补贴退坡后，微型电动汽车将何去何从？

在回答这个问题之前，我们先简单梳理一下补贴下降的原因。边肖认为主要有三个原因:1 .国家预算控制；2.经过几年的政策扶持，新能源汽车市场逐渐进入正规阶段；3.三个电厂的成本，尤其是动力电池的成本确实在下降。通过以上三个原因的分析，尤其是第三点，并不代表微型电动车补贴减少后价格会大幅上涨，所以一定没有市场。相反，从最近上市的几款和之前卖的不错的迷你电动车来看，价格并没有明显变化。从补贴退坡的基本逻辑可以看出，微型电动车还是会有市场的。那么它的市场在哪里呢？根据以上分析，微型电动车的价格很便宜，维护和使用成本很低。这些都是分时租赁最大的竞争优势，尤其是品牌有限的城市，可以拿绿卡，不受限制。这也是上海EVCARD会有北汽EC系列、奇瑞蚂蚁eQ1等一大批微型电动车的原因。C端消费市场有刚需。对于限牌城市，针对微型电动车放开新能源牌照，6万左右的电动车可以拿到新能源牌照。对于许可证有限的城市中的用户来说，这种诱惑仍然存在。微型纯电动汽车在河南、山东、河北等地广泛销售。这三个省也是传统的微型车市场，无论有没有补贴，这些需求依然存在。从2019年前四个月的销量数据可以发现，微型电动车并没有消失，而且卖得还不错。销量前三的车型分别是:奇瑞eQ1，累计销量13499辆，月均销量3375辆；宝骏E100，累计销量11772辆，月均销量2943辆；欧拉R1累计销量11，093辆，月均销量2，773辆。同时，比亚迪也在今年4月推出了旗下首款微型纯电动汽车:比亚迪e1，同样基于纯电动e平台。相信后续一定会提振整个微纯电动细分市场的份额。总结从2019年1-4月的销量数据可以看出，微型纯电动汽车整体销量还是不错的。需要注意的是，在低速电动车逐渐走向标准化的大趋势下，一些有实力的车企已经率先进入高速新能源汽车行业。这些车企想进入的是入门级A00微型车市场。毫无疑问，未来这个市场的竞争会更加残酷。低速车企转正后，将集中力量抢夺微型车市场。在回答这个问题之前，我们先简单梳理一下补贴下降的原因。边肖认为主要有三个原因:1 .国家预算控制；2.经过几年的政策扶持，新能源汽车市场逐渐进入正规阶段；3.三个电厂的成本，尤其是动力电池的成本确实在下降。通过以上三个原因的分析，尤其是第三点，并不代表微型电动车补贴减少后价格会大幅上涨，所以一定没有市场。相反，从最近上市的几款和之前卖的不错的迷你电动车来看，价格并没有明显变化。从补贴退坡的基本逻辑可以看出，微型电动车还是会有市场的。那么它的市场在哪里呢？根据以上分析，微型电动车的价格很便宜，维护和使用成本很低。这些都是分时租赁最大的竞争优势，尤其是品牌有限的城市，可以拿绿卡，不受限制。这也是上海EVCARD会有北汽EC系列、奇瑞蚂蚁eQ1等一大批微型电动车的原因。C端消费市场有刚需。对于限牌城市，针对微型电动车放开新能源牌照，6万左右的电动车可以拿到新能源牌照。对于许可证有限的城市中的用户来说，这种诱惑仍然存在。微型纯电动汽车在河南、山东、河北等地广泛销售。这三个省也是传统的微型车市场，无论有没有补贴，这些需求依然存在。从2019年前四个月的销量数据可以发现，微型电动车并没有消失，而且卖得还不错。销量前三的车型分别是:奇瑞eQ1，累计销量13499辆，月均销量3375辆；宝骏E100，累计销量11772辆，月均销量2943辆；欧拉R1累计销量11，093辆，月均销量2，773辆。同时，比亚迪也在今年4月推出了旗下首款微型纯电动汽车:比亚迪e1，同样基于纯电动e平台。相信后续一定会提振整个微纯电动细分市场的份额。总结从2019年1-4月的销量数据可以看出，微型纯电动汽车整体销量还是不错的。需要注意的是，在低速电动车逐渐走向标准化的大趋势下，一些有实力的车企已经率先进入高速新能源汽车行业。这些车企想进入的是入门级A00微型车市场。毫无疑问，未来这个市场的竞争会更加残酷。低速车企转正后，将集中力量抢夺微型车市场。

标签：比亚迪奇瑞发现欧拉小蚂蚁

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