Vishay推出新款汽车级高功率宽阻值范围的Power Metal Plate

近年来，随着新能源汽车产业的快速发展和造车新势力的蜂拥而至，许多地方政府利用这个春风大力吸引整车和零部件企业的投资。但随着与汽车厂商和零部件企业接触的深入，招商局很多地方政府领导发出了这样的感叹:“我们对车企真是又爱又怕又恨。”为什么它们会如此混杂？新机遇来临时，本土汽车产业取得了哪些成绩？你面临什么问题？我们将对近两年汽车产业非常活跃的省市进行走访调研，全面解读当地汽车产业的发展现状。今年年初，落户江西省赣州市的郭志军在通过江西省发改委备案管理时，不好意思退出。此事引起业内高度关注。生产资格被取消的郭志军怎么了？被国家发改委点名批评的江西省发改委是否改变了汽车产业布局？带着这些问题，我们将本地汽车产业发展系列报道的第一站定为江西省赣州市。从北京到赣州，还没通高铁，交通不方便。相比最短16个多小时的火车，飞机成了最佳选择。走出赣州黄金机场，这里的红土地提醒每一个第一次来这里的人，这里是甘南，属于原中央苏区，有着特殊的意义。“师傅，我们要去新能源汽车科技城。你知道它在哪里吗？”当记者告诉出租车司机位置时，司机点点头，直奔目的地。不一会儿的路程，赣州新能源科技城出现在我们面前，一个足够大但依然空旷的汽车产业园。资料显示，这是一个工业园区项目，规划总面积35.2平方公里。建成后可承接年产汽车80万辆以上的产能，拉动投资800亿元。也是华南地区最大的规划新能源汽车产业基地。通过提前沟通，记者首先来到了这里的代表企业，也就是前几天造车新势力中备受关注的国民机智君。此前，记者对郭志军的了解大多停留在其主要投资者国机集团。在很多人的认知里，郭志伟君属于经销商造车，是一种特殊的造车新生力量。“现在外界对我们的真实情况了解太少，非常欢迎你来中国看一看。”接待我们的郭志军工作人员李阳(化名)见到记者时显得格外热情和亲切。原因是他之前在北京国机集团工作，因为郭志军来到了千里之外的江西赣州。“2017年3月27日签合同，5月11日奠基，7月18日打第一根桩。2018年7月30日，主厂房竣工，现已进入试生产。工厂刚建的时候，真的是一片荒地，连路都不通。走了十几公里，花了一个多小时，下雨的时候连临时出路都找不到。谁也没想到它会建得这么快。走在工厂的冲压车间，李阳回忆起整个工厂的建设过程，颇为自豪。他说:“郭志军真的投资20多亿元建了这么大、这么高标准的汽车厂，至少在国内造车新军中没有第二个。“除了郭志军，另外五家整车企业，包括山东凯马赣州分公司和常艳汽车，也在筹建中。记者一行走在赣州新能源汽车科技城，最直观的感受就是一方创业热土。汽车科技城赣州是江西省的南大门，是江西省面积最大、人口最多的城市。虽然面积大，人口多，但汽车工业……这里的基地几乎是空白的。“汽车产业的发展，从省里到市里都下了很大决心，压力也很大。”赣州经济技术开发区新能源汽车发展办公室工作人员张军(化名)说。在他看来，赣州发展汽车产业的基础确实薄弱，但之前赣州发展的家具产业给了他们很大的启发。赣州南康家具市场是赣州当地的支柱产业之一，每年吸引全国各地的家具经销商和个人买家前来购买家具。赣州本地不产木材，但不妨碍家具市场做大做强。“无中生有，有其特别之处。”一位在智威君工作的赣州人也以当地的家具行业为例。“来到智维君工作后，我感受到了浓厚的创业氛围。每个人都有几份工作，但每个人都不会抱怨。我对郭志军有信心。”“赣州在新能源汽车招商方面并非完全没有经验。十年前我们有一个成功的案例。这个企业就是福能科技。”据赣州当地知情人士透露:“2002年，富能科技创始人王军在美国硅谷成立了法拉西斯能源公司，其研发的具有自主知识产权的插电式混合动力汽车锰基锂离子电池系统具有世界领先水平。此后，江西省领导到美国考察项目，非常看好这家公司的技术。最后，王军在2009年回国创业，来到赣州创办了福能科技(赣州)有限公司，“如今，福能科技已经成为中国排名前五的动力电池企业。“如果不是当时江西省领导的高瞻远瞩和积极引进，福能科技很可能已经另落一家了。”该知情人士表示。“对于赣州来说，汽车产业发展缺的是基础。更多能做的，只能是拿出更多的诚意和更大的决心。”