围绕纯电动汽车电池起火 我们最该知道什么

“使用不当”引发火灾？制造商“避而不谈”电池组的质量。4月21日，一辆特斯拉模型？■上海地下车库自燃；4月22日，Xi安蔚来授权服务中心的一辆正在维修的蔚来ES8也发生了燃烧。随后的一个月内，武汉比亚迪e5、香港特斯拉Model S、杭州8东风俊峰、上海蔚来ES8等电动车相继起火。一时间，新能源汽车如此“大火”，却引起了消费者的极大关注，电动车是否安全成为热议。全媒体记者注意到，过去一个月的多起自燃火灾事故，基本都与电池组有关。如Xi安蔚来火灾官方调查显示，车辆底盘在送修前曾遭受严重撞击，导致动力电池组左后壳和散热板大面积变形，形成短路，引发火灾。无独有偶，北汽王维407EV纯电动卡车在深圳起火，也是由动力电池组引起的。至于特斯拉的车辆起火事件，官方尚未公布原因，但起火源头也是电池。值得注意的是，无论是蔚来官方通报的调查原因，还是特斯拉此前公布的现场初步信息，厂商对电池组质量均保持沉默，但大多暗示用户涉嫌“使用不当”。在最近的纯电动汽车起火事件中，唯一承认电池组存在质量缺陷的是北汽王维。5月10日，深圳市发改委通报称，北汽王维407EV动力电池供应商向车辆配送部分存在质量风险的电池包，导致热失控事件频发，被深圳停止运行和充电。干粉或泡沫灭火器都无法阻止电池燃烧。专家提示，车辆冒烟、看到明火大约需要七八分钟。如果由于电池功能异常而发生紧急情况，请立即离开车辆。而且因为电池是无氧的，只有用大量的水冷却才能阻燃。普通干粉或泡沫灭火器都无法阻止电池燃烧。一旦发现电瓶冒烟着火，在确保人员安全后向消防报警119报告，并向着火位置大量喷水。行业关注:“电池起火”成为新能源消费市场新焦虑。在特斯拉上海车库自燃事故发生后的第三天，特斯拉CEO马斯克也在网上公开质疑舆论，称相比传统内燃机每年100多万辆的自燃事件，特斯拉的起火比例很低，行业不应该如此“双标”。对此，中国工程院院士杨裕生直言:纯电动汽车自燃不应该和传统燃油汽车的概率相提并论。他表示，目前由于各大主机厂片面追求纯电动汽车的“高续航里程”和“高能量密度”，在追求能效极限的状态下能否保证电池安全，不仅关系到新能源电动汽车的质量，也是电动汽车的生存线。业内专家表示，应该给主机厂目前研发新能源汽车的“疯狂”喊一声“暂停”。当前应密切关注电动汽车在静态条件下的自燃问题，提高技术和安全水平。中国汽车工业协会最新数据显示，今年第一季度，中国新能源汽车产销量翻番。很多汽车厂商都在押宝新能源汽车，但新能源汽车接连“起火”，让整个行业陷入了对安全问题的冷思考。5月10日，工信部组织相关部门召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议。会上指出，近期新能源汽车安全事故呈现多发态势，全行业必须高度重视，采取有效措施消除安全隐患，强调安全是新能源汽车产业持续健康发展的重中之重。同时，国家行政……市场监督委员会指出，企业应该是事故的第一责任人。电池着火了！3月14日，国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(修订征求意见稿)，将家用电动汽车的动力总成和主要零部件纳入汽车“三包”责任，特别是电池或电机。如果出现严重的质量问题，汽车可以退货。也就是说，如果电池和电机出现严重问题，比如电池起火，车主可以要求退车。给电池充电的另一个保险？能更安全吗？汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健分析了新能源汽车起火的原因。他认为自燃的原因有很多，要么与快速高速充电有关，要么是因为电池管理控制器出现故障，比如电池组变形，导致电池不断放电，最终导致过热起火。