一文揭秘阿里汽车智能网联生态布局

知乎有人问“如果阿里进入汽车行业造车，可能会带来哪些影响和改变？”一位网友回答:“阿里造车不重要。早在三年前，阿里就带着斑马智行进入汽车行业。此前，阿里进入汽车后装配市场...为什么阿里造车与否不重要？因为在整车的生产和消费中，车辆本身的价值是固定的，但数据的价值是无限的。”

60秒看完全文:1。在2018年的云起大会上，阿里表示将升级汽车战略，从车辆延伸到道路，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。2.智能化和网联化是未来汽车技术的发展方向，而实现智能网联的重要手段就是为车辆安装智能操作系统。3.如果说提供操作系统是构建智能网络的第一步，那么AI解决方案就是阿里的第二步发展。4.车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站，其原理类似于“手机无线发射基站，可以实现车辆与道路、车辆与车辆之间的信息连接点。”数据恰恰是阿里最看重的商业价值。回到汽车出行领域，按照阿里规划的发展蓝图，出行领域最大的价值不在于制造，而在于从自行车到车路协同(V2X)的发展，最终打造万物互联的生态格局。

在2018年的云起大会上，阿里公开表示要升级汽车战略，从汽车延伸到道路，用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。此外，2019年初宣布的阿里巴巴汽车/出行产业布局更是可见一斑。一方面，阿里几乎覆盖了整车制造之外的其他业务，在自动驾驶、汽车操作系统、高精地图、新零售、汽车金融等诸多领域都有布局和合作。另一方面，AliOS、阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络成为实现阿里智能网联发展的重要载体。阿里云打造“智能大脑”是未来汽车技术的发展方向，实现智能网联的重要手段是为车辆安装智能操作系统。技术方案主要有三种:操作系统、超级APP、ROM。如苹果Carplay、谷歌Android Auto、百度Carlife等。相比之下，阿里认为切入底层系统才是“正道”，所以AliOS把自己定义为从底层服务于整车的系统。早在2010年，阿里就建立了YunOS操作系统，并于2011年正式推出。2016年7月6日，全球首款互联网汽车荣威RX5正式亮相。除了性能，荣威RX5与互联网最大的联系就是搭载了车载版YunOS操作系统。

2017年，YunOS事业部回归阿里云事业群，9月品牌升级为AliOS。当时官方新闻稿写道，“阿里巴巴发布了全新的AliOS品牌和口号，开发了面向汽车、物联网终端、物联网芯片和工业领域的物联网操作系统，并整合了原有的YunOS移动业务。”就在今年，福特宣布与阿里签署为期三年的协议，与AliOS、阿里云和天猫合作，探索包括智能移动、车联网、数字营销和人工智能在内的多个合作领域。“只有构建生态、控制硬件的汽车专属操作系统，才是汽车智能化的未来。”AliOS资深产品专家佘世东说。从这个角度来说，AliOS属于智能信息机箱，但是智能服务会发生在云上，所以终端需要结合阿里云上的所有大数据，最终形成数字产业链。

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早在2016年，阿里云就涉足汽车业务，随后成立了阿里云汽车智能出行事业部。如今，AliOS和阿里云已经成为打造阿里云旗下汽车和出行行业的关键。后者将聚合汽车产业生态，利用云计算、大数据、人工智能的能力，推动汽车产业数字化升级。天猫精灵“AI+汽车”提供了解决方案。如果说提供操作系统是构建智能网络的第一步，那么AI解决方案就是阿里的第二步发展。2018年4月，阿里巴巴达摩院旗下AI labs宣布与戴姆勒、奥迪、沃尔沃达成战略合作，为车企提供“AI+ car”解决方案。

正是这次发布会，阿里公布了天猫精灵“AI+汽车”计划。可以让具有联网功能的汽车与天猫精灵进行通信，获得车内语音人机交互能力和多种云生态服务。“AI+汽车”的解决方案包括三个方面:1。家用车，家用车双向控制，两端数据同步；2、人车，语音视觉交互，表情拟态反馈；3、云车，基于AliOS车载操作系统，和天猫精灵提升服务体验。如果把天猫精灵看成一个连接器，就更能理解天猫精灵在汽车行业的意义。在与车企的合作中，语音是工具，天猫精灵可以打通内外场景，连接内容和服务，增强与车企合作的信任感。此外，基于天猫精灵连接的各种生态，一方面增强阿里背后的服务和生态，另一方面赋能车企的出行生态。随着自动驾驶的发展，“传感器+控制系统”的方式很难面对复杂的路况和处理海量数据。为此，阿里通过高德地图与千寻合作，实现高精地图与高精定位的结合。

