汽车分时租赁进与退 市场玩家离场不断

“我们将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。”进入中国市场四年后，全球旅行品牌car2go宣布退出中国市场。一位专注于出行领域的FA人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示，car2go在国内并不是典型的分时租赁运营商，“只能说是在重庆做了一次市场测试”。“car2go虽然是全球最大的分时租赁运营商，但在重庆投入的车辆只有800辆，远远达不到业界通常认为一家分时租赁运营商至少会投放1000辆车的规模。”前述人士分析。car2go试水的背后，是中国共享出行市场的蓬勃发展。据普华永道预测，2025年中国共享汽车需求将达到300万辆，2030年超过1200万辆。在这样的背景下，TOGO途歌、GoFun出行、车旅行、PonyCar用车、马上旅行、中国iCAR等项目在过去几年迅速落地。但如今，项目扩张步伐放缓，资金再注入热情消退。很多明星公司都经历过押金纠纷，更多的是多名员工的离职。在见证了汽车分时度假赛道没落的从业者看来，“本身就是一门生意，最后又回到了起点。”四年的潮起潮落，整个赛道上的创业者和投资人都经历了风风雨雨。一位曾经在天津经营分时租赁项目的创业者告诉记者，新能源汽车分时租赁行业从2014年就开始火热，热度一直持续到2018年底。“这期间每年都有很多公司以不同的规模和模式加入进来，一批又一批的公司相继倒闭。每个阶段进入市场的玩家实力不同。从最早的创业公司到现在的市场主体，逐渐集中在大型国企和主机厂。”他回忆道。资本一开始也很自信。企业融资数据显示，在2015年至2018年的四年间，TOGO途歌、GoFun出行、PonyCar的即刻用车、即刻出行、大道出行等多家初创企业完成了大规模的风险投资融资。但与大部分TMT、大出行领域的投资项目不同，汽车分时赛道上没有绝对的领先者，也没有融资资金的头部集中。GoFun旅行、EVCARD、即刻旅行等。仍然保持相对头部地位，一些曾经被资本追捧的明星项目已经没落，陷入破产。“分时租赁的需求可以通过自驾、租车、搭车、快车等方式满足。相比之下，分时租赁的核心优势是价格更便宜，主要针对有车(驾照本)且对成本敏感的人群。但是这个市场需求有多大？”前述FA人士告诉记者，汽车分时租赁是一个有争议的赛道，关键在于市场空间的天花板有多高。2018年3月，汽车公司宣布将把新品牌iCAR带入分时租赁市场。一方面，它将满足现有汽车租赁用户的多样化需求；另一方面，它将通过分时租赁吸引更多用户到平台。对于汽车分时租赁的市场环境，神州在2018年财报中有一点描述:“2018年对于汽车共享行业来说是不平凡的一年。随着共享经济的退潮，许多汽车共享玩家退出了市场。”进入2019年以来，环境似乎越来越严峻。今年上半年，曾经的明星企业创始人已经被押金风暴封杀，一些在青岛、长沙放了几千辆车的企业在两个城市被爆。“人们不喜欢现在偏向商业模式(创新)的公司。如果一个行业已经‘烧’了两年，还没有闯出名堂，那么继续投资会比较困难。”有VC投资机构的人士无奈地说。曾经，资本对汽车分时租赁的看好，在于消费者未被满足的需求，新能源汽车和智能驾驶技术带来的经济模式优化的可能性。仅仅几年后，我们发现出行需求并不仅仅可以通过分时租赁来满足，新能源补贴政策的调整和新技术的应用还没有实现。市场的另一面也在发生。虽然初创企业正在大量离开，但具有产业背景的汽车分时租赁项目仍在落地。2018年，包括车企、东风汽车、长城汽车在内的多家公司披露了汽车分时租赁项目。“汽车分时租赁的盈利模式贯穿始终是没有问题的。这个行业是一个相对重资产、重运营的领域。它需要人、车、场最有效的匹配，不能简单用‘互联网+’的思路来做。”一位从GoFun出行的受访者分析。攻击盈利线目前市场上活跃的汽车分时租赁初创企业有GoFun出行、EVCARD、即刻出行等。对他们来说，实施精细化管理，从单个城市盈利走向更多地区盈亏平衡，是一个常规选项。EVCARD今年4月披露，以“精细化运营战略”作为发展战略的调整方向。公司总经理曹光宇在接受媒体采访时透露，他预计公司整体将在三年内实现盈亏平衡。GoFun出行5月与上汽大众、大众新动力、大众二手车签署战略合作。前述公司人士告诉记者，“我们正在整合产业链的优质资源。‘OEM+资本+服务商+后市场’的出行生态建成后，GoFun的出行方式会越来越轻。”在运营效率方面获得资本认可后立即出行，今年年初完成1000万美元的B+轮融资。该公司表示，将在广州利润的基础上，在更多城市证明汽车分时租赁的经济效益。如今，前面提到的无OEM背景的早期分时创业者已经带领团队转型，但他们依然相信汽车分时租赁的未来，期待技术临界点的到来。“短期内，很多还在扩张的企业会受到补贴、坡改等政策的影响。但从长远来看，分时租赁的大方向还是有想象空间的。随着用户习惯的逐渐养成和先进自动停车技术的成熟，网约车、出租车、分时租赁将形成三足鼎立的状态。”他说。