工信部全媒体记者调查显示，新能源汽车自燃事故80%发生在充电或充满电后1小时。那么，如何才能降低纯电动汽车自燃的风险呢？车企应急预案:充电不要太满。全媒体记者注意到，无论是特斯拉还是蔚来，防火的重点都是电池的失效概率。特斯拉的“应急措施”是:5月15日起全面升级所有车型？s和Model？X车型BMS电池管理系统的核心是调整“充电管理和热管理设置”。在连续发生两起火灾事件后，蔚来于5月17日向车主发布了《加强充电安全暂行办法》，建议车主在日常使用中，充电电量在90%以下。蔚来汽车能源副总裁沈飞这样解读:上海地下车库的蔚来ES8车辆已经停了4天，插。在这种状态下，电池充满电后会长时间充满电。鉴于长时间处于大功率状态下，动力电池的失效概率会增加。而且蔚来还表示，今后服务站将加强对电池组底板的独立检查，为车主免费更换存在安全隐患的电池组。充电企业:构建充电网络防护技术多位业内充电企业人士告诉记者，如果能有效避免充电引发的火灾，电动汽车的安全事故将会大大减少。国内最大的公共充电运营商电信的母公司特锐德5月13日宣布，电信发布了针对新能源汽车安全的充电网络双层防护技术，可使充电过程和汽车安全隐患可监测、可预警、可控制、可追溯。TELD首席科学家鞠强解释，在BMS控制整车充电行为的同时，CMS会进行第二次测试，发现异常时会触发主动保护及时终止充电命令，保护充电安全。特别来电表示，通过CMS系统，充电桩可以主导充电过程，基于历史充电数据进行预测，甚至基于充电过程的数据给出动力电池的维护建议。其他充电桩公司也意识到了这一点。全媒体记者注意到，包括星星充电、国家电网在内的运营商都对充电桩设置了安全保护措施，如短路保护、过流保护、欠压保护、过压保护、拔出保护、急停保护、漏电保护、防雷保护、阻燃保护等。

“使用不当”引发火灾？制造商“避而不谈”电池组的质量。4月21日，一辆特斯拉模型？■上海地下车库自燃；4月22日，Xi安蔚来授权服务中心的一辆正在维修的蔚来ES8也发生了燃烧。随后的一个月内，武汉比亚迪e5、香港特斯拉Model S、杭州8东风俊峰、上海蔚来ES8等电动车相继起火。一时间，新能源汽车如此“大火”，却引起了消费者的极大关注，电动车是否安全成为热议。全媒体记者注意到，过去一个月的多起自燃火灾事故，基本都与电池组有关。如Xi安蔚来火灾官方调查显示，车辆底盘在送修前曾遭受严重撞击，导致动力电池组左后壳和散热板大面积变形，形成短路，引发火灾。无独有偶，北汽王维407EV纯电动卡车在深圳起火，也是由动力电池组引起的。至于特斯拉的车辆起火事件，官方尚未公布原因，但起火源头也是电池。值得注意的是，无论是蔚来官方通报的调查原因，还是特斯拉此前公布的现场初步信息，厂商对电池组质量均保持沉默，但大多暗示用户涉嫌“使用不当”。在最近的纯电动汽车起火事件中，唯一承认电池组存在质量缺陷的是北汽王维。5月10日，深圳市发改委通报称，北汽王维407EV动力电池供应商向车辆配送部分存在质量风险的电池包，导致热失控事件频发，被深圳停止运行和充电。干粉或泡沫灭火器都无法阻止电池燃烧。专家提示，车辆冒烟、看到明火大约需要七八分钟。如果由于电池功能异常而发生紧急情况，请立即离开车辆。而且因为电池是无氧的，只有用大量的水冷却才能阻燃。普通干粉或泡沫灭火器都无法阻止电池燃烧。一旦发现电瓶冒烟着火，在确保人员安全后向消防报警119报告，并向着火位置大量喷水。行业关注:“电池起火”成为新能源消费市场新焦虑。在特斯拉上海车库自燃事故发生后的第三天，特斯拉CEO马斯克也在网上公开质疑舆论，称相比传统内燃机每年100多万辆的自燃事件，特斯拉的起火比例很低，行业不应该如此“双标”。