斯堪尼亚展示NXT模块化电动巴士概念车

特斯拉的股东大会在美国当地时间2019年6月11日下午2:30如期召开。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)站在山景城计算机历史博物馆的红色幕布前，完成了关于公司业绩的报告，并回答了投资者的提问。此前，特斯拉预计今年第二季度交付约10万辆汽车，但第一季度仅交付了6.3万辆。需求疲软问题成为投资者关注的焦点。对此，马斯克表示乐观。他表示，特斯拉90%的新订单来自从未预订过的用户，63%的折扣产品来自非高端产品，这表明用户正在高价购买Model 3。“我想澄清一下，目前不存在需求问题。第二季度，该公司在各个层面都创下了纪录。”马斯克说。第二季度有望打破销量纪录，期待特斯拉年内表现。马斯克认为，今年特斯拉的销量有望增长60%至80%。他还承认，快速扩张将使公司更难保持盈利。“以这种增长速度很难盈利。我们可以放慢速度，但这不利于可持续发展和电动汽车的发展。”马斯克说。数据显示，2018年，特斯拉Model 3在美国市场的销量超过了其他所有电动汽车的总销量。在同级别车型中，Model 3的销量其实超过了奔驰C级、宝马3系、奥迪A4和雷克萨斯IS的总和。虽然美国销量排名第四，但从利润来看，Model 3遥遥领先。据记者了解，即将上市的新款Model S和Model X车型续航里程分别为370英里(595公里)和325英里(523公里)。值得一提的是，如果换算成国内普遍使用的NEDC续航，其续航里程将分别达到666 km和588 km。特斯拉表示，目前特斯拉三款车型的市场订单速度已经超过生产速度，预计今年第二或第三季度将创下新的交易记录。数据显示，在特斯拉的以旧换新业务中，63%的车主用非豪华车购买了Model 3，12%的车主用中型豪华车购买了Model 3，25%的车主用其他豪华车购买了Model 3。对于另一款重量级车型Model Y，马斯克认为其市场容量约为Model 3的2.5倍，市场潜力巨大。他估计未来对Model Y的需求甚至会超过Model 3、Model S和Model X的总和，“Model Y内部空间很大，预计明年年底实现量产。我希望提前实现，但又不想被认为是在吹牛。”马斯克说。与此同时，马斯克可能做出了一些我不知道能否按时兑现的承诺:2020年，Model Y和电动卡车Semi将量产，并推出一次充电可行驶400英里的电动汽车，还有由100万辆自动驾驶特斯拉组成的出租车车队。自动驾驶或实际安装在明年的股东大会上，马斯克还重申了明年将有100万辆完全自动驾驶汽车上路的承诺，但他使用了更保守的措辞，并强调该公司仍需要监管部门的批准。其实全自动驾驶很难。马斯克在2018年11月公开表示，特斯拉的高级召唤功能已经准备就绪，将在六周后发布。该功能旨在实现汽车“遥控”自动行驶到车主身边。然而半年过去了，诺言的召唤功能始终没有出现。对于延迟，马斯克自嘲道:“我有时对时间表过于乐观。”马斯克解释说，如果自动驾驶系统过于敏感和谨慎，那么汽车甚至将无法移动，但过于激进和发生事故也是危险的。但他承诺，到今年年底，特斯拉的自动驾驶功能将会完成。该系统仍然需要在人工监督下工作，但它可以实现“从你的车库自动驾驶到办公室停车场，无需人工干预。”痴迷于自己技术的马斯克甚至拿未来没有自动驾驶的汽车产品开玩笑:“如果当时有人买了一辆没有自动驾驶的燃油车，那就像骑着马用翻盖手机打电话一样。”值得一提的是，马斯克还称赞了快速p……上海超级工厂。“上海超级工厂的建设速度是我见过最快的，现在已经安装了大量的生产设备，比如冲床、车身涂装、电池组装生产线等等。”有投资者质疑:中国市场广阔，消费者也认可特斯拉豪华电动车的形象。把产能定在50万辆是不是太低了？对此，马斯克表示，未来特斯拉的产能可能超过50万辆，在中国其他地区也可能建立工厂。但目前国内的问题是，用户在购买产品之前需要预付大量的材料费，特斯拉需要先解决这个巨大的资金缺口。与此同时，马斯克表示，特斯拉仍在为欧洲工厂寻找地点，预计将于今年年底确认。“我希望每个大洲都有生产工厂。虽然不会降低对美国市场的重视，但对特斯拉的发展和全球生产布局至关重要。”马斯克说。除了资金紧张，还有电池的问题。马斯克将电池量产视为制约特斯拉生产的关键因素，尤其是在几款新车型计划投入量产的情况下。据其透露，他甚至考虑在未来涉及采矿业，以确保电池的生产。在本次股东大会的最后，马斯克表示，将在今年年底前发布“电池和动力总成投资者大会”，可能会介绍麦克斯韦的技术应用、新的电池技术和新的动力总成成果。特斯拉的股东大会在美国当地时间2019年6月11日下午2:30如期召开。