赵福全：智能安全是全世界的共同话题，需要更多投入

在汽车与移动出行融合发展时期，随着汽车智能网联、联网、共享的快速发展，智能安全策略和技术越来越受到业界关注。为促进国际合作与交流，fista世界汽车工程师学会联合会与中国汽车工程学会于5月29日在CICV期间举办了首届fista智能安全大会中国(I.S.C .，世界汽车安全技术大会)，这是fista首次在中国举办专门的技术会议。I.S.C将汇聚全球顶尖专家，共同探讨智能安全的未来发展，将是世界汽车行业聚焦智能安全新技术的国际交流平台。会议期间，菲斯塔董事长、菲斯塔首席执行官克里斯、中国汽车工程学会副秘书长、吉林大学马教授接受了包括第一电气在内的多家媒体的采访。

以下为部分采访实录:问:举办这次安全会议的初衷是什么？和其他发布会有什么区别？有什么特点？答:智能组网包括很多方面，包括技术、管理和商业模式。现阶段大家都认为中国的机会最大。其实无论是交通还是科技的发展，效率都是很重要的。没有高效率，任何技术都无法体现其价值。解决效率问题时必须解决的最大问题是安全。要解决安全问题，不是简单的技术，也不是简单汽车领域的问题。同时，不仅仅是中国的问题，而是全球智能网联汽车发展的共同问题。在这个过程中，当然首先要解决的是技术问题，还要解决共同协作和标准能力的问题。基于此，我们需要一个专业、技术、国际化的平台。因此，FISITA与中国汽车工程学会共同成立了FISITA智能安全大会中国，每年定期在中国举办。智能安全是智能网络发展初期非常重要的技术内容。我们希望借助I.S.C的平台，聚集各方资源和专家，让大家有机会共同探讨和解决这个全球性的行业难题。同时也是中国汽车工业下一步国际化的重要一环。国内的会议很多，但很少有整场会议都是英文的，主讲人都是国外的技术专家，内容侧重于详细的技术细节，学术界和产业界都参与的会议。中国下一步的发展既强调开放，也强调创新，这次会议也结合了这种未来的发展趋势。问:对不起，赵福全教授，这次会议将关注什么主题？说到智能安防，我们会觉得涉及到汽车产品、云端数据、后台等诸多问题。在你看来，目前世界上最紧迫、最重要的问题是什么？你怎么看待这个问题？答:题目上，今天所有的演讲嘉宾都会讨论智能网络安全的内容、内涵和外延，以及目前存在的问题和应该做的事情。智能网联目前还没有明确的路由来保证100%的安全性。而且不仅仅是安全，还有安全，汽车安全，信息安全，数据安全。与此同时，还存在技术法规和它们之间的接口问题。比如汽车和云，汽车和充电设施等。，都存在信息交互的安全问题。关于安全，其实涵盖的范围很广。智能网安全的外延包括涉及的技术领域和合作方式，最重要的是制定一个通用的技术规范，既有地域特色，又有国际标准。FISITA希望将来在这方面做出贡献。问:请问张书记，智能安防越来越重要，需要很大的成本去开发，方案的成本也很高。但是，据说智能网联技术不会像新能源汽车一样……，而且政府也不会给很大的补贴。你怎么想呢?行业组织、政府、企业应该怎么做？答:正如赵委员长刚才所说，我们做任何事情都要考虑安全和效率。其实智能网联汽车最终实现的是更安全、更高效，这是市场的需求，也是被接受的。所以我觉得政府没必要拿钱来支持智能网联汽车的发展。它需要做的是引导标准、法规和政策，促进跨行业合作，这也是汽车工程学会未来的一项重要工作。在汽车与移动出行融合发展时期，随着汽车智能网联、联网、共享的快速发展，智能安全策略和技术越来越受到业界关注。为促进国际合作与交流，fista世界汽车工程师学会联合会与中国汽车工程学会于5月29日在CICV期间举办了首届fista智能安全大会中国(I.S.C .，世界汽车安全技术大会)，这是fista首次在中国举办专门的技术会议。I.S.C将汇聚全球顶尖专家，共同探讨智能安全的未来发展，将是世界汽车行业聚焦智能安全新技术的国际交流平台。会议期间，菲斯塔董事长、菲斯塔首席执行官克里斯、中国汽车工程学会副秘书长、吉林大学马教授接受了包括第一电气在内的多家媒体的采访。

以下为部分采访实录:问:举办这次安全会议的初衷是什么？和其他发布会有什么区别？有什么特点？答:智能组网包括很多方面，包括技术、管理和商业模式。现阶段大家都认为中国的机会最大。其实无论是交通还是科技的发展，效率都是很重要的。没有高效率，任何技术都无法体现其价值。解决效率问题时必须解决的最大问题是安全。要解决安全问题，不是简单的技术，也不是简单汽车领域的问题。同时，不仅仅是中国的问题，而是全球智能网联汽车发展的共同问题。在这个过程中，当然首先要解决的是技术问题，还要解决共同协作和标准能力的问题。基于此，我们需要一个专业、技术、国际化的平台。因此，FISITA与中国汽车工程学会共同成立了FISITA智能安全大会中国，每年定期在中国举办。智能安全是智能网络发展初期非常重要的技术内容。我们希望借助I.S.C的平台，聚集各方资源和专家，让大家有机会共同探讨和解决这个全球性的行业难题。同时也是中国汽车工业下一步国际化的重要一环。国内的会议很多，但很少有整场会议都是英文的，主讲人都是国外的技术专家，内容侧重于详细的技术细节，学术界和产业界都参与的会议。中国下一步的发展既强调开放，也强调创新，这次会议也结合了这种未来的发展趋势。问:对不起，赵福全教授，这次会议将关注什么主题？说到智能安防，我们会觉得涉及到汽车产品、云端数据、后台等诸多问题。在你看来，目前世界上最紧迫、最重要的问题是什么？你怎么看待这个问题？答:题目上，今天所有的演讲嘉宾都会讨论智能网络安全的内容、内涵和外延，以及目前存在的问题和应该做的事情。智能网联目前还没有明确的路由来保证100%的安全性。而且不仅仅是安全，还有安全，汽车安全，信息安全，数据安全。与此同时，还存在技术法规和它们之间的接口问题。比如汽车和云，汽车和充电设施等。，所有这些都有安全性……信息交互问题。关于安全，其实涵盖的范围很广。智能网安全的外延包括涉及的技术领域和合作方式，最重要的是制定一个通用的技术规范，既有地域特色，又有国际标准。FISITA希望将来在这方面做出贡献。问:请问张书记，智能安防越来越重要，需要很大的成本去开发，方案的成本也很高。但是据说智能网联技术不会像新能源汽车一样，政府不会给予很大的补贴。你怎么想呢?行业组织、政府、企业应该怎么做？答:正如赵委员长刚才所说，我们做任何事情都要考虑安全和效率。其实智能网联汽车最终实现的是更安全、更高效，这是市场的需求，也是被接受的。所以我觉得政府没必要拿钱来支持智能网联汽车的发展。它需要做的是引导标准、法规和政策，促进跨行业合作，这也是汽车工程学会未来的一项重要工作。

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