张军讲述了当时引进山东马可的故事。“2016年9月，山东马可第一次来到郴州经济开发区考察。那时候还是一片荒地，连村子都没拆。山东马可的工作人员质疑如何在这样一个地方建造一个项目。我们邀请对方两个月后再来。两个月后，他们再次来到这片土地。整个变化特别大。拆迁完成，项目用地全部平整。马可被我们开发区主任的创业精神感动，最终决定来了。”张军说。生产资质成了最大的问题。说起赣州大力发展新能源汽车产业的由来，与国家的一项扶持政策息息相关。2012年6月28日，国务院发布国发[2012]21号《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。旨在支持赣南等原中央苏区的振兴发展。文件中明确提到，积极培育新能源汽车及其关键零部件、生物医药、节能环保、高端装备制造等战略性新兴产业，形成一批科技含量高、辐射带动力强、市场前景广阔的产业集群。支持设立战略性新兴产业创业投资基金和高技术产业孵化基地建设。加大对重大科技成果推广应用和产业化的支持力度，增强科技创新能力。支持国内整车企业在赣州等城市设立分支机构。“郭志伟君落户有很多选择，最后落户赣州，也是国机集团作为央企支持原中央苏区建设的一份责任。”郭志军的一名工作人员告诉记者。虽然在政策的支持下，赣州市政府尽了最大努力来吸引整车项目，但现实情况是，目前包括山东马可在内的进口车企业都没有生产资质，也属于整车企业来设置……异地办厂，目前还没批下来。“我们也考察了很多整车企业，像郭志军这样真金白银投资建厂的企业很少见。相对于一些获得生产资质的企业来说，一点都不差，所以当备案管理公示撤回的时候，还是觉得有点委屈。”张军回忆，那是春节前，办公室所有的同事都没有过好春节。除了郭志军，张军还介绍了已经落户当地的汽车。这是一家台资企业，原计划在杭州建厂。因为赣州的诚意，最终选择落户赣州，这是赣州引进的第一个造车新势力。为什么要推出一款车？据了解，常艳汽车拥有至少70项已获认证的专利，涉及电池管理系统和模块化底盘。特斯拉曾计划用一大笔钱收购其专利技术，它还在德国法兰克福车展上获得了汽车品牌奖。“这家公司不是PPT车，它有核心技术，所以我们决定引进。”张军说。然而直到现在，该车仍未获得生产资质，产品生产和上市计划也一拖再拖。一位知情人士告诉记者:“目前资金是个大问题。如果拿到了生产资质，汽车的融资就会顺利很多。现在只能等了。”是压力，也是难得的机遇。“赣州是全国比较大的连片贫困地区，新能源汽车是国家七大战略性新兴产业。如果能抓住机遇发展，可以用汽车产业带动赣州的社会经济发展和产业转型升级。”张军介绍，“从省领导到市领导，都下决心发展新能源汽车产业，配套发挥汽车产业链的价值。”为此，赣州专门制定的《赣州市新能源汽车及配套产业布局指导意见》专门提出，要注重科学规划和质量。突出“一城一区”的承接作用，即新能源汽车科技城是承接大型整车项目的主要平台，南康区重点承接新能源汽车关键零部件项目。充分考虑交通、物流、环保、资源基础等因素，在合理的配套半径内科学布局汽车零部件产业。不鼓励、不支持低水平老年代步车和低速电动车产业发展。张军并不讳言发展中的不足。最大的问题是目前零配件招商滞后，零配件配套体系没有建设起来，直接关系到整车项目的产能释放。“郭维俊和山东马可都即将投产，但他们的零部件供应商大多在500公里以外，急需引进当地工厂。作为政府，我们也在积极走访一些零部件企业，以加快步伐。目前正在建设200万平方米的标准厂房，部分零部件企业可以直接入驻，节省了建厂的时间。”在张军看来，构件支撑体系的形成需要一个过程。充电设施的配套也是短板。张军说:“相比一线城市的充电桩配套设施，赣州在这方面还是比较落后的。我们也在规划未来几年的充电桩建设，支持新能源汽车在赣州的推广应用。”“赣州发展汽车产业的目标和定位其实很高。我希望产业繁荣城市，所以我做了一个全面的计划。”一位当地政府官员表示，“新能源汽车科技城规划了占地5.92平方公里的新能源汽车工程研究中心和赣州职教园，可容纳10万师生，可为科技城发展提供智力和人才支持，促进产学研结合，提供保障……或者说创新发展和可持续发展。