闪耀全场！北汽新能源征战2019环青赛纪实

世界青年锦标赛与传统赛事最大的不同在于，速度绝不是唯一的考量。青年赛全程约886公里，海拔2100-3940米。有12个阶段，都是在原生态环境下。复杂的地形和多变的气候将真正考验量产电动车的性能和实力。经过一周的激烈角逐，BAIC新能源队从所有队伍中脱颖而出，获得52个奖项，受到围观群众和网络用户的一致好评。他们怎么可能是观众中最漂亮的孩子？我们来看看吧！

得益于达尔文的体系，北汽新能源EX3、EX5、EU5、EU7成了最美的孩子。先是举行短道拉力赛，两辆北汽新能源ex3代表北汽新能源军团。

北汽新能源EX3搭载新一代永磁同步电机，配合EMD3.0智能电控，峰值输出功率达到160kW，峰值扭矩达到300N，基于BAIC新能源全新研发的专属纯电动平台，EX3以电池布置为主要考虑，进而设计整车结构。布局合理，前后轮轴负荷分配均衡，接近1:1，使车辆重心更低，行驶更平稳。

在布满沙土、泥泞、起伏和急转弯的拉力赛赛道上，BAIC新能源EX3凭借强大的动力和操控特性，表现得游刃有余。短道拉力赛阶段只有两辆车参赛，并且在那个阶段获得了冠军和亚军。此外，北汽新能源EX3还有一项荣誉。该车是国内首款量产的综合工况续航里程超过500km的纯电动汽车。

北汽新能源EX5是首款搭载“达尔文系统”的紧凑型纯电动SUV产品。采用EMD3.0智能电控系统，当代安普科技有限公司，有限三元锂电池，高性能永磁同步电机。最大输出功率可达160kW，0-50公里加速成绩为4.18秒。融入单踏板能量回收功能，实现综合工况续航里程415km，60km/h等速续航里程520km。

BAIC新能源EU5搭载了BAIC新能源自主研发的全新永磁同步电机。最大扭矩可达300n·m，最大功率160KW，0-50k m/h加速仅需3.4秒。由于EU5是一款车模，其加速和制动性能在自己的车队中表现出超强的实力。

在性能测试中，真正的黑马是这辆黑色的北汽新能源EU7。由于这款车还没有正式上市，数据参数无法确认。不过作为看客，我还是能感觉到EU7加速最快，刹车距离明显比其他所有竞速车型都短。最终，作为最佳新人，EU7为BAIC新能源车队获得了最佳加速性能奖、最佳制动距离奖、最佳操控性能奖和最佳涉水能力奖。

在性能评测阶段，BAIC新能源车队的四款纯电动汽车在专业严格的测试面前展现了强大的竞争力。最终，四款车型均获得了各自组别的最佳操控性能奖、最佳加速性能奖、最佳制动性能奖和最佳涉水性能奖。

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以BAIC新能源EX3为代表的四款纯电动车，可以应对环湖的各种考验。一方面得益于达尔文体系的五大智慧赋能。另一方面，EMD3.0智能电控全面监控整车近600个芯片、260个电子元器件的数据，智能管理电池，让电池寿命更长。智能优化电机加速更快；智能调节整车，让控制更精准。此外，当代Amperex科技有限公司、限量电池、新一代永磁同步电机、专业电动车底盘也是硬核配置。BAIC新能源EX3在第一赛段为SUV-A0车队获得了最佳加速性能奖、最佳制动距离奖、最佳操控性能奖和最佳涉水能力奖。

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第二阶段的比赛，是在环青海湖的过程中进行的，真正进入了比赛的主题。如前所述，速度绝不是锦标赛的唯一标准，只有拥有强大的综合实力才能在锦标赛中取得好成绩。在环湖的过程中，裁判会对汽车的静音能力、续航能力、快充能力、爬坡能力等多项进行严格评判。续航和省电的评价要求车辆在7Kw下缓慢充电至满SOC，胎压要根据每辆车的出厂要求统一调整。参赛车辆的重量要以赛前测试表中的称重重量为准得到Wcar，人员称重得到Wdriver。(司机统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在乘客层)。车辆将在本阶段评估后立即充电，电量(单位KW。h)充电桩对车辆的输入将被记录，直到车辆充满电，节电容量=E充电量/(Wcar+Wdriver)。本阶段评委包括6名评委和1名厂商代表，团队离开后需要暂时留在充电站，记录测评结果，返回团队。

