腾势全新概念车Concept X全球首发：将与奔驰并网销售

在6月1日的深港澳车展上，戴姆勒与比亚迪合资的DENZA腾势品牌第二款车型Concept X正式亮相。据了解，作为一款接近量产的车型，Concept X将于2020年初上市。量产车型将是一款7座SUV。比亚迪将主导三电系统的研发，提供纯电动和插电式混合动力。概念车90%的设计会保留在量产车上。目前，基于Concept X的新量产车型已经进入最后的认证和测试阶段。纯电动版本的输出功率达到360 kW，零到百公里加速时间不到5秒，NEDC续航里程将超过500公里。外观设计方面，Concept X主打未来科技感，由奔驰中国高级设计中心设计。23英寸的轮毂和银河紫车身呈现出十足的视觉效果。值得注意的是，除了发布新品，腾势还发布了“融汇大成，共创更好”的全新品牌主张。发布会上，戴姆勒与比亚迪联合发布了腾势的运营模式:从2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、营销和品牌传播、客户服务和网络开发。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示:“全新腾势概念车Concept X展现了双方股东对腾势品牌和中国新能源汽车市场的长期承诺。凭借全新的腾势产品，我们有信心更多地参与市场的快速发展，做出更大的贡献。”

作为中国第一个专注于新能源汽车的合资品牌，腾势是戴姆勒在华电动汽车战略的重要组成部分。但腾势成立7年以来，一直处于亏损状态，最直接的原因就是销量不佳。2014年首款产品推出后，腾势至今未推出新车型，再加上其近30万的昂贵价格，产品定位高端，市场表现惨淡。但即使过去几年销量没有起色，双方股东也没有放弃腾势，试图通过不断注入资金来挽救腾势的颓势。自今年2月比亚迪和戴姆勒各增资2亿元后，5月17日晚间，比亚迪(002594。SZ)宣布与戴姆勒大中华区投资有限公司共同向腾势新能源增资3亿元..双方股东的增资将用于日常经营和新产品研发，主要用于研发费用、专用设备及模具投入、新产品推广费用、偿还银行本金、利息支出和服务网络建设。比亚迪汽车董事长王传福在发布会上表示，未来，在比亚迪和戴姆勒的密切合作和大力支持下，腾势新能源将打造更具市场竞争力、产品更具吸引力、服务更具亲和力的领导品牌。返回21世纪经济首页> & gt在6月1日的深港澳车展上，戴姆勒与比亚迪合资的DENZA腾势品牌第二款车型Concept X正式亮相。据了解，作为一款接近量产的车型，Concept X将于2020年初上市。量产车型将是一款7座SUV。比亚迪将主导三电系统的研发，提供纯电动和插电式混合动力。概念车90%的设计会保留在量产车上。目前，基于Concept X的新量产车型已经进入最后的认证和测试阶段。纯电动版本的输出功率达到360 kW，零到百公里加速时间不到5秒，NEDC续航里程将超过500公里。外观设计方面，Concept X主打未来科技感，由奔驰中国高级设计中心设计。23英寸的轮毂和银河紫车身呈现出十足的视觉效果。值得注意的是，除了发布新品，腾势还发布了“融汇大成，共创更好”的全新品牌主张。发布会上，戴姆勒与比亚迪联合发布了腾势的运营模式:从2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、营销和品牌传播、客户服务和网络开发。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示:“全新腾势概念车Concept X展现了双方股东对腾势品牌和中国新能源汽车市场的长期承诺。凭借全新的腾势产品，我们有信心更多地参与市场的快速发展，做出更大的贡献。”

作为中国第一个专注于新能源汽车的合资品牌，腾势是戴姆勒在华电动汽车战略的重要组成部分。但腾势成立7年以来，一直处于亏损状态，最直接的原因就是销量不佳。2014年首款产品推出后，腾势至今未推出新车型，再加上其近30万的昂贵价格，产品定位高端，市场表现惨淡。但即使过去几年销量没有起色，双方股东也没有放弃腾势，试图通过不断注入资金来挽救腾势的颓势。自今年2月比亚迪和戴姆勒各增资2亿元后，5月17日晚间，比亚迪(002594。SZ)宣布与戴姆勒大中华区投资有限公司共同向腾势新能源增资3亿元..双方股东的增资将用于日常经营和新产品研发，主要用于研发费用、专用设备及模具投入、新产品推广费用、偿还银行本金、利息支出和服务网络建设。比亚迪汽车董事长王传福在发布会上表示，未来，在比亚迪和戴姆勒的密切合作和大力支持下，腾势新能源将打造更具市场竞争力、产品更具吸引力、服务更具亲和力的领导品牌。返回21世纪经济首页> & gt

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