“此外，新能源汽车科技城还规划了两个城市组团项目，其中一个项目将建设集生活服务、创新服务、商业服务于一体的综合服务生态示范区。另一个目标是在产业园内建设生活交流中心、生态体验中心、文化精神中心，成为集理性、自然、人文关怀于一体的复合型生活社区。”现在我们很多同事上下班都要开很长时间的车。如果以后这里的生活设施齐全，他们会考虑住在附近。”郭志军的一名工作人员告诉记者。他每天开车上班，顺便带两个同事。据了解，赣州在科技城建设了当地最好的大学——江西科技大学新校区，还建设了机场高速等城市路网。随着各项规划的全面实施，赣州新能源汽车科技城将建设成为产城融合、产学研一体化的示范区。”我们每天都在压力下工作，每个人都希望在原始的荒原上做出成绩。从政府到企业，都想发展新能源汽车科技城。从某种意义上说，这是赣州这座城市的梦想。”张军说道。短评:称赞“江西表哥”坦诚江西表哥是江西人对同省老乡的称呼，带有一定的亲切感。江西表哥也成为外省江西人的亲切称呼。笔者一行以前没来过江西，对江西的风土人情知之甚少，更别说汽车行业了。来到赣州，江西老表特有的热情和坦诚给笔者留下了深刻的印象，从当地企业员工和政府工作人员对当地新能源汽车产业的介绍中可以看出，没有任何“修饰”和“抬高”。赣州是一个多雨的丘陵城市。丘陵意味着平整土地是一项浩大的工程，雨水对于汽车科技城的基础设施和工厂建设无疑是一个令人头疼的问题。”2016年，我们开发区启动了自然村的搬迁工作。那时候我们只能开着皮卡车前进，其他车根本开不进去。不过周围已经建成了比较发达的路网。由于道路和周边设施的逐步改善，工作时间也从两小时变成了40分钟。“汽车科技城一位工作人员的话，让笔者感受到了江西老表的努力和乐观。说到赣州的工业基础，江西老表一点也不粉饰。他们坦言，与周边其他地区相比，赣州属于欠发达地区，基础相对薄弱，配套设施不完善，尤其是新能源汽车产业几乎没有基础。赣州能做的就是像它的家具业一样“无中生有”。在扶持政策上，他们表示要借鉴江浙经验，服务好落地企业的发展，让企业来而无憾，与赣州共同成长。近年来，随着新能源汽车产业的快速发展和造车新势力的蜂拥而至，许多地方政府利用这个春风大力吸引整车和零部件企业的投资。但随着与汽车厂商和零部件企业接触的深入，招商局很多地方政府领导发出了这样的感叹:“我们对车企真是又爱又怕又恨。“他们为什么这么混？新机遇来临时，本土汽车产业取得了哪些成绩？你面临什么问题？我们将对近两年汽车产业非常活跃的省市进行走访调研，全面解读当地汽车产业的发展现状。今年年初，落户江西省赣州市的郭志军在通过江西省发改委备案管理时，不好意思退出。此事引起业内高度关注。生产资格被取消的郭志军怎么了？江西省发展了吗……被发改委批评的nd改改汽车产业布局？带着这些问题，我们将本地汽车产业发展系列报道的第一站定为江西省赣州市。从北京到赣州，还没通高铁，交通不方便。相比最短16个多小时的火车，飞机成了最佳选择。走出赣州黄金机场，这里的红土地提醒每一个第一次来这里的人，这里是甘南，属于原中央苏区，有着特殊的意义。“师傅，我们要去新能源汽车科技城。你知道它在哪里吗？”当记者告诉出租车司机位置时，司机点了点头，直奔目的地。不一会儿的路程，赣州新能源科技城出现在我们面前，一个足够大但依然空旷的汽车产业园。资料显示，这是一个工业园区项目，规划总面积35.2平方公里。建成后可承接年产汽车80万辆以上的产能，拉动投资800亿元。也是华南地区最大的规划新能源汽车产业基地。通过提前沟通，记者首先来到了这里的代表企业，也就是前几天造车新势力中备受关注的国民机智君。此前，记者对郭志军的了解大多停留在其主要投资者国机集团。在很多人的认知里，郭志伟君属于经销商造车，是一种特殊的造车新生力量。“现在外界对我们的真实情况了解太少，非常欢迎你来中国看一看。”接待我们的郭志军工作人员李阳(化名)见到记者时显得格外热情和亲切。原因是他之前在北京国机集团工作，因为郭志军来到了千里之外的江西赣州。“2017年3月27日签合同，5月11日奠基，7月18日打第一根桩。2018年7月30日，主厂房竣工，现已进入试生产。工厂刚建的时候，真的是一片荒地，连路都不通。