动力电池：5月比亚迪环比下跌36.1%，国轩市场份额提升至9%

根据工信部的生产数据，2019年5月共生产11.1万辆。据第一电科院统计，2019年5月动力电池装机量约为5.684GWh，同比增长28%，环比增长5.5%。其中纯电动汽车装机占96.2%，插电式和混合动力汽车装机占3.6%，其余为燃料电池汽车装机。

装机容量和结构从车型细分来看，2019年5月电动汽车装机容量主要来自纯电动乘用车。5月份纯电动乘用车产量8.1万辆，装机容量3.78GWh，与上月基本持平，占总装机容量的56.5%。在其他车辆细分市场，由于混合动力乘用车产量较上月下降24.5%，装机量也下降32.1%。乘用车方面，总产量与上月相差不大，所以装机量基本维持了4月份的水平。纯电动专用汽车产量从4月份的1773辆增长到8940辆，5月份装机量增长到756.5MWh，环比增长53.7%。

5月份三元物料运载量为3.35GWh，其中乘用车占92.4%。三元材料承载量占总承载量的58.9%，占比下降约2.7个百分点。磷酸铁锂电池装机容量为1.74GWh，在月度装机容量中的占比再次提升至30.6%，其中48.9%用于纯电动乘用车，纯电动乘用车和纯电动专用车装机容量占比分别为14.0%和37.1%。4月份锰酸锂电池和钛酸锂电池总装机量为129.9MWh，占比2.3%，其中钛酸锂电池全部由银隆新能源提供，用于公交市场。

企业表现5月份，有效装机电池企业中，市场份额在1%以上的有14家，其中当代安培科技有限公司和比亚迪的市场份额分别为44.1%和18.8%，TOP10电池企业贡献了87.4%的市场装机量。5月份，当代安培科技有限公司装机容量为2.5GWh，环比下降1.7%，主要是纯电动乘用车和纯电动客车装机容量减少。比亚迪5月装机量同比下降36.1%，这是2019年以来比亚迪动力电池市场份额首次跌破20%。主要原因是5月份比亚迪乘用车产量遭遇“腰斩”，使得比亚迪在乘用车上的动力电池装机量环比下降43%。排名第三的郭萱高科5月装机容量为513.07兆瓦时，市场份额为9.0%，环比增长83.1%。亿纬锂能5月装机量也大幅增长，市场份额增至2.6%，从上月的第18位升至第5位。

5月份，当代安培科技有限公司乘用车装机容量为1809.9MWh，主要配套车型为BAIC新能源、SAIC乘用车和吉利汽车。主要配套车型为BAIC EU5、SAIC Ei5和吉利几何A，电池类型基本为三元电池。乘用车方面，5月装机667.6MWh，主要配套车企为宇通客车、申沃客车、长江汽车等。使用的电池都是磷酸铁锂电池。比亚迪方面，乘用车和客车装机容量分别为689.9MWh和43.3MWh，全部为比亚迪自用。除了乘用车，比亚迪的专用车承载能力也是如此……比上月有所下降，环比下降25%。

郭萱高科的增长势头越来越明显，5月份的承载量是比亚迪的一半左右。乘用车装机环比增长55.5%，主要是JAC IEV系列和奇瑞eQ系列产量增加。JAC IEV系列均为磷酸铁锂电池，其他乘用车配套企业提供三元电池。专用车方面，郭萱高科装机较上月增加161.2MWh。同样因商用车装机量增加而排名靠前的亿纬锂能，较上月增长580%，主要配套车企来自吉利四川商用车和东风汽车。今年5月，联合天翼排名第六，其全部装机容量来自小鹏的G3。在5月份小鹏生产的3679辆汽车中，2544辆选择了联合天翼作为单一电池供应商，其余选择了自行车。外资动力电池公司方面，5月份LG化学依然没有装机量。松下装机容量为29.9兆瓦时，环比增长14.4%。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年5月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。

根据工信部的生产数据，2019年5月共生产11.1万辆。据第一电科院统计，2019年5月动力电池装机量约为5.684GWh，同比增长28%，环比增长5.5%。其中纯电动汽车装机占96.2%，插电式和混合动力汽车装机占3.6%，其余为燃料电池汽车装机。

装机容量和结构从车型细分来看，2019年5月电动汽车装机容量主要来自纯电动乘用车。5月份纯电动乘用车产量8.1万辆，装机容量3.78GWh，与上月基本持平，占总装机容量的56.5%。在其他车辆细分市场，由于混合动力乘用车产量较上月下降24.5%，装机量也下降32.1%。乘用车方面，总产量与上月相差不大，所以装机量基本维持了4月份的水平。纯电动专用汽车产量从4月份的1773辆增长到8940辆，5月份装机量增长到756.5MWh，环比增长53.7%。

5月份三元物料运载量为3.35GWh，其中乘用车占92.4%。三元材料承载量占总承载量的58.9%，占比下降约2.7个百分点。磷酸铁锂电池装机容量为1.74GWh，在月度装机容量中的占比再次提升至30.6%，其中48.9%用于纯电动乘用车，纯电动乘用车和纯电动专用车装机容量占比分别为14.0%和37.1%。4月份锰酸锂电池和钛酸锂电池总装机量为129.9MWh，占比2.3%，其中钛酸锂电池全部由银隆新能源提供，用于公交市场。

企业表现5月份，有效装机电池企业中，市场份额在1%以上的有14家，其中当代安培科技有限公司和比亚迪的市场份额分别为44.1%和18.8%，TOP10电池企业贡献了87.4%的市场装机量。5月份，当代安培科技有限公司装机容量为2.5GWh，环比下降1.7%，主要原因是……n纯电动乘用车和纯电动客车的装机容量。比亚迪5月装机量同比下降36.1%，这是2019年以来比亚迪动力电池市场份额首次跌破20%。主要原因是5月份比亚迪乘用车产量遭遇“腰斩”，使得比亚迪在乘用车上的动力电池装机量环比下降43%。排名第三的郭萱高科5月装机容量为513.07兆瓦时，市场份额为9.0%，环比增长83.1%。亿纬锂能5月装机量也大幅增长，市场份额增至2.6%，从上月的第18位升至第5位。

5月份，当代安培科技有限公司乘用车装机容量为1809.9MWh，主要配套车型为BAIC新能源、SAIC乘用车和吉利汽车。主要配套车型为BAIC EU5、SAIC Ei5和吉利几何A，电池类型基本为三元电池。乘用车方面，5月装机667.6MWh，主要配套车企为宇通客车、申沃客车、长江汽车等。使用的电池都是磷酸铁锂电池。比亚迪方面，乘用车和客车装机容量分别为689.9MWh和43.3MWh，全部为比亚迪自用。除了乘用车，比亚迪的专用车运载量也较上月有所下降，环比下降25%。

郭萱高科的增长势头越来越明显，5月份的承载量是比亚迪的一半左右。乘用车装机环比增长55.5%，主要是JAC IEV系列和奇瑞eQ系列产量增加。JAC IEV系列均为磷酸铁锂电池，其他乘用车配套企业提供三元电池。专用车方面，郭萱高科装机较上月增加161.2MWh。同样因商用车装机量增加而排名靠前的亿纬锂能，较上月增长580%，主要配套车企来自吉利四川商用车和东风汽车。今年5月，联合天翼排名第六，其全部装机容量来自小鹏的G3。在5月份小鹏生产的3679辆汽车中，2544辆选择了联合天翼作为单一电池供应商，其余选择了自行车。外资动力电池公司方面，5月份LG化学依然没有装机量。松下装机容量为29.9兆瓦时，环比增长14.4%。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年5月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。

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