2040年禁售燃油车要立法 法国环保动真格

在“黄背心运动”的第31周，一切都在逐渐平静下来，马克龙的实际行动转化为不断上升的支持率。所以，法国政府想再测试一次。从《巴黎协定》的诞生，到2020年禁止化石燃料汽车的小目标，法国堪称环保主义的粉丝。不过，马克龙仍需保持警惕。空头承诺好写，激进改革后的抗议也不顺利。

法国政府对环保主义已经下定决心，即使声势浩大的“黄背心”运动也无法完全阻止。当地时间周二，法国交通部长伊丽莎白·鲍恩(Elizabeth Bowen)在接受电视台采访时表示，新交通法将支持2040年禁止化石燃料汽车的计划。这个小小的环保目标源于法国前环境部长、激进的环保主义者尼古拉·尤洛(Nicolas Yulo)。加油车自然是罗瑜攻击的目标。早在2017年7月，他就宣布了到2040年停止销售汽油和柴油汽车的计划，以便在2050年实现零排放。为此，他进一步表示，政府已经开始制定明确的目标和禁令，目的是不仅要在目标时间内停止所有燃油车的销售，还要加快现有燃油车的淘汰效率。尽管罗瑜去年辞职了，但他对环境保护的热情仍然影响着法国政府。“自马克龙总统任期开始以来，我们的目标一直是尼古拉斯·尤洛在2017年夏天宣布的气候计划。我们现在将把这一目标写入法律。”据伊丽莎白·鲍恩(Elizabeth Bowen)11日报道，新的交通法案目前正在议会进行辩论，预计将在今年夏天之后获得批准。巴黎作为法国的首都，行动更早。2017年，巴黎市政厅宣布，计划从2030年开始在该市全面禁止汽油和燃油驱动的汽车。法国的态度虽然坚定，但还不是最激进的。在环保和低碳的双重诉求下，荷兰和挪威最为激进，表示2025年将禁止所有传统燃油汽车；德国设定2030年禁售，印度也宣布了2030年。和法国一样，英国也选择了2040年，为国内车企的战略规划、相关产业过渡和电池技术研发留下一些缓冲时间。法国要彻底抹去传统燃油车的印记并不容易，法国也深知寻找替代品的重要性。因此，大力发展电动汽车产业成为法国政府的重头戏。首先是补贴要到位。其实早在2008年，法国政府就开始了对新能源汽车的补贴政策，随后在2014年和2016年两次上调补贴金额。补贴弥补了电动汽车比传统燃油汽车更高的价格。目前，法国市场上销售的电动汽车价格比汽油或柴油发动机的汽车高出1万欧元。补贴措施将持续到2020年，即在电动汽车和混合动力汽车中，如果车辆每公里二氧化碳排放量低于20克，买家将获得6000欧元的补贴，而对于排放量高于20克但低于60克的车辆，补贴为1000欧元。与此同时，法国不断加大公共充电设施的建设。截至2017年底，法国公共充电站的数量为16426个，高于2015年的10339个，并制定了2020年每10辆电动或插电式汽车共用一个充电站的目标。多年来，我一直主张法国的电动汽车数量将继续上升。法国电动汽车发展协会发布的数据显示，2018年，法国有近4万辆电动汽车获得许可，比上年增加约8200辆，创历史新高。到今年3月，电动汽车在法国的市场份额已经达到2.6%，高于德国(1.9%)。最近，马克龙政府开始关注电动汽车的核心——电池行业。今年2月，马克龙表示，未来5年，法国将投资7亿欧元促进欧洲电动汽车电池行业的发展，减少汽车制造商对亚洲电池的依赖。中国社科院欧洲研究所经济研究室孙艳博士对今日北京商报记者表示，法国汽车制造业基础非常好，即使在债务危机中，也在发展新能源汽车。相信法国在推动燃油车减排方面会有技术方案。2040年禁售燃油车的目标是到2050年实现碳零排放，零排放的目标是法国在环保方面下的一盘大棋。四年前的巴黎气候大会上，《巴黎协定》诞生，随后一场关于环保的大战打响。禁止销售燃油车只是法国环保问题的一部分。据法新社报道，马克龙近日宣布，未来国家体制改革的主要措施将包括在宪法中写明政府应遏制气候变化，即宪法第一条写明“共和国将采取行动保护环境和生物多样性，遏制气候变化”。马克龙曾以激进改革者自居，燃油税的兴起直接点燃了“黄背心运动”。然而，“黄背心”问题的复杂性并不是“环保”一词所能掩盖的。孙艳说，法国提出提高燃油税时，其政策目标不仅仅是环保，还包括提高税收，实现欧盟设定的财政赤字占国内生产总值比例的目标。法国人的观念是最大限度地保护个人权益，这也是为什么法国人经常走上街头示威，但并不反对环保。关键看政府采取什么政策。外界能感受到法国在环保方面的努力非同一般。今年4月，美欧贸易摩擦走到了风口浪尖。当时欧盟正在准备与美国的“30条”自贸谈判，法国多位高官曾表示，法国不与未签署《巴黎协定》的国家谈判，农业是法国的底线，不能触碰。环境保护和农业同等重要，但是环境……l保护不是嘴上说说那么简单。根据美国能源信息和情报署的统计，2014年，法国在能源消耗方面排名世界第12位，在欧洲仅次于德国，因此清除化石能源显然任重道远。孙艳表示，环境保护将是马克龙的预期成就之一。首先，他重视巴黎气候变化协议，希望各国遵守，并批评美国退出。2018年初访华时，他也推出了“让地球再次伟大”的口号和目标，呼吁环保。他的另一项预期成就是国内改革。“黄背心运动”处理得很好，所以他和法国政府会有其他措施来应对环保要求，而不是税收。在“黄背心运动”的第31周，一切都在逐渐平静下来，马克龙的实际行动转化为不断上升的支持率。所以，法国政府想再测试一次。从《巴黎协定》的诞生，到2020年禁止化石燃料汽车的小目标，法国堪称环保主义的粉丝。不过，马克龙仍需保持警惕。空头承诺好写，激进改革后的抗议也不顺利。