对此，中国工程院院士杨裕生直言:纯电动汽车自燃不应该和传统燃油汽车的概率相提并论。他表示，目前由于各大主机厂片面追求纯电动汽车的“高续航里程”和“高能量密度”，在追求能效极限的状态下能否保证电池安全，不仅关系到新能源电动汽车的质量，也是电动汽车的生存线。业内专家表示，应该给主机厂目前研发新能源汽车的“疯狂”喊一声“暂停”。当前应密切关注电动汽车在静态条件下的自燃问题，提高技术和安全水平。中国汽车工业协会最新数据显示，今年第一季度，中国新能源汽车产销量翻番。很多汽车厂商都在押宝新能源汽车，但新能源汽车接连“起火”，让整个行业陷入了对安全问题的冷思考。5月10日，工信部组织相关部门召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议。会上指出，近期新能源汽车安全事故呈现多发态势，全行业必须高度重视，采取有效措施消除安全隐患，强调安全是新能源汽车产业持续健康发展的重中之重。同时，国家行政……市场监督委员会指出，企业应该是事故的第一责任人。电池着火了！3月14日，国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(修订征求意见稿)，将家用电动汽车的动力总成和主要零部件纳入汽车“三包”责任，特别是电池或电机。如果出现严重的质量问题，汽车可以退货。也就是说，如果电池和电机出现严重问题，比如电池起火，车主可以要求退车。给电池充电的另一个保险？能更安全吗？汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健分析了新能源汽车起火的原因。他认为自燃的原因有很多，要么与快速高速充电有关，要么是因为电池管理控制器出现故障，比如电池组变形，导致电池不断放电，最终导致过热起火。工信部全媒体记者调查显示，新能源汽车自燃事故80%发生在充电或充满电后1小时。那么，如何才能降低纯电动汽车自燃的风险呢？车企应急预案:充电不要太满。全媒体记者注意到，无论是特斯拉还是蔚来，防火的重点都是电池的失效概率。特斯拉的“应急措施”是:5月15日起全面升级所有车型？s和Model？X车型BMS电池管理系统的核心是调整“充电管理和热管理设置”。在连续发生两起火灾事件后，蔚来于5月17日向车主发布了《加强充电安全暂行办法》，建议车主在日常使用中，充电电量在90%以下。蔚来汽车能源副总裁沈飞这样解读:上海地下车库的蔚来ES8车辆已经停了4天，插。在这种状态下，电池充满电后会长时间充满电。鉴于长时间处于大功率状态下，动力电池的失效概率会增加。而且蔚来还表示，今后服务站将加强对电池组底板的独立检查，为车主免费更换存在安全隐患的电池组。充电企业:构建充电网络防护技术多位业内充电企业人士告诉记者，如果能有效避免充电引发的火灾，电动汽车的安全事故将会大大减少。国内最大的公共充电运营商电信的母公司特锐德5月13日宣布，电信发布了针对新能源汽车安全的充电网络双层防护技术，可使充电过程和汽车安全隐患可监测、可预警、可控制、可追溯。TELD首席科学家鞠强解释，在BMS控制整车充电行为的同时，CMS会进行第二次测试，发现异常时会触发主动保护及时终止充电命令，保护充电安全。特别来电表示，通过CMS系统，充电桩可以主导充电过程，基于历史充电数据进行预测，甚至基于充电过程的数据给出动力电池的维护建议。其他充电桩公司也意识到了这一点。全媒体记者注意到，包括星星充电、国家电网在内的运营商都对充电桩设置了安全保护措施，如短路保护、过流保护、欠压保护、过压保护、拔出保护、急停保护、漏电保护、防雷保护、阻燃保护等。

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