比亚迪元EV夺冠/帕萨特PHEV进前十，4月新能源市场自主非主角

与不断下跌的乘用车相比，新能源汽车的销量始终是一个亮点。四月也不例外。乘用车生产企业批发销售数据显示，4月新能源狭义乘用车批发销售9.17万辆，同比增长28.2%。相比传统乘用车-17%的增速，新能源汽车表现强劲，是新能源乘用车逐渐摆脱政策依赖的很好体现。2019年1-4月，新能源乘用车销量达34.5万辆，同比增长83%。

从具体车型来看，由于参与厂商增加，坡退对混动的影响较小，4月份新能源乘用车呈现出强混动的特点，同比增长50.8%，环比增长14.9%。4月份纯电动乘用车同比增长22%，环比下降25.3%，体现了补贴的影响。那么车辆销量排名是怎样的呢？有四点值得注意！

比亚迪的EV产品升级了。在4月整体销量下滑的大环境下，仍有6428辆表现不错。比亚迪EV535最大续航535公里。吉利帝豪EV是4月份为数不多的正增长的车型，销量为5225辆，同比增长91.7%，环比增长24.2%。吉利帝豪glphev于4月28日开启预售。3月份销量排名第一的北汽EU系列，环比下降63.5%，同比增长超1000%，4月份依然是北汽新能源的配套车型。北汽新能源新车上市补贴后16.99万元起。混动方面，除比亚迪唐DM外，帕萨特PHEV以3081辆的销量挤进前十，环比增长超100%。比亚迪元EV

“千年老二”最终夺冠。诞生于比亚迪全新e平台的元EV，不仅树立了行业技术标杆，更以强劲的动力性能、跨越式的整车品质、超高的性价比迅速打开市场。与此同时，随着新能源汽车新补贴政策的实施，低技术含量的电动车面临着被市场逐步淘汰的压力，而像比亚迪元EV这种靠技术取胜的优质车销量将继续攀升。帝豪EV

2月份的冠军帝豪EV，本月排名第二，但实际销量确实比2月份高出不少。但是比亚迪太猛了，只能说明竞争对手更努力。帝豪EV补贴后价格为12.58-15.58万元，其中EV450车型续航里程可达400km。北汽新能源欧盟系列

BAIC EU系列车型虽然挤进了前三，但是第四季度下滑幅度很大。北汽EU车型3月销量突破12983辆，但4月仅售出4738辆。虽然和竞争对手的表现相比还不算太差，但是上个月，一个超60%的跌幅的表现确实不太好。也是因为长期依赖欧盟系列的一款车型的成交量。一旦关键产品销售受挫，BAIC新能源的销售很容易受到影响。荣威Ei5

2019款荣威Ei5是基于2018款荣威Ei5的升级车型，在以下两个方面进行了升级。首先，配置方面，2019款配备了大灯自动切换功能、SAS速度辅助系统、LDW车道偏离辅助系统、FCW正面碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等多项智能安全配置第二，动力方面，2019款全系搭载最大功率85kw，最大扭矩255n·m的永磁同步电机，其电池组能量密度更高。2019款综合工作范围420公里，2018款综合工作范围301公里。这个月排名上升到第六，表现不错。大众帕萨特PHEV

SAIC大众主要依靠帕萨特1.4T PHEV和途观1.4T PHEV分别销售3081辆和1034辆。值得注意的是，which大众的新能源产品几乎都是插电式车型，与自主品牌企业大力发展纯电动汽车的路线完全不同。他们无意间进了前十，排名第九，真的很意外。与不断下跌的乘用车相比，新能源汽车的销量始终是一个亮点。四月也不例外。乘用车生产企业批发销售数据显示，4月新能源狭义乘用车批发销售9.17万辆，同比增长28.2%。相比传统乘用车-17%的增速，新能源汽车表现强劲，这是……新能源乘用车逐渐摆脱政策依赖的良好体现。2019年1-4月，新能源乘用车销量达34.5万辆，同比增长83%。

从具体车型来看，由于参与厂商增加，坡退对混动的影响较小，4月份新能源乘用车呈现出强混动的特点，同比增长50.8%，环比增长14.9%。4月份纯电动乘用车同比增长22%，环比下降25.3%，体现了补贴的影响。那么车辆销量排名是怎样的呢？有四点值得注意！

比亚迪的EV产品升级了。在4月整体销量下滑的大环境下，仍有6428辆表现不错。比亚迪EV535最大续航535公里。吉利帝豪EV是4月份为数不多的正增长的车型，销量为5225辆，同比增长91.7%，环比增长24.2%。吉利帝豪glphev于4月28日开启预售。3月份销量排名第一的北汽EU系列，环比下降63.5%，同比增长超1000%，4月份依然是北汽新能源的配套车型。北汽新能源新车上市补贴后16.99万元起。混动方面，除比亚迪唐DM外，帕萨特PHEV以3081辆的销量挤进前十，环比增长超100%。比亚迪元EV

“千年老二”最终夺冠。诞生于比亚迪全新e平台的元EV，不仅树立了行业技术标杆，更以强劲的动力性能、跨越式的整车品质、超高的性价比迅速打开市场。与此同时，随着新能源汽车新补贴政策的实施，低技术含量的电动车面临着被市场逐步淘汰的压力，而像比亚迪元EV这种靠技术取胜的优质车销量将继续攀升。帝豪EV

2月份的冠军帝豪EV，本月排名第二，但实际销量确实比2月份高出不少。但是比亚迪太猛了，只能说明竞争对手更努力。帝豪EV补贴后价格为12.58-15.58万元，其中EV450车型续航里程可达400km。北汽新能源欧盟系列

BAIC EU系列车型虽然挤进了前三，但是第四季度下滑幅度很大。北汽EU车型3月销量突破12983辆，但4月仅售出4738辆。虽然和竞争对手的表现相比还不算太差，但是上个月，一个超60%的跌幅的表现确实不太好。也是因为长期依赖欧盟系列的一款车型的成交量。一旦关键产品销售受挫，BAIC新能源的销售很容易受到影响。荣威Ei5

2019款荣威Ei5是基于2018款荣威Ei5的升级车型，在以下两个方面进行了升级。首先，配置方面，2019款配备了大灯自动切换功能、SAS速度辅助系统、LDW车道偏离辅助系统、FCW正面碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等多项智能安全配置第二，动力方面，2019款全系搭载最大功率85kw，最大扭矩255n·m的永磁同步电机，其电池组能量密度更高。2019款综合工作范围420公里，2018款综合工作范围301公里。这个月排名上升到第六，表现不错。大众帕萨特PHEV

SAIC大众主要依靠帕萨特1.4T PHEV和途观1.4T PHEV分别销售3081辆和1034辆。值得注意的是，which大众的新能源产品几乎都是插电式车型，与自主品牌企业大力发展纯电动汽车的路线完全不同。他们无意间进了前十，排名第九，真的很意外。

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