广州正式发布首批自动驾驶路测牌照，车企为何“热衷”收集各地牌照？

自动驾驶汽车作为一个新的战略产业，有望在很大程度上重构汽车产业和交通运输产业。作为推动自动驾驶汽车发展的重要一环，道路测试也在地方政府的支持下进行得如火如荼。

近日，广州市交通运输局、广州市工业和信息化局、广州市局正式发放首批广州智能网联汽车路测牌照，中标企业为AutoX、广汽集团、文远智行、马骁智行、深蓝科技。与北京、上海等城市相比，广州首批自驾路测车牌发放时间稍晚。据统计，截至目前，加上广州新发放的5个牌照，全国已发放驾考牌照118个，其中城市17个。北京考取驾照人数最多，共60个，其次是重庆，12个，上海和福建平潭各7个，排名第三。不过，广州虽然是全国第17个发放驾考牌照的城市，但从数量上看，可以和浙江杭州一起在全国城市中排名第五，有5个牌照。

在获得广州自动驾驶路测牌照的车企中，不乏从其他城市获得牌照的车企，比如AutoX，不仅在美国加州进行了一年多的实际路测，还成功获得了肇庆自动驾驶城市路测示范区第一张也是唯一一张路测牌照。此外，马骁智行还拥有加州和北京另外两个城市的路测牌照，广汽集团早在去年4月就获得了重庆自动驾驶的实际路测牌照。为什么车企会“收藏”很多车企自动驾驶路测的车牌？“在不同城市开展自动驾驶道路测试意义重大。”马骁之星相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时表示，不同城市的路况不同，天气情况也不同。比如广州多雨，而北京部分地区有潮汐车道，道路标志标线和主辅路划分也各有特色。此外，从企业R&D的角度来看，马骁智行在硅谷、京广都有R&D团队，在多地同时开展路测，有利于R&D本地团队通过实际路测不断验证和提升技术水平。然而，丰田研究所先进技术开发公司CTO Ken koi buchi指出，目前车企在不同城市获得路测许可的过程中花费了大量的人力和时间，因为“每个城市的相关规则和条款都不一致”。为了取得牌照，需要重复进行类似的“考试”，无形中增加了车企的成本压力。

事实上，早在去年8月，我国工信部、部、交通运输部就联合发布了关于自动驾驶道路测试的国家标准——《智能网联汽车自动驾驶功能测试规范(试行)》，对每个测试项目提出了相应的测试场景、测试规范和通过条件，希望统一全国各地自动驾驶测试的标准和流程。但在陆续出台考试管理实施细则的17个城市中，考试规范仍存在着大大小小的差异。Ken Koibuchi提出，希望相关部门或机构能够积极协调不同城市之间的道路测试规则，为自动驾驶的发展提供更好的环境和条件。值得一提的是，根据广州去年底发布的《关于智能网联汽车道路测试相关工作的指导意见》，对于已经在其他国家和地区开展自动驾驶车辆道路测试的企业，或者在其他……ities在中国，并已达到一定的技术水平，简单的程序可以申请进行测试在广州，并测试可以迅速审查和进行。虽然还是“碎片化”的现状，但很明显广州在协同测试方面迈出了重要一步。自动驾驶汽车作为一个新的战略产业，有望在很大程度上重构汽车产业和交通运输产业。作为推动自动驾驶汽车发展的重要一环，道路测试也在地方政府的支持下进行得如火如荼。

近日，广州市交通运输局、广州市工业和信息化局、广州市局正式发放首批广州智能网联汽车路测牌照，中标企业为AutoX、广汽集团、文远智行、马骁智行、深蓝科技。与北京、上海等城市相比，广州首批自驾路测车牌发放时间稍晚。据统计，截至目前，加上广州新发放的5个牌照，全国已发放驾考牌照118个，其中城市17个。北京考取驾照人数最多，共60个，其次是重庆，12个，上海和福建平潭各7个，排名第三。不过，广州虽然是全国第17个发放驾考牌照的城市，但从数量上看，可以和浙江杭州一起在全国城市中排名第五，有5个牌照。

在获得广州自动驾驶路测牌照的车企中，不乏从其他城市获得牌照的车企，比如AutoX，不仅在美国加州进行了一年多的实际路测，还成功获得了肇庆自动驾驶城市路测示范区第一张也是唯一一张路测牌照。此外，马骁智行还拥有加州和北京另外两个城市的路测牌照，广汽集团早在去年4月就获得了重庆自动驾驶的实际路测牌照。为什么车企会“收藏”很多车企自动驾驶路测的车牌？“在不同城市开展自动驾驶道路测试意义重大。”马骁之星相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时表示，不同的城市路况不同，天气情况也不同。比如广州多雨，而北京部分地区有潮汐车道，道路标志标线和主辅路划分也各有特色。此外，从企业R&D的角度来看，马骁智行在硅谷、京广都有R&D团队，在多地同时开展路测，有利于R&D本地团队通过实际路测不断验证和提升技术水平。然而，丰田研究所先进技术开发公司CTO Ken koi buchi指出，目前车企在不同城市获得路测许可的过程中花费了大量的人力和时间，因为“每个城市的相关规则和条款都不一致”。为了取得牌照，需要重复进行类似的“考试”，无形中增加了车企的成本压力。

事实上，早在去年8月，我国工信部、部、交通运输部就联合发布了关于自动驾驶道路测试的国家标准——《智能网联汽车自动驾驶功能测试规范(试行)》，对每个测试项目提出了相应的测试场景、测试规范和通过条件，希望统一全国各地自动驾驶测试的标准和流程。但在陆续出台考试管理实施细则的17个城市中，考试规范仍存在着大大小小的差异。Ken Koibuchi提出，希望相关部门或机构能够积极协调不同城市之间的路测规则，为autonomou的发展提供更好的环境和条件……开车。值得一提的是，根据广州去年底发布的《关于智能网联汽车道路测试相关工作的指导意见》，对于已经在其他国家和地区，或者在国内其他城市开展自动驾驶车辆道路测试，并达到一定技术水平的企业，可以申请简易程序在广州开展测试，测试可以快速审核开展。虽然还是“碎片化”的现状，但很明显广州在协同测试方面迈出了重要一步。

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