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爬坡能力的评价要求有坡度SOC 80%-7%的连续上坡道路和总长750米的赛道。车辆充电状态在80%以上，根据车辆铭牌调整胎压。重量为CVW+司机(统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在乘客所在楼层位置)。如果有多种驾驶模式，车辆统一设置为运动模式，车窗关闭，灯光等信号装置和空调全部关闭。起点和终点是固定的(中间没有分支路线)，车辆在静止状态下从起点出发，按照指定的行驶路线以最快的安全速度到达本次测评的终点，计时裁判记录到达终点的时间。第二阶段，BAIC新能源车队四款车型依然表现亮眼:BAIC新能源EX3、EX5、EU5、EU7分别获得SUV A0组、SUV A组、轿车A1组、轿车A2组最佳快充能力奖、最佳爬坡能力奖、最佳续航能力奖、最佳静音效果奖。赛场外，BAIC新能源还带来了一些令人眼前一亮的“黑科技”到现场，主办方演示了3分钟全自动换电的神操作。

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经过九年的技术迭代，北汽新能源汽车只需三分钟即可完成从没电到有电的极限运行，无需寻找充电桩，随时随地提升续航能力。目前，该技术每天可为2万辆汽车提供换电服务，极大地方便了所有新能源电动汽车用户，为新能源汽车未来的发展前景注入了一剂强心针。

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三分钟换电不再是造车新势力的独门武器，现在BAIC新能源已经牢牢掌握了这项技术。在强大的品牌实力和背景下，BAIC新能源的换电技术将更具可行性和长期性。

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现场，北汽新能源汽车EX5还展示了外放制作冰淇淋的技术。短短几分钟，现场围观的人就已经吃完了……原味和哈密瓜口味的冰淇淋。电动车每小时最大输出功率为3度，总发电量在60度左右，可以轻松支持冰淇淋机工作20小时。如果是火锅，可以不间断吃40个小时。电动车之所以被坚定地定义为“代步通勤”，是因为它在发展初期给用户留下了太深刻的印象。电动汽车急需打破的是用户的思想障碍。如今，BAIC新能源已经将旗下车型的续航里程提升到了一个非常高的水平，并且增加了外放的实用功能，让电动车在安顿下来之后还能走得更远，做一些特别的事情。用外放的方式制作冰淇淋，不仅是一种小娱乐，更是打破纯电动车障碍的有力一击。世界青年锦标赛与传统赛事最大的不同在于，速度绝不是唯一的考量。青年赛全程约886公里，海拔2100-3940米。有12个阶段，都是在原生态环境下。复杂的地形和多变的气候将真正考验量产电动车的性能和实力。经过一周的激烈角逐，BAIC新能源队从所有队伍中脱颖而出，获得52个奖项，受到围观群众和网络用户的一致好评。他们怎么可能是观众中最漂亮的孩子？我们来看看吧！

得益于达尔文的体系，北汽新能源EX3、EX5、EU5、EU7成了最美的孩子。先是举行短道拉力赛，两辆北汽新能源ex3代表北汽新能源军团。

北汽新能源EX3搭载新一代永磁同步电机，配合EMD3.0智能电控，峰值输出功率达到160kW，峰值扭矩达到300N，基于BAIC新能源全新研发的专属纯电动平台，EX3以电池布置为主要考虑，进而设计整车结构。布局合理，前后轮轴负荷分配均衡，接近1:1，使车辆重心更低，行驶更平稳。

在布满沙土、泥泞、起伏和急转弯的拉力赛赛道上，BAIC新能源EX3凭借强大的动力和操控特性，表现得游刃有余。短道拉力赛阶段只有两辆车参赛，并且在那个阶段获得了冠军和亚军。此外，北汽新能源EX3还有一项荣誉。该车是国内首款量产的综合工况续航里程超过500km的纯电动汽车。

北汽新能源EX5是首款搭载“达尔文系统”的紧凑型纯电动SUV产品。采用EMD3.0智能电控系统，当代安普科技有限公司，有限三元锂电池，高性能永磁同步电机。最大输出功率可达160kW，0-50公里加速成绩为4.18秒。融入单踏板能量回收功能，实现综合工况续航里程415km，60km/h等速续航里程520km。

BAIC新能源EU5搭载了BAIC新能源自主研发的全新永磁同步电机。最大扭矩可达300n·m，最大功率160KW，0-50k m/h加速仅需3.4秒。由于EU5是一款车模，其加速和制动性能在自己的车队中表现出超强的实力。