法国政府对环保主义已经下定决心，即使声势浩大的“黄背心”运动也无法完全阻止。当地时间周二，法国交通部长伊丽莎白·鲍恩(Elizabeth Bowen)在接受电视台采访时表示，新交通法将支持2040年禁止化石燃料汽车的计划。这个小小的环保目标源于法国前环境部长、激进的环保主义者尼古拉·尤洛(Nicolas Yulo)。加油车自然是罗瑜攻击的目标。早在2017年7月，他就宣布了到2040年停止销售汽油和柴油汽车的计划，以便在2050年实现零排放。为此，他进一步表示，政府已经开始制定明确的目标和禁令，目的是不仅要在目标时间内停止所有燃油车的销售，还要加快现有燃油车的淘汰效率。尽管罗瑜去年辞职了，但他对环境保护的热情仍然影响着法国政府。“自马克龙总统任期开始以来，我们的目标一直是尼古拉斯·尤洛在2017年夏天宣布的气候计划。我们现在将把这一目标写入法律。”据伊丽莎白·鲍恩(Elizabeth Bowen)11日报道，新的交通法案目前正在议会进行辩论，预计将在今年夏天之后获得批准。巴黎作为法国的首都，行动更早。2017年，巴黎市政厅宣布，计划从2030年开始在该市全面禁止汽油和燃油驱动的汽车。法国的态度虽然坚定，但还不是最激进的。在环保和低碳的双重诉求下，荷兰和挪威最为激进，表示2025年将禁止所有传统燃油汽车；德国设定2030年禁售，印度也宣布了2030年。和法国一样，英国也选择了2040年，为国内车企的战略规划、相关产业过渡和电池技术研发留下一些缓冲时间。法国要彻底抹去传统燃油车的印记并不容易，法国也深知寻找替代品的重要性。因此，大力发展电动汽车产业成为法国政府的重头戏。首先是补贴要到位。其实早在2008年，法国政府就开始了对新能源汽车的补贴政策，随后在2014年和2016年两次上调补贴金额。补贴弥补了电动汽车比传统燃油汽车更高的价格。目前，法国市场上销售的电动汽车价格比汽油或柴油发动机的汽车高出1万欧元。补贴措施将持续到2020年，即在电动汽车和混合动力汽车中，如果车辆每公里二氧化碳排放量低于20克，买家将获得6000欧元的补贴，而对于排放量高于20克但低于60克的车辆，补贴为1000欧元。与此同时，法国不断加大公共充电设施的建设。截至2017年底，法国公共充电站的数量为16426个，高于2015年的10339个，并制定了2020年每10辆电动或插电式汽车共用一个充电站的目标。多年来，我一直主张法国的电动汽车数量将继续上升。法国电动汽车发展协会发布的数据显示，2018年，法国有近4万辆电动汽车获得许可，比上年增加约8200辆，创历史新高。到今年3月，电动汽车在法国的市场份额已经达到2.6%，高于德国(1.9%)。最近，马克龙政府开始关注电动汽车的核心——电池行业。今年2月，马克龙表示，未来5年，法国将投资7亿欧元促进欧洲电动汽车电池行业的发展，减少汽车制造商对亚洲电池的依赖。中国社科院欧洲研究所经济研究室孙艳博士对今日北京商报记者表示，法国汽车制造业基础非常好，即使在债务危机中，也在发展新能源汽车。相信法国在推动燃油车减排方面会有技术方案。2040年禁售燃油车的目标是到2050年实现碳零排放，零排放的目标是法国在环保方面下的一盘大棋。四年前的巴黎气候大会上，《巴黎协定》诞生，随后一场关于环保的大战打响。禁止销售燃油车只是法国环保问题的一部分。据法新社报道，马克龙近日宣布，未来国家体制改革的主要措施将包括在宪法中写明政府应遏制气候变化，即宪法第一条写明“共和国将采取行动保护环境和生物多样性，遏制气候变化”。马克龙曾以激进改革者自居，燃油税的兴起直接点燃了“黄背心运动”。然而，“黄背心”问题的复杂性并不是“环保”一词所能掩盖的。孙艳说，法国提出提高燃油税时，其政策目标不仅仅是环保，还包括提高税收，实现欧盟设定的财政赤字占国内生产总值比例的目标。法国人的观念是最大限度地保护个人权益，这也是为什么法国人经常走上街头示威，但并不反对环保。关键看政府采取什么政策。外界能感受到法国在环保方面的努力非同一般。今年4月，美欧贸易摩擦走到了风口浪尖。当时欧盟正在准备与美国的“30条”自贸谈判，法国多位高官曾表示，法国不与未签署《巴黎协定》的国家谈判，农业是法国的底线，不能触碰。环境保护和农业同等重要，但是环境……l保护不是嘴上说说那么简单。根据美国能源信息和情报署的统计，2014年，法国在能源消耗方面排名世界第12位，在欧洲仅次于德国，因此清除化石能源显然任重道远。孙艳表示，环境保护将是马克龙的预期成就之一。首先，他重视巴黎气候变化协议，希望各国遵守，并批评美国退出。2018年初访华时，他也推出了“让地球再次伟大”的口号和目标，呼吁环保。他的另一项预期成就是国内改革。“黄背心运动”处理得很好，所以他和法国政府会有其他措施来应对环保要求，而不是税收。

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