“我们将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。”进入中国市场四年后，全球旅行品牌car2go宣布退出中国市场。一位专注于出行领域的FA人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示，car2go在国内并不是典型的分时租赁运营商，“只能说是在重庆做了一次市场测试”。“car2go虽然是全球最大的分时租赁运营商，但在重庆投入的车辆只有800辆，远远达不到业界通常认为一家分时租赁运营商至少会投放1000辆车的规模。”前述人士分析。car2go试水的背后，是中国共享出行市场的蓬勃发展。据普华永道预测，2025年中国共享汽车需求将达到300万辆，2030年超过1200万辆。在这样的背景下，TOGO途歌、GoFun出行、车旅行、PonyCar汽车等项目……e，立即旅行，中国iCAR在过去几年里迅速登陆。但如今，项目扩张步伐放缓，资金再注入热情消退。很多明星公司都经历过押金纠纷，更多的是多名员工的离职。在见证了汽车分时度假赛道没落的从业者看来，“本身就是一门生意，最后又回到了起点。”四年的潮起潮落，整个赛道上的创业者和投资人都经历了风风雨雨。一位曾经在天津经营分时租赁项目的创业者告诉记者，新能源汽车分时租赁行业从2014年就开始火热，热度一直持续到2018年底。“这期间每年都有很多公司以不同的规模和模式加入进来，一批又一批的公司相继倒闭。每个阶段进入市场的玩家实力不同。从最早的创业公司到现在的市场主体，逐渐集中在大型国企和主机厂。”他回忆道。资本一开始也很自信。企业融资数据显示，在2015年至2018年的四年间，TOGO途歌、GoFun出行、PonyCar的即刻用车、即刻出行、大道出行等多家初创企业完成了大规模的风险投资融资。但与大部分TMT、大出行领域的投资项目不同，汽车分时赛道上没有绝对的领先者，也没有融资资金的头部集中。GoFun旅行、EVCARD、即刻旅行等。仍然保持相对头部地位，一些曾经被资本追捧的明星项目已经没落，陷入破产。“分时租赁的需求可以通过自驾、租车、搭车、快车等方式满足。相比之下，分时租赁的核心优势是价格更便宜，主要针对有车(驾照本)且对成本敏感的人群。但是这个市场需求有多大？”前述FA人士告诉记者，汽车分时租赁是一个有争议的赛道，关键在于市场空间的天花板有多高。2018年3月，汽车公司宣布将把新品牌iCAR带入分时租赁市场。一方面，它将满足现有汽车租赁用户的多样化需求；另一方面，它将通过分时租赁吸引更多用户到平台。对于汽车分时租赁的市场环境，神州在2018年财报中有一点描述:“2018年对于汽车共享行业来说是不平凡的一年。随着共享经济的退潮，许多汽车共享玩家退出了市场。”进入2019年以来，环境似乎越来越严峻。今年上半年，曾经的明星企业创始人已经被押金风暴封杀，一些在青岛、长沙放了几千辆车的企业在两个城市被爆。“人们不喜欢现在偏向商业模式(创新)的公司。如果一个行业已经‘烧’了两年，还没有闯出名堂，那么继续投资会比较困难。”有VC投资机构的人士无奈地说。曾经，资本对汽车分时租赁的看好，在于消费者未被满足的需求，新能源汽车和智能驾驶技术带来的经济模式优化的可能性。仅仅几年后，我们发现出行需求并不仅仅可以通过分时租赁来满足，新能源补贴政策的调整和新技术的应用还没有实现。市场的另一面也在发生。虽然初创企业正在大量离开，但具有产业背景的汽车分时租赁项目仍在落地。2018年，包括车企、东风汽车、长城汽车在内的多家公司披露了汽车分时租赁项目。“汽车分时租赁的盈利模式贯穿始终是没有问题的。这个行业是一个相对重资产、重运营的领域。它需要人、车、场最有效的匹配，不能简单用‘互联网+’的思路来做。”一位从GoFun出行的受访者分析。攻击盈利线目前市场上活跃的汽车分时租赁初创企业有GoFun出行、EVCARD、即刻出行等。对他们来说，实施精细化管理，从单个城市盈利走向更多地区盈亏平衡，是一个常规选项。EVCARD今年4月披露，以“精细化运营战略”作为发展战略的调整方向。公司总经理曹光宇在接受媒体采访时透露，他预计公司整体将在三年内实现盈亏平衡。GoFun出行5月与上汽大众、大众新动力、大众二手车签署战略合作。前述公司人士告诉记者，“我们正在整合产业链的优质资源。‘OEM+资本+服务商+后市场’的出行生态建成后，GoFun的出行方式会越来越轻。”在运营效率方面获得资本认可后立即出行，今年年初完成1000万美元的B+轮融资。该公司表示，将在广州利润的基础上，在更多城市证明汽车分时租赁的经济效益。如今，前面提到的无OEM背景的早期分时创业者已经带领团队转型，但他们依然相信汽车分时租赁的未来，期待技术临界点的到来。“短期内，很多还在扩张的企业会受到补贴、坡改等政策的影响。但从长远来看，分时租赁的大方向还是有想象空间的。随着用户习惯的逐渐养成和先进自动停车技术的成熟，网约车、出租车、分时租赁将形成三足鼎立的状态。”他说。

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