曝特斯拉工厂多次着火根源：“油漆车间”不合规造成空气严重污染

新的空气质量违规事件证实了关于特斯拉油漆车间火灾和设备故障导致不合规和未经授权污染的报告。最新的空气质量违规报告证实，特斯拉弗里蒙特工厂在过去18个月中收到了多次违规通知。这些反复出现的问题的罪魁祸首是“油漆店”。喷漆车间一直是所有汽车制造商面临的最大空气质量挑战，但在弗里蒙特工厂，一系列技术问题、火灾、糟糕的记录以及明显无视环境合规性导致了污染问题，其严重性我们可能永远不会完全了解。毫无疑问，在特斯拉的油漆店问题中，最值得注意的因素是2018年及以后工厂火灾的不断发生。根据旧金山湾区空气质量管理区董事会2018年11月会议纪要，火灾的爆发促使监管机构加强了对特斯拉弗里蒙特油漆店的审查。在2018年4月的火灾和2018年6月的自燃事件之后，特斯拉的空中区工作人员一直在检查特斯拉的油漆店、装配和装修作业。Air District的工作人员正在审查特斯拉的许可证申请，并评估以前未经批准的涂料，包括工厂使用的所有涂料、溶剂和粘合剂。事实上，旧金山湾区空气质量管理区的工作人员甚至更早就意识到了潜在的火灾风险。根据特斯拉2018年7月31日发布的半年度合规报告，高级空气质量检查员徐恩于1月9日通知特斯拉。一个月前的检查发现，工厂北部的油漆车间的许可条件存在偏差，涉及易燃溶剂抹布的不当处置。然后，在4月3日，一个用于控制1号底漆喷涂室和3号清漆喷涂室喷雾排放的E-Scrub系统“出于安全原因，作为一个可能的火源被关闭。”。两天后，美国消费者新闻与商业频道报告说，3号入口隔间发生了火灾，这是该设施一系列高调火灾报告中的第一个。

6月1日，美国消费者新闻与商业频道报道称，4月3日的火灾比之前所知的更加严重。自2014年以来，弗里蒙特的油漆车间至少发生了四起火灾。6月5日，每日野兽报道，电子砂光机静电板产生的火花导致油漆从堵塞的料斗溢出，引发火灾。最让人担心的细节，似乎并没有被重视。一名消息人士称，“在4月火灾发生前的几个月，洒水装置被堵塞，覆盖了至少一英寸的油漆和透明涂层。”油漆舱下方的过滤器和排气系统也明显涂有一层油漆。虽然与正在发生的火灾相比，这些似乎是无害的，但它们证实了它们实际上是一系列问题的证据，这些问题使油漆店无法遵守规定。在2015年北部喷漆车间改造期间，特斯拉未能获得操作和安装四个减排系统所需的排放源许可证，未能对三个源(油漆)进行所需的颗粒排放测试，以及超过E-Scrub系统应缓解的限制。氧化剂可以将减排设备的速度控制在允许的限度之上。然而，特斯拉并没有保留与氧化剂工作温度相关的记录，这就引发了其实际生产是否符合许可要求的问题。

在5月26日至29日的停工期间，特斯拉试图清洁管道，解决热氧化剂问题，并拼凑一个未经许可的过滤系统来取代E-Scrub系统，同时确保超大导管和洒水装置的运行。这种紧急修复措施似乎可以在2018年的剩余时间内防止油漆店的这一不幸区域出现偏差和违规通知，但不允许的物理过滤系统可能会从根本上影响整个系统的气流，从而影响其许可条件。9月，北方喷漆房出现在BAAQMD文件中。这一次，氧化剂A-1002的问题比仅仅多排放一点氮氧化物要严重得多。虽然特斯拉继续以最高速度生产汽车(可能还有POC排放)，但它已经完全关闭了4天半。特……A在这次事故中将其称为“故障缓解”，但后来发现A-1002的记录从2016年开始就没有保持过，而之前的翻新本应在2016年完成。

A-1002的持续问题，加上该系统缺乏维护记录，这些年来对其实际排放量提出了更严重的问题，但问题还没有结束。去年12月，特斯拉与其源测试承包商之间“缺乏沟通”，这意味着A-1002的年度测试尚未完成，需要进行“补充合规测试”。然后，在2019年4月，特斯拉在BAAQMD的听证会上要求允许在1275华氏度而不是固定的1400华氏度下操作A-1002，因为特斯拉表示，在更高的温度下，损坏可能会变得更加严重。董事会站在特斯拉一边，认为进一步的损坏可能会导致更低的工作温度和更严重的排放。目前尚不清楚该问题的损害是否也是由关闭E-Scrub系统的决定引起的，但无论如何，特斯拉最终将在2019年6月取代A-1002。像传统汽车制造商的大多数事故一样，特斯拉的主要教训是制造汽车并不容易。挺难的。但除此之外，在特斯拉面临的诸多挑战中，还有一个主题引起了共鸣:疯狂加速量产可能有助于新的汽车制造公司度过危机，但在任何重工业领域，不完整的规划总会付出代价。特斯拉急于征服这个行业，证明自己的行业估值远超市场估值的合理性，但它似乎失去了一项最重要的“资产”:环保领域的领先地位。

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