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)站在山景城计算机历史博物馆的红色幕布前，完成了关于公司业绩的报告，并回答了投资者的提问。此前，特斯拉预计今年第二季度交付约10万辆汽车，但第一季度仅交付了6.3万辆。需求疲软问题成为投资者关注的焦点。对此，马斯克表示乐观。他表示，特斯拉90%的新订单来自从未预订过的用户，63%的折扣产品来自非高端产品，这表明用户正在高价购买Model 3。“我想澄清一下，目前不存在需求问题。第二季度，该公司在各个层面都创下了纪录。”马斯克说。第二季度有望打破销量纪录，期待特斯拉年内表现。马斯克认为，今年特斯拉的销量有望增长60%至80%。他还承认，快速扩张将使公司更难保持盈利。“以这种增长速度很难盈利。我们可以放慢速度，但这不利于可持续发展和电动汽车的发展。”马斯克说。数据显示，2018年，特斯拉Model 3在美国市场的销量超过了其他所有电动汽车的总销量。在同级别车型中，Model 3的销量其实超过了奔驰C级、宝马3系、奥迪A4和雷克萨斯IS的总和。虽然美国销量排名第四，但从利润来看，Model 3遥遥领先。据记者了解，即将上市的新款Model S和Model X车型续航里程分别为370英里(595公里)和325英里(523公里)。值得一提的是，如果换算成国内普遍使用的NEDC续航，其续航里程将分别达到666 km和588 km。特斯拉表示，目前特斯拉三款车型的市场订单速度已经超过生产速度，预计今年第二或第三季度将创下新的交易记录。数据显示，在特斯拉的以旧换新业务中，63%的车主用非豪华车购买了Model 3，12%的车主用中型豪华车购买了Model 3，25%的车主用其他豪华车购买了Model 3。对于另一款重量级车型Model Y，马斯克认为其市场容量约为Model 3的2.5倍，市场潜力巨大。他估计未来对Model Y的需求甚至会超过Model 3、Model S和Model X的总和，“Model Y内部空间很大，预计明年年底实现量产。我希望提前实现，但又不想被认为是在吹牛。”马斯克说。与此同时，马斯克可能做出了一些承诺，我不知道它是否能做到……e按时兑现:2020年，Model Y和电动卡车Semi将量产，并推出一次充电可行驶400英里的电动汽车，还有100万辆自动驾驶特斯拉组成的出租车车队。自动驾驶或实际安装在明年的股东大会上，马斯克还重申了明年将有100万辆完全自动驾驶汽车上路的承诺，但他使用了更保守的措辞，并强调该公司仍需要监管部门的批准。其实全自动驾驶很难。马斯克在2018年11月公开表示，特斯拉的高级召唤功能已经准备就绪，将在六周后发布。该功能旨在实现汽车“遥控”自动行驶到车主身边。然而半年过去了，诺言的召唤功能始终没有出现。对于延迟，马斯克自嘲道:“我有时对时间表过于乐观。”马斯克解释说，如果自动驾驶系统过于敏感和谨慎，那么汽车甚至将无法移动，但过于激进和发生事故也是危险的。但他承诺，到今年年底，特斯拉的自动驾驶功能将会完成。该系统仍然需要在人工监督下工作，但它可以实现“从你的车库自动驾驶到办公室停车场，无需人工干预。”痴迷于自己技术的马斯克甚至拿未来没有自动驾驶的汽车产品开玩笑:“如果当时有人买了一辆没有自动驾驶的燃油车，那就像骑着马用翻盖手机打电话一样。”值得一提的是，马斯克还称赞了上海超级工厂的快速进展。“上海超级工厂的建设速度是我见过最快的，现在已经安装了大量的生产设备，比如冲床、车身涂装、电池组装生产线等等。”有投资者质疑:中国市场广阔，消费者也认可特斯拉豪华电动车的形象。把产能定在50万辆是不是太低了？对此，马斯克表示，未来特斯拉的产能可能超过50万辆，在中国其他地区也可能建立工厂。但目前国内的问题是，用户在购买产品之前需要预付大量的材料费，特斯拉需要先解决这个巨大的资金缺口。与此同时，马斯克表示，特斯拉仍在为欧洲工厂寻找地点，预计将于今年年底确认。“我希望每个大洲都有生产工厂。虽然不会降低对美国市场的重视，但对特斯拉的发展和全球生产布局至关重要。”马斯克说。除了资金紧张，还有电池的问题。马斯克将电池量产视为制约特斯拉生产的关键因素，尤其是在几款新车型计划投入量产的情况下。据其透露，他甚至考虑在未来涉及采矿业，以确保电池的生产。在本次股东大会的最后，马斯克表示，将在今年年底前发布“电池和动力总成投资者大会”，可能会介绍麦克斯韦的技术应用、新的电池技术和新的动力总成成果。

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