力帆股份终止定增 新能源汽车转型受阻

力帆股份(601777。SH)，业绩暴跌，股价减半，原本希望转型新能源汽车的愿望破灭。昨晚，公司发布公告称，终止2018年非公开发行股票事项。根据公司此前披露的定增预案，此次募资不超过24.8亿元，将投向智能新能源汽车能源站、16亿瓦时锂电池、新能源SUV车型等项目。导致公司股价连续两次下跌。截至今天上午记者发稿时，公司股价仍下跌7个点。今年公司宣布转型氢能源汽车，尤其是在庞庆年“水氢”风波之后，引起了市场的广泛质疑。

2018年5月，力帆发布非公开发行股票预案，计划募资不超过24.8亿元，将投资于智能新能源汽车能源站、16亿瓦时锂电池、智能轻量化纯电动汽车开发平台、新能源SUV车型等项目，以及偿还银行贷款。当时公司表示，定增完成后，力帆股份将从传统燃油车业务转型升级为智能新能源汽车产业链综合服务商。从募集资金用于电力投资的角度来看，力帆股份当时非常重视纯电动汽车，不仅研发了轻量化的纯电车平台，还投资了锂电池。但随着定增项目的终止，力帆股份在电动汽车领域的转型受到阻碍。对于本次定增项目终止的原因，公司表示“市场环境、融资机会、公司股价、未来产品技术路线等因素发生较大变化，经与多方反复沟通研究，决定终止本次非公开发行股票。”这对于已经深陷业绩困境的力帆来说，无疑是雪上加霜。2018年年报显示，力帆股份扣非净亏损达21.49亿元，同比下降1047.68%。事实上，除了力帆，重庆另一家老牌车企宗申动力、长安汽车这两年也出现了业绩大幅下滑，原因是政府补贴和车市“寒冬”的双重打击。除了业绩，力帆汽车近期的销量也不容乐观。根据2019年3月力帆发布的最新产销报告，当月力帆传统乘用车产量为3232辆，同比下降67.78%，4880辆的销量同比下降60.28%；221辆新能源汽车产量同比下降79.78%，225辆销量同比下降79.75%；摩托车、摩托车发动机、通用汽油机的产销量也有不同程度的下降。随着业绩下滑导致的资金问题，下游经销商无法及时收到钱。今年5月5日，30多名力帆车商聚集在重庆力帆中心门口，向他们施压。当时力帆股份相关人士对记者表示，“是正常的商业行为，但有预谋。”氢能“炒作”被监管拷问。为了扭转业绩下滑，力帆股份出售了核心的传统汽车、房地产等资产，随后在4月15日宣布与两家机构签署战略协议，共同研发氢电动汽车。但当时有业内人士指出，“氢燃料电池具有密度高、成本高的优势，因此应用于船舶、潜艇、重型卡车、公交车等特种车辆；锂电池车充电方便，价格低廉，效率高，比较适合大部分家用车，比较成熟。此外，加氢站的建设成本较高，与锂电池站相比还远未完善。“此前，主营锂电池的杉杉股份回应投资者关于氢燃料电池是否对公司业务有影响的问题。”就氢燃料电池本身而言，氢气的运输和储存还存在很大的问题。日本也将燃料电池的自主产业化推迟到了2030年。现在谈论氢燃料电池取代锂电池还为时过早。“上交所也向力帆发出了问询函，要求其披露更详细的氢能源乘用车信息，包括试验验证的主要步骤和预计资金投入，力帆乘用车在氢能源领域的研发投入或相关技术和专业人员的积累。此后，力帆股份发布公告提示风险，氢能领域战略合作协议仅为各方合作意愿的战略性、框架性协议，具体合作项目也存在不确定性，仍需各方进一步协商。有汽车行业分析师指出，“目前力帆处境尴尬。一方面，公司汽车业务缺乏核心优势，部分车型销售时间较长，技术老化。而且营销层面几乎没有推广。现在市场变化太快，头部车企都早早布局了。因为资金、人才、经验、产品、技术的缺乏，剩下的市场空间不足。“力帆股份(601777。SH)，业绩暴跌，股价减半，原本希望转型新能源汽车的愿望破灭。昨晚，公司发布公告称，终止2018年非公开发行股票事项。根据公司此前披露的定增预案，此次募资不超过24.8亿元，将投向智能新能源汽车能源站、16亿瓦时锂电池、新能源SUV车型等项目。导致公司股价连续两次下跌。截至今天上午记者发稿时，公司股价仍下跌7个点。今年公司宣布转型氢能源汽车，尤其是在庞庆年“水氢”风波之后，引起了市场的广泛质疑。

