在恢复合并谈判之前，双方都需要啃至少两块硬骨头。随着菲亚特克莱斯勒(FCA)和雷诺从失败的合并谈判中走出来，双方能否重启谈判将取决于能否克服两大障碍:一是降低法国政府对雷诺的影响力，二是获得日产的支持。知情人士表示，当FCA撤回提议时，它将其归咎于“法国的环境”，而要重启谈判，法国政府必须释放出放弃控制雷诺的信号。该知情人士称，一种选择是，在获得FCA在法国就业的承诺后，法国政府同意减持其在雷诺的15%股份。然而，雷诺官员表示，对于雷诺及其最大股东法国政府来说，修复与长期合作伙伴日产的关系将比考虑与FCA的交易更重要。法国政府认为，能否获得日产的明确支持，关系到FCA与雷诺的合并能否成功。
早些时候，据华尔街日报报道，雷诺董事会的两名日产代表拒绝支持雷诺和FCA的合并，尽管大多数雷诺董事会成员支持这笔交易。因为日产代表的反对，外界担心如果继续合并，日产会继续履行之前的承诺，即维持联盟关系。尽管谈判失败后相互指责，但雷诺、FCA和法国政府仍对可能的交易持开放态度。显然，面对全球汽车产业链的颠覆与重构，无论哪家汽车厂商，都想在激烈的竞争中抱团取暖，加速转弯。雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)周三对股东表示:“在我看来，FCA-雷诺合并项目仍绝对非同寻常。”在撤回要约时，FCA仍然坚信合并提议具有说服力。此外，据意大利《24小时太阳报》报道，上周五，FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)可能已经在巴黎与雷诺高管会面，开始新的谈判。不过，FCA发言人拒绝置评。
法国财政部长布罗埃梅尔(Broemmel)周四表示，这是一个“有趣的机会”，一旦雷诺-日产的合作伙伴关系得到巩固，谈判可能会恢复。本月早些时候，lemerre告诉法新社，法国政府将考虑减少雷诺在该联盟中的股份，以帮助巩固其与日产的合作伙伴关系。然而，一位接受采访的法国政府官员表示，这些股份不会立即出售。值得注意的是，日产一直对法国政府的影响力不满。法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺最大的股东，拥有双重投票权。雷诺持有日产43.4%的股份，拥有完全投票权，但日产仅持有雷诺15%的股份，没有投票权。
一位知情人士周五表示，日产准备接受雷诺增加董事会席位的要求，这可能会缓解两家汽车制造商之间的紧张关系。此前，塞纳德在6月25日的年度股东大会上威胁要放弃支持日产的公司治理计划。在日产拒绝支持雷诺与FCA合并后，这一表态显然是塞纳德对日产的反击。鉴于雷诺持有日产43.4%的股份，塞纳德的弃权意味着日产的治理改革计划“流产”。可见日产和法国政府这两块“硬骨头”并不容易啃掉，FCA和雷诺的合并之路是广阔的。即使麦明凯与雷诺高管讨论了合并事宜，这一事件也很难在短时间内有结果。毫无疑问，2019年是充满“没完没了的M&A传言”的一年，但随着雷诺日产前董事长尹健被捕，车企之间的结盟之路将布满荆棘。在恢复合并谈判之前，双方都需要啃至少两块硬骨头。随着菲亚特克莱斯勒(FCA)和雷诺从失败的合并谈判中走出来，双方能否重启谈判将取决于能否克服两大……stacles:一是减少法国政府对雷诺的影响，二是获得日产的支持。知情人士表示，当FCA撤回提议时，它将其归咎于“法国的环境”，而要重启谈判，法国政府必须释放出放弃控制雷诺的信号。该知情人士称，一种选择是，在获得FCA在法国就业的承诺后，法国政府同意减持其在雷诺的15%股份。然而，雷诺官员表示，对于雷诺及其最大股东法国政府来说，修复与长期合作伙伴日产的关系将比考虑与FCA的交易更重要。法国政府认为，能否获得日产的明确支持，关系到FCA与雷诺的合并能否成功。
早些时候，据华尔街日报报道，雷诺董事会的两名日产代表拒绝支持雷诺和FCA的合并，尽管大多数雷诺董事会成员支持这笔交易。因为日产代表的反对，外界担心如果继续合并，日产会继续履行之前的承诺，即维持联盟关系。尽管谈判失败后相互指责，但雷诺、FCA和法国政府仍对可能的交易持开放态度。显然，面对全球汽车产业链的颠覆与重构，无论哪家汽车厂商，都想在激烈的竞争中抱团取暖，加速转弯。雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)周三对股东表示:“在我看来，FCA-雷诺合并项目仍绝对非同寻常。”在撤回要约时，FCA仍然坚信合并提议具有说服力。此外，据意大利《24小时太阳报》报道，上周五，FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)可能已经在巴黎与雷诺高管会面，开始新的谈判。不过，FCA发言人拒绝置评。
法国财政部长布罗埃梅尔(Broemmel)周四表示，这是一个“有趣的机会”，一旦雷诺-日产的合作伙伴关系得到巩固，谈判可能会恢复。本月早些时候，lemerre告诉法新社，法国政府将考虑减少雷诺在该联盟中的股份，以帮助巩固其与日产的合作伙伴关系。然而，一位接受采访的法国政府官员表示，这些股份不会立即出售。值得注意的是，日产一直对法国政府的影响力不满。法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺最大的股东，拥有双重投票权。雷诺持有日产43.4%的股份，拥有完全投票权，但日产仅持有雷诺15%的股份，没有投票权。
一位知情人士周五表示，日产准备接受雷诺增加董事会席位的要求，这可能会缓解两家汽车制造商之间的紧张关系。此前，塞纳德在6月25日的年度股东大会上威胁要放弃支持日产的公司治理计划。在日产拒绝支持雷诺与FCA合并后，这一表态显然是塞纳德对日产的反击。鉴于雷诺持有日产43.4%的股份，塞纳德的弃权意味着日产的治理改革计划“流产”。可见日产和法国政府这两块“硬骨头”并不容易啃掉，FCA和雷诺的合并之路是广阔的。即使麦明凯与雷诺高管讨论了合并事宜，这一事件也很难在短时间内有结果。毫无疑问，2019年是充满“没完没了的M&A传言”的一年，但随着雷诺日产前董事长尹健被捕，车企之间的结盟之路将布满荆棘。
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