在性能测试中，真正的黑马是这辆黑色的北汽新能源EU7。由于这款车还没有正式上市，数据参数无法确认。不过作为看客，我还是能感觉到EU7加速最快，刹车距离明显比其他所有竞速车型都短。最终，作为最佳新人，EU7为BAIC新能源车队获得了最佳加速性能奖、最佳制动距离奖、最佳操控性能奖和最佳涉水能力奖。

在性能评测阶段，BAIC新能源车队的四款纯电动汽车在专业严格的测试面前展现了强大的竞争力。最终，四款车型均获得了各自组别的最佳操控性能奖、最佳加速性能奖、最佳制动性能奖和最佳涉水性能奖。

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以BAIC新能源EX3为代表的四款纯电动车，可以应对环湖的各种考验。一方面得益于达尔文体系的五大智慧赋能。另一方面，EMD3.0智能电控全面监控整车近600个芯片、260个电子元器件的数据，智能管理电池，让电池寿命更长。智能优化电机加速更快；智能调节整车，让控制更精准。此外，当代Amperex科技有限公司、限量电池、新一代永磁同步电机、专业电动车底盘也是硬核配置。BAIC新能源EX3在第一赛段为SUV-A0车队获得了最佳加速性能奖、最佳制动距离奖、最佳操控性能奖和最佳涉水能力奖。

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第二阶段的比赛，是在环青海湖的过程中进行的，真正进入了比赛的主题。如前所述，速度绝不是锦标赛的唯一标准，只有拥有强大的综合实力才能在锦标赛中取得好成绩。在环湖的过程中，裁判会对汽车的静音能力、续航能力、快充能力、爬坡能力等多项进行严格评判。续航和省电的评价要求车辆在7Kw下缓慢充电至满SOC，胎压要根据每辆车的出厂要求统一调整。参赛车辆的重量要以赛前测试表中的称重重量为准得到Wcar，人员称重得到Wdriver。(司机统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在乘客层)。车辆将在本阶段评估后立即充电，电量(单位KW。h)充电桩对车辆的输入将被记录，直到车辆充满电，节电容量=E充电量/(Wcar+Wdriver)。本阶段评委包括6名评委和1名厂商代表，团队离开后需要暂时留在充电站，记录测评结果，返回团队。

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爬坡能力的评价要求有坡度SOC 80%-7%的连续上坡道路和总长750米的赛道。车辆充电状态在80%以上，根据车辆铭牌调整胎压。重量为CVW+司机(统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在乘客所在楼层位置)。如果有多种驾驶模式，车辆统一设置为运动模式，车窗关闭，灯光等信号装置和空调全部关闭。起点和终点是固定的(中间没有分支路线)，车辆在静止状态下从起点出发，按照指定的行驶路线以最快的安全速度到达本次测评的终点，计时裁判记录到达终点的时间。第二阶段，BAIC新能源车队四款车型依然表现亮眼:BAIC新能源EX3、EX5、EU5、EU7分别获得SUV A0组、SUV A组、轿车A1组、轿车A2组最佳快充能力奖、最佳爬坡能力奖、最佳续航能力奖、最佳静音效果奖。赛场外，BAIC新能源还带来了一些令人眼前一亮的“黑科技”到现场，主办方演示了3分钟全自动换电的神操作。

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经过九年的技术迭代，北汽新能源汽车只需三分钟即可完成从没电到有电的极限运行，无需寻找充电桩，随时随地提升续航能力。目前，该技术每天可为2万辆汽车提供换电服务，极大地方便了所有新能源电动汽车用户，为新能源汽车未来的发展前景注入了一剂强心针。

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三分钟换电不再是造车新势力的独门武器，现在BAIC新能源已经牢牢掌握了这项技术。在强大的品牌实力和背景下，BAIC新能源的换电技术将更具可行性和长期性。

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现场，北汽新能源汽车EX5还展示了外放制作冰淇淋的技术。短短几分钟，现场围观的人就已经吃完了……原味和哈密瓜口味的冰淇淋。电动车每小时最大输出功率为3度，总发电量在60度左右，可以轻松支持冰淇淋机工作20小时。如果是火锅，可以不间断吃40个小时。电动车之所以被坚定地定义为“代步通勤”，是因为它在发展初期给用户留下了太深刻的印象。电动汽车急需打破的是用户的思想障碍。如今，BAIC新能源已经将旗下车型的续航里程提升到了一个非常高的水平，并且增加了外放的实用功能，让电动车在安顿下来之后还能走得更远，做一些特别的事情。用外放的方式制作冰淇淋，不仅是一种小娱乐，更是打破纯电动车障碍的有力一击。

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