双方合作涵盖数据层、算法层、位置服务层、硬件服务层、应用层的全方位深度合作。它不仅可以帮助无人驾驶汽车实时实现其精确定位，还可以及时准确地了解周围环境信息，在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上，推动无人驾驶技术的发展。在自动驾驶方面，高德地图在高精地图领域完成了全国高速公路高精地图采集，建立了“自主采集+众包采集”的高精地图UGC体系和自动化数据生产模式，实现了从数据发现、调度、采集、处理到上线的自动化流程。千寻定位基于单频RTK技术提供的高精度定位服务，是帮助车辆实现车道级定位的关键。通过整合这一服务，车载系统不仅可以帮助用户在主辅路、高架等复杂的城市场景中准确确定车辆所处的车道，还可以为智能驾驶技术在高速公路等特定场景中的应用提供保障。“车路协同”自动驾驶出行布局的最终目的是打造自动驾驶场景。与百度、谷歌、优步追求自动驾驶技术不同，阿里直接提出“车路协同”的解决方案。车路协调的原理是什么？阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚认为，车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站，类似于“手机的无线发射基站，可以实现车与路、车与车的信息连接点”的原理之所以选择“车路协同”方案，是因为车上的传感器会受到车辆自身视角和高度的限制。例如，大多数传感器的有效监控距离不超过80米。当车速超过60km/h时，车辆突然出现。遇到障碍时，来不及反应；再比如，车上的传感器只能看到相邻车道的情况，当分隔车道被中间车道遮挡时，很难识别。阿里“车路协同”的思路是给道路添加智能设备。车辆不需要安装太多的传感器，而是通过集约化的模式共享获取道路数据，从而实现自动驾驶。目前阿里正在杭州开放路段测试无人车技术。按照阿里的设想，智能高速公路将全面支持普通功能汽车、互联网汽车和自动驾驶汽车。道路会告诉汽车“我看到了什么”，汽车会告诉道路“我经历了什么”，大脑在云端进行规划，人-车-路-云全方位合作。王坚认为，智能网联汽车不应局限于产品本身，要把眼光从车内拓展到道路上。

编辑总结:在汽车发展的战略规划中，阿里将率先打通传统汽车与互联网的连接，然后逐步将人工智能引入汽车场景，依靠车路协同的生态理念实现自动驾驶。自2014年起，阿里巴巴开始研发汽车操作系统。通过基于AliOS的斑马系统，阿里巴巴搭建了一个跨车厂的互联网汽车平台。在策略实施层面，将从云控制平台、智能感知基站、协同计算系统三个层面推进。达摩院的无人车、千寻位置的高精度定位、高德的高精度地图，都将是阿里汽车新战略的技术保障。其中路侧采用达摩院的感知基站技术，汽车的感知和协同计算由AliOS打造，云控制平台扮演云大脑的角色，E.T城市大脑辅助交通管理。此外，还将通过支付宝提供深度服务。可以看出，阿里在汽车领域主要采取“全球协同”的战略方针。随着汽车行业业务版图的扩大，进一步帮助阿里实现从互联网到物联网生活场景的转型。知乎有人问“如果阿里进入汽车行业造车，可能会带来哪些影响和改变？”一位网友回答:“阿里造车不重要。早在三年前，阿里就带着斑马智行进入汽车行业。此前，阿里进入汽车后装配市场...为什么阿里造车与否不重要？因为在整车的生产和消费中，车辆本身的价值是固定的，但数据的价值是无限的。”

60秒看完全文:1。在2018年的云起大会上，阿里表示将升级汽车战略，从车辆延伸到道路，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。2.智能化和网联化是未来汽车技术的发展方向，而实现智能网联的重要手段就是为车辆安装智能操作系统。3.如果说提供操作系统是构建智能网络的第一步，那么AI解决方案就是阿里的第二步发展。4.车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站，其原理类似于“手机无线发射基站，可以实现车辆与道路、车辆与车辆之间的信息连接点。”数据恰恰是阿里最看重的商业价值。回到汽车出行领域，按照阿里规划的发展蓝图，出行领域最大的价值不在于制造，而在于从自行车到车路协同(V2X)的发展，最终打造万物互联的生态格局。

在2018年的云起大会上，阿里公开表示要升级汽车战略，从汽车延伸到道路，用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。此外，阿里巴巴汽车/出行产业的布局在ear宣布……2019更是看得见。一方面，阿里几乎覆盖了整车制造之外的其他业务，在自动驾驶、汽车操作系统、高精地图、新零售、汽车金融等诸多领域都有布局和合作。另一方面，AliOS、阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络成为实现阿里智能网联发展的重要载体。阿里云打造“智能大脑”是未来汽车技术的发展方向，实现智能网联的重要手段是为车辆安装智能操作系统。技术方案主要有三种:操作系统、超级APP、ROM。如苹果Carplay、谷歌Android Auto、百度Carlife等。相比之下，阿里认为切入底层系统才是“正道”，所以AliOS把自己定义为从底层服务于整车的系统。早在2010年，阿里就建立了YunOS操作系统，并于2011年正式推出。2016年7月6日，全球首款互联网汽车荣威RX5正式亮相。除了性能，荣威RX5与互联网最大的联系就是搭载了车载版YunOS操作系统。

