三方势力均在股东大会受质疑 信任危机冲击雷诺-日产-三菱联盟

日产和雷诺的激烈博弈似乎已经达成初步“和解”。6月25日消息，据国外媒体报道，日产在其股东大会上成功获得雷诺的投票，通过了公司新的改革计划，并建立了一个独立委员会来监督高管提名、高管薪酬、公司审计，以提高问责制和透明度，避免类似“戈恩案”的过度集权事件再次发生。与此同时，日产成立了新的董事会，共有11名成员，其中雷诺成功安排了两名成员进入。此前，日产只允许雷诺派一名成员进入。在2018年底前老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的黑暗退出后，雷诺日产三菱联盟因内部股权和话语问题陷入持续升级的博弈。目前，雷诺持有日产44%的股份，在日产内部事务中拥有投票权，但日产仅持有雷诺15%的股份，在雷诺内部事务中没有投票权。与此同时，日产持有三菱34%的股份。在这种股权关系下，联盟的主要博弈发生在雷诺和日产之间。今年早些时候，雷诺提出与日产合并，试图加强控制，但后者拒绝了。随后的5月，据媒体报道，雷诺在没有通知日产的情况下，推动了与菲亚特克莱斯勒50%股份的合并。然而，由于雷诺的大股东法国政府要求更长时间以获得日产的明确支持，合并被暂时搁置。今年6月，针对日产汽车的治理改革草案，雷诺董事长森纳德表示，如果日产允许雷诺董事会的两名代表加入日产董事会，他将支持日产的改革。由于联盟关系的紧张状态，在最近雷诺、三菱和日产的股东大会上，股东们提出了许多关于联盟对各企业的影响的问题。在6月25日的日产股东大会上，日产股东质疑Cennad对公司的忠诚度，并对其收购日产感到担忧。“他们真的很狡猾，”一名股东表示。据外媒报道，面对日产股东的质疑，盛纳德恳求说:“我求求你们相信我，显然没有激进的意图。”除了向雷诺董事长盛纳德致辞，日产CEO广岛西川也被股东质询。除了质疑日产能否真正从联盟中获益，股东们还质疑为什么广岛西川和其他高管无法察觉卡洛斯戈恩的不当行为，并认为与戈恩关系密切的广岛西川也应该辞职。就在日产股东大会前几天，彭博报道称，淅川县的一些人也被举报涉嫌财务违规。但在本次股东大会上，广岛西川再次当选CEO，并将在当前财年，即2020年3月31日前后，获得50%的减薪，以部分弥补丑闻。联盟的另一成员三菱也受到了雷诺和日产的博弈挤压。在三菱汽车最近的股东大会上，一些股东质疑三菱如何从联盟中受益。对此，三菱汽车董事长益子修为该联盟进行了辩护，并表示将在未来的发展方向上与日产进行更紧密的协调。三菱汽车正在推进新的经营战略，暂停雄心勃勃的计划，着力打造“小而精致”的公司，实现可持续盈利。尽管联盟三方股东摩擦不断，疑虑重重，但从各自领导人的表态来看，他们都表示将继续坚守联盟的底线。“保持日产和雷诺的独立性对于双方的合作关系来说是最重要的。在这一点上，我相信塞纳德主席和我之间没有意见分歧。”西川弘志表示，如有必要，日产将重新审视其与雷诺的资本关系，但将首先珍惜联盟中的双赢合作。全球汽车行业正在进入深度调整期。市场增速放缓和“新四化”的产业转型，促使汽车企业在加强成本控制的同时，不断加大研发投入。伊子秀认为M……subishi从联盟中获得的最大利益体现在汽车行业被新技术和新竞争对手涌入所围困的规模上。他相信这一联盟将有助于三菱削减成本、分担投资和改进产品。“在这个大变革的时代，(独自)应对所有这些变化是不现实的，”益子修说。事实上，近两年来，全球车企抱团取暖的趋势明显增多。业内人士认为，解散雷诺日产三菱联盟并非明智之举。在戈恩的带领下，雷诺日产三菱联盟先后将日产和三菱从危机中解救出来。2017年，联盟甚至登上了全球销量冠军的位置，但在2018年，下降到了第三位。对于业绩下滑的日产来说，新改革方案的通过将成为其发展的新起点。然而，如果雷诺日产三菱联盟想要最大限度地发挥其效力，就不可能避免解决内部股权平衡问题。否则可以预见，各方后续的战略推进也会相互牵制。事实上，虽然雷诺和日产这次看似达成了“和解”，但深层次的问题还没有彻底解决。据外媒报道，日产计划放弃对雷诺和菲亚特克莱斯勒合并的支持。“日产错过了一个千载难逢的从涉及重磅炸弹的合作关系中获利的机会，”雷诺Cennad表示，并补充说日产的竞争对手是笑到最后的。据媒体援引知情人士的话称，日产对雷诺和菲亚特克莱斯勒事件的犹豫态度正是源于其对双方现有持股状况的不满。尽管雷诺当时拯救了日产，但时过境迁，现在很明显，日产的业务状况更加稳健。

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