走了十几公里，花了一个多小时，下雨的时候连临时出路都找不到。谁也没想到它会建得这么快。走在工厂的冲压车间，李阳回忆起整个工厂的建设过程，颇为自豪。他说:“郭志军真的投资20多亿元建了这么大、这么高标准的汽车厂，至少在国内造车新军中没有第二个。“除了郭志军，另外五家整车企业，包括山东凯马赣州分公司和常艳汽车，也在筹建中。记者一行走在赣州新能源汽车科技城，最直观的感受就是一方创业热土。汽车科技城赣州是江西省的南大门，是江西省面积最大、人口最多的城市。虽然面积大，人口多，但这里的汽车工业基础几乎是空白。”汽车产业的发展，从省里到市里都下了很大决心，也是压力很大。"赣州经济技术开发区新能源汽车发展办公室工作人员张军(化名)说。在他看来，赣州发展汽车产业的基础确实薄弱，但之前赣州发展的家具产业给了他们很大的启发。赣州南康家具市场是赣州当地的支柱产业之一，每年吸引全国各地的家具经销商和个人买家前来购买家具。赣州本地不产木材，但不妨碍家具市场做大做强。”无中生有，有特别之处。“一位在智威君工作的赣州人也拿当地的家具行业举例。”来到智维君工作后，感受到了浓浓的创业氛围。每个人都有几份工作，但每个人都不会抱怨。我对郭志军有信心。”“赣州在新能源汽车招商方面并非完全没有经验……十年前我们有一个成功的案例。这个企业就是福能科技。"据赣州当地一位知情人士透露，" 2002年，富能科技创始人王军在美国硅谷成立法拉西斯能源公司，其研发的具有自主知识产权的插电式混合动力汽车锰基锂离子电池系统具有世界领先水平。此后，江西省领导到美国考察项目，非常看好这家公司的技术。最后，王军在2009年回国创业，来到赣州创办了福能科技(赣州)有限公司，“如今，福能科技已经成为中国排名前五的动力电池企业。”如果不是当时江西省领导的高瞻远瞩和积极引进，福能科技很可能已经另落一家。”这位知情人士说。对于赣州来说，汽车产业发展缺的是基础。更多能做的，只能是拿出更多的诚意和更大的决心。"张军讲述了当时引进山东马可的故事. "2016年9月，山东马可第一次来到郴州经济开发区视察。那时候还是一片荒地，连村子都没拆。山东马可的工作人员质疑如何在这样一个地方建造一个项目。我们邀请对方两个月后再来。两个月后，他们再次来到这片土地。整个变化特别大。拆迁完成，项目用地全部平整。马可被我们开发区主任的企业家精神所感动，最终决定来。”张军说道。生产资质成了最大的问题。说起赣州大力发展新能源汽车产业的由来，与国家的一项扶持政策息息相关。2012年6月28日，国务院发布国发[2012]21号《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。旨在支持赣南等原中央苏区的振兴发展。文件中明确提到，积极培育新能源汽车及其关键零部件、生物医药、节能环保、高端装备制造等战略性新兴产业，形成一批科技含量高、辐射带动力强、市场前景广阔的产业集群。支持设立战略性新兴产业创业投资基金和高技术产业孵化基地建设。加大对重大科技成果推广应用和产业化的支持力度，增强科技创新能力。支持国内整车企业在赣州等城市设立分支机构。”郭志伟君的落户有很多选择，最终落户赣州，这也是国机集团作为央企支持原中央苏区建设的一份责任。”郭志军的一名工作人员告诉记者。虽然在政策的支持下，郴州政府尽了最大的努力来吸引整车项目，但现实情况是，进口车企目前没有生产资质，包括山东马可，也属于整车企业异地办厂，目前没有获批。”我们也考察了很多整车企业，像郭志军这样有真金白银投资建厂的企业很少。相对于一些获得生产资质的企业来说，一点都不差，所以当备案管理公示撤回的时候，还是觉得有点委屈。”张军回忆说，那是春节前，办公室所有的同事都没有过好春节。除了郭志军，张军还介绍了已经落户当地的汽车。这是一家台资企业，原计划在杭州建厂。因为赣州的诚意，最终选择落户赣州，这是赣州引进的第一个造车新势力。为什么要推出一款车？据了解，常艳汽车拥有至少70项已获认证的专利，涉及电池管理系统和模块化底盘。特斯拉曾计划用一大笔钱收购其专利技术，它还在德国法兰克福车展上获得了汽车品牌奖。……他的公司不是PPT车，有核心技术，所以我们决定引进。”