源汽车补贴发放主要集中在后两个季度，因此下半年经营活动现金流好于上半年。因此，从比亚迪的回复中不难看出，虽然当前国内新能源汽车消费市场依然火爆，今年1-4月完成产销36.76万辆和36万辆，同比分别增长58.47%和59.79%，产销同比再创新高，但受补贴返利政策影响， 4月销量环比大幅下滑，预计到今年上半年末，补贴退税率将达到。 作为行业龙头，比亚迪需要率先响应。对此，比亚迪表示，未来将积极调整产品销售结构，加强成本控制，适当调整车辆配置和价格，降低补贴影响。从比亚迪的举措不难看出，除了降本增效等常规措施外，提高产品价格、调整营销策略也可能成为未来新能源车企的常用方式，由此产生的连锁反应短期内未知，但势必会对市场和消费者购买新能源产品造成一定影响。广大新能源车企能否度过车市寒冬？也许今年下半年我们就会知道了。

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