2017年，YunOS事业部回归阿里云事业群，9月品牌升级为AliOS。当时官方新闻稿写道，“阿里巴巴发布了全新的AliOS品牌和口号，开发了面向汽车、物联网终端、物联网芯片和工业领域的物联网操作系统，并整合了原有的YunOS移动业务。”就在今年，福特宣布与阿里签署为期三年的协议，与AliOS、阿里云和天猫合作，探索包括智能移动、车联网、数字营销和人工智能在内的多个合作领域。“只有构建生态、控制硬件的汽车专属操作系统，才是汽车智能化的未来。”AliOS资深产品专家佘世东说。从这个角度来说，AliOS属于智能信息机箱，但是智能服务会发生在云上，所以终端需要结合阿里云上的所有大数据，最终形成数字产业链。

早在2016年，阿里云就涉足汽车业务，随后成立了阿里云汽车智能出行事业部。如今，AliOS和阿里云已经成为打造阿里云旗下汽车和出行行业的关键。后者将聚合汽车产业生态，利用云计算、大数据、人工智能的能力，推动汽车产业数字化升级。天猫精灵“AI+汽车”提供了解决方案。如果说提供操作系统是构建智能网络的第一步，那么AI解决方案就是阿里的第二步发展。2018年4月，阿里巴巴达摩院旗下AI labs宣布与戴姆勒、奥迪、沃尔沃达成战略合作，为车企提供“AI+ car”解决方案。

正是这次发布会，阿里公布了天猫精灵“AI+汽车”计划。可以让具有联网功能的汽车与天猫精灵进行通信，获得车内语音人机交互能力和多种云生态服务。“AI+汽车”的解决方案包括三个方面:1。家用车，家用车双向控制，两端数据同步；2、人车，语音视觉交互，表情拟态反馈；3、云车，基于AliOS车载操作系统，和天猫精灵提升服务体验。如果把天猫精灵看成一个连接器，就更能理解天猫精灵在汽车行业的意义。在与车企的合作中，语音是工具，天猫精灵可以打通内外场景，连接内容和服务，增强与车企合作的信任感。此外，基于天猫精灵连接的各种生态，一方面增强阿里背后的服务和生态，另一方面赋能车企的出行生态。随着自动驾驶的发展，“传感器+控制系统”的方式很难面对复杂的路况和处理海量数据。为此，阿里通过高德地图与千寻合作，实现高精地图与高精定位的结合。

双方合作涵盖数据层、算法层、位置服务层、硬件服务层、应用层的全方位深度合作。它不仅可以帮助无人驾驶汽车实时实现其精确定位，还可以及时准确地了解周围环境信息，在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上，推动无人驾驶技术的发展。在自动驾驶方面，高德地图在高精地图领域完成了全国高速公路高精地图采集，建立了“自主采集+众包采集”的高精地图UGC体系和自动化数据生产模式，实现了从数据发现、调度、采集、处理到上线的自动化流程。千寻定位基于单频RTK技术提供的高精度定位服务，是帮助车辆实现车道级定位的关键。通过整合这一服务，车载系统不仅可以帮助用户在主辅路、高架等复杂的城市场景中准确确定车辆所处的车道，还可以为智能驾驶技术在高速公路等特定场景中的应用提供保障。“车路协同”自动驾驶出行布局的最终目的是打造自动驾驶场景。与百度、谷歌、优步追求自动驾驶技术不同，阿里直接提出“车路协同”的解决方案。车路协调的原理是什么？阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚认为，车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站，类似于“手机的无线发射基站，可以实现车与路、车与车的信息连接点”的原理之所以选择“车路协同”方案，是因为车上的传感器会受到车辆自身视角和高度的限制。例如，大多数传感器的有效监控距离不超过80米。当车速超过60km/h时，车辆突然出现。遇到障碍时，来不及反应；再比如，车上的传感器只能看到相邻车道的情况，当分隔车道被中间车道遮挡时，很难识别。阿里“车路协同”的思路是给道路添加智能设备。车辆不需要安装太多的传感器，而是通过集约化的模式共享获取道路数据，从而实现自动驾驶。目前阿里正在杭州开放路段测试无人车技术。按照阿里的设想，智能高速公路将全面支持普通功能汽车、互联网汽车和自动驾驶汽车。道路会告诉汽车“我看到了什么”，汽车会告诉道路“我经历了什么”，大脑在云端进行规划，人-车-路-云全方位合作。王坚认为，智能网联汽车不应局限于产品本身，要把眼光从车内拓展到道路上。

编辑总结:在汽车发展的战略规划中，阿里将率先打通传统汽车与互联网的连接，然后逐步将人工智能引入汽车场景，依靠车路协同的生态理念实现自动驾驶。自2014年起，阿里巴巴开始研发汽车操作系统。通过基于AliOS的斑马系统，阿里巴巴搭建了一个跨车厂的互联网汽车平台。在策略实施层面，将从云控制平台、智能感知基站、协同计算系统三个层面推进。达摩院的无人车、千寻位置的高精度定位、高德的高精度地图，都将是阿里汽车新战略的技术保障。其中路侧采用达摩院的感知基站技术，汽车的感知和协同计算由AliOS打造，云控制平台扮演云大脑的角色，E.T城市大脑辅助交通管理。此外，还将通过支付宝提供深度服务。可以看出，阿里在汽车领域主要采取“全球协同”的战略方针。随着汽车行业业务版图的扩大，进一步帮助阿里实现从互联网到物联网生活场景的转型。

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