张军说道。然而直到现在，该车仍未获得生产资质，产品生产和上市计划也一拖再拖。一位知情人士告诉记者:“目前资金是个大问题。如果拿到了生产资质，汽车的融资就会顺利很多。现在你只能等待。“这是一种压力，也是一种难得的机遇。”赣州是全国比较大的连片贫困地区，新能源汽车是国家七大战略性新兴产业。如果能抓住机遇发展，可以用汽车产业推动赣州的社会经济发展和产业转型升级。”张军介绍，“从省领导到市领导，都是下决心发展新能源汽车产业，并配套发挥汽车产业链的价值。“为此，赣州专门制定的《赣州市新能源汽车及配套产业布局指导意见》专门提出，要注重科学规划和质量。突出“一城一区”的承接作用，即新能源汽车科技城是承接大型整车项目的主要平台，南康区重点承接新能源汽车关键零部件项目。充分考虑交通、物流、环保、资源基础等因素，在合理的配套半径内科学布局汽车零部件产业。不鼓励、不支持低水平老年代步车和低速电动车产业发展。张军并不讳言发展中的不足。最大的问题是目前零配件招商滞后，零配件配套体系没有建成，这直接关系到整车项目的产能释放。”郭维俊和山东马可都即将开始生产，但他们的零部件供应商大多在500公里以外，迫切需要引进当地工厂。作为政府，我们也在积极走访一些零部件企业，以加快步伐。目前正在建设200万平米的标准厂房，部分零部件公司可以直接入驻，节省了建厂的时间。“在张军看来，组件配套体系的形成需要一个过程。充电设施的配套也是短板。张军说:“相比一线城市的充电桩配套设施，赣州在这方面还是比较落后的。我们也在规划未来几年的充电桩建设，支持新能源汽车在赣州的推广应用。”“赣州发展汽车产业的目标和定位其实很高。我希望工业繁荣城市，所以我做了一个全面的计划。"一位当地政府官员表示，"新能源汽车科技城规划了占地5.92平方公里的新能源汽车工程研究中心和赣州职教园，可容纳10万师生，可为科技城发展提供智力和人才支持，促进产学研结合，为创新发展和可持续发展提供保障。“此外，新能源汽车科技城还规划了两个城市组团项目，其中一个项目将建设集生活服务、创新服务、商业服务于一体的综合服务生态示范区。另一个目标是在产业园内建设生活交流中心、生态体验中心、文化精神中心，成为集理性、自然、人文关怀于一体的复合型生活社区。”现在我们很多同事上下班都要开很长时间的车。如果以后这里的生活设施齐全，他们会考虑住在附近。”郭志军的一名工作人员告诉记者。他每天开车上班，顺便带两个同事。据了解，赣州在科技城建设了当地最好的大学——江西科技大学新校区，还建设了机场高速等城市路网。随着各项规划的全面实施，赣州新能源汽车科技城将建成……产城融合、产学研一体化示范区。“我们每天都在压力下工作，每个人都希望在原来的荒地上做出成绩。从政府到企业，都想发展新能源汽车科技城。从某种意义上说，这是赣州这座城市的梦想。”张军说。短评:称赞“江西表哥”坦诚江西表哥是江西人对同省老乡的称呼，带有一定的亲切感。江西表哥也成为外省江西人的亲切称呼。笔者一行以前没来过江西，对江西的风土人情知之甚少，更别说汽车行业了。来到赣州，江西老表特有的热情和坦诚给笔者留下了深刻的印象，从当地企业员工和政府工作人员对当地新能源汽车产业的介绍中可以看出，没有任何“修饰”和“抬高”。赣州是一个多雨的丘陵城市。丘陵意味着平整土地是一项浩大的工程，雨水对于汽车科技城的基础设施和工厂建设无疑是一个令人头疼的问题。“2016年，我们开发区启动了自然村的搬迁工作。那时候我们只能开着皮卡车前进，其他车根本开不进去。不过周围已经建成了比较发达的路网。由于道路和周边设施的逐步改善，工作时间也从两小时变成了40分钟。”汽车科技城一位工作人员的话，让笔者感受到了江西老表的努力和乐观。说到赣州的工业基础，江西老表一点也不粉饰。他们坦言，与周边其他地区相比，赣州属于欠发达地区，基础相对薄弱，配套设施不完善，尤其是新能源汽车产业几乎没有基础。赣州能做的就是像它的家具业一样“无中生有”。在扶持政策上，他们表示要借鉴江浙经验，服务好落地企业的发展，让企业来而无憾，与赣州共同成长。

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