2018年5月，力帆发布非公开发行股票预案，计划募资不超过24.8亿元，将投资于智能新能源汽车能源站、16亿瓦时锂电池、智能轻量化纯电动汽车开发平台、新能源SUV车型等项目，以及偿还银行贷款。当时公司表示，定增完成后，力帆股份将从传统燃油车业务转型升级为智能新能源汽车产业链综合服务商。从募集资金用于电力投资的角度来看，力帆股份当时非常重视纯电动汽车，不仅研发了轻量化的纯电车平台，还投资了锂电池。但随着定增项目的终止，力帆股份在电动汽车领域的转型受到阻碍。对于本次定增项目终止的原因，公司表示“市场环境、融资机会、公司股价、未来产品技术路线等因素发生较大变化，经与多方反复沟通研究，决定终止本次非公开发行股票。”这对于已经深陷业绩困境的力帆来说，无疑是雪上加霜。2018年年报显示，力帆股份扣非净亏损达21.49亿元，同比下降1047.68%。事实上，除了力帆，重庆另一家老牌车企宗申动力、长安汽车这两年也出现了业绩大幅下滑，这是政府补贴和……汽车市场的“寒冬”。除了业绩，力帆汽车近期的销量也不容乐观。根据2019年3月力帆发布的最新产销报告，当月力帆传统乘用车产量为3232辆，同比下降67.78%，4880辆的销量同比下降60.28%；221辆新能源汽车产量同比下降79.78%，225辆销量同比下降79.75%；摩托车、摩托车发动机、通用汽油机的产销量也有不同程度的下降。随着业绩下滑导致的资金问题，下游经销商无法及时收到钱。今年5月5日，30多名力帆车商聚集在重庆力帆中心门口，向他们施压。当时力帆股份相关人士对记者表示，“是正常的商业行为，但有预谋。“氢能“炒作”被监管拷问。为了扭转业绩下滑，力帆股份出售了核心的传统汽车、房地产等资产，随后在4月15日宣布与两家机构签署战略协议，共同研发氢电动汽车。但当时有业内人士指出，“氢燃料电池具有密度高、成本高的优势，因此应用于船舶、潜艇、重型卡车、公交车等特种车辆；锂电池车充电方便，价格低廉，效率高，比较适合大部分家用车，比较成熟。此外，加氢站的建设成本较高，与锂电池站相比还远未完善。“此前，主营锂电池的杉杉股份回应投资者关于氢燃料电池是否对公司业务有影响的问题。”就氢燃料电池本身而言，氢气的运输和储存还存在很大的问题。日本也将燃料电池的自主产业化推迟到了2030年。现在谈论氢燃料电池取代锂电池还为时过早。“上交所也向力帆发出了问询函，要求其披露更详细的氢能源乘用车信息，包括试验验证的主要步骤和预计资金投入，力帆乘用车在氢能源领域的研发投入或相关技术和专业人员的积累。此后，力帆股份发布公告提示风险，氢能领域战略合作协议仅为各方合作意愿的战略性、框架性协议，具体合作项目也存在不确定性，仍需各方进一步协商。有汽车行业分析师指出，“目前力帆处境尴尬。一方面，公司汽车业务缺乏核心优势，部分车型销售时间较长，技术老化。而且营销层面几乎没有推广。现在市场变化太快，头部车企都早早布局了。因为资金、人才、经验、产品、技术的缺乏，剩下的市场空间不足。"

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