A级轿车唱主角，这本是新能源该有的样子

在经济形势压力越来越大、车市销量低迷、国六排放、市场洗牌等诸多因素的冲击下，今年前5个月车市下跌15%，仿佛进入了比2018年更冷的局面。然而，在这样一个看似恶劣的环境下，新能源市场依然取得了不错的成绩。前五个月，它以58%的增长和46万辆的销量成为最受瞩目的细分市场。当然不仅仅是成长。今年前5个月，新能源市场出现了一些新变化。主流产品逐渐从A00变成A，逐渐成为市场的主流阵营。在这最明显的变化中，BAIC新能源成为了最典型、最真实的代表。北汽新能源过去主要销售A00 EC系列，2018年该系列销量占比超过80%。但今年以来，BAIC新能源坚持品牌向上、产品线上的战略方向，将价格和产品价值更高的EU5推向了支柱地位。从5月份的销量数据来看，北汽新能源EU5以7079辆的成绩夺得国内新能源汽车市场和纯电动车市场的双销量冠军，成为新能源汽车市场最火热的A级爆款车。从高数量到高质量的数据来看，去年A级纯电动汽车的市场份额仅为新能源的33%。到了今年前5个月，这个数字变成了53%，占比过半。今年5月，这一数字达到56%，市场份额越来越高。毫无疑问，A级纯电动车比A00级产品具有更高的价格和产品价值，更符合消费升级的客观需求。和传统燃油车一样，A级车市场是“橄榄球”市场最核心的位置，凝聚了最多的用户和最主流的需求，也为汽车行业和一个企业奠定了最坚实的基础，就像今天世界第一、世界第二的丰田，没有卡罗拉在A级车上的强劲表现，是一个企业内生动力的根本表现。新能源市场也是如此，A级纯电动市场对于新能源市场的意义也是如此。纵观这一年，市场上的A级纯电动车产品越来越多，从合资品牌轩逸纯电动车到别克VELITE，从自主品牌吉利推出的几何A到广汽新能源推出的Aion S，都说明了A级车市场的重要性，而在市场接受度上，上述纯电动车产品一经上市就取得了不错的成绩。这也证明了纯电动汽车产品已经从过去的性价比和交通工具逐渐进化到以产品力和品质力为核心的新时代，为纯电动汽车市场的长远发展注入了充足的动力。对于BAIC新能源来说，以EU5为代表的纯电动A级车独领风骚，是一个极其重要和可喜的信号。不仅以先发制人的优势取得了市场领先地位，也成为BAIC新能源品牌溢价和品牌形象提升的重要力量。销售数据还显示，1-5月BAIC新能源整体销量达到39087辆，其中12万以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型占比90%。这意味着BAIC新能源在补贴下降、增长放缓的市场逆境下，成功完成了以EU5为引领的从高数量到高质量的跨越，成为新能源细分市场积极高质量发展的典型代表。随着新能源产业的推广，汽车行业也迎来了一系列的重大变革，但作为工业产品，其根本核心是不会变的，那就是技术实力，这是汽车行业从过去到现在竞争中最硬的核心因素。和传统汽车一样，美观、易开、省心的汽车产品会得到消费者和市场的认可，纯电动产品也是如此。达尔文的进化论告诉我们，“物竞天择，适者生存”，BAIC新能源要实现发展，必须与众不同。这些高价值的公关……BAIC新能源畅销的ucts结合人工智能、深度学习等先进技术，自主研发具有自学习、自成长能力的车载人工智能系统——“达尔文系统”。该系统涵盖了车辆技术、三电系统、智能驾驶、智能网联、平台开放、数据安全等多个领域。为包括EU5在内的BAIC新能源新一代车辆设计研发打造基因矩阵，重新定义车辆人工智能，诠释“解放人”、“取悦人”、“自我成长”三大特性。在达尔文体系中发挥重要作用的EMD3.0智能电控系统，以“科技最强、集成度最高、安全级别最高”的特点，赋予了EU5等车辆强大的“智能大脑”，极大提升了驾驶体验、续航里程和产品品质。同时，在智能语音控制系统、液晶中控面板和仪表盘方面，EU5等产品也满足了消费者对科技的需求。“EU5开启了BAIC新能源汽车的人工智能新时代，是BAIC新能源十年造车经验的最好总结，也是BAIC新能源未来征程的新起点。”这是BAIC新能源副总经理兼营销公司总经理李一秀在该车发布时所说的话。因为技术的不断切入，EU5在空间上也比北汽新能源的产品有了很大的提升，改变了新能源产品在外观和内饰上总是“为电而电”的弊端，加入了新能源元素的设计路线，让EU5有了更好的眼缘。同时，BAIC新能源本着“开放、共享”的精神，先后与华为、麦格纳、戴姆勒、滴滴、苏宁、百度等国内外知名企业合作，实现强强联合，为企业技术创新、产品升级、品牌升级注入强大动能。当然，既然是新的领域和细分市场，其成长路径和轨迹自然也不同于传统燃油车。为了达到不同的效果和关注点，开辟一些新的领域和途径，必须从模式上进行一些新的思考。对于BAIC新能源来说，新模式为“双王”的实现做出了重要推动。比如，为了帮助用户解决车辆使用价值之外的残值利用问题，BAIC新能源推出了“BAIC租售”模式，将车辆使用价值和车辆残值分开出售。该模式为用户提供集新车销售、消费金融、租赁服务、售后回购、残值保障于一体的整体解决方案，帮助用户降低用车门槛，为用户提供更贴心、更便捷的拥有汽车的方式。再比如，新能源产品之所以比同级别的传统燃油车贵，是因为电池占了大部分成本。有没有办法解决电池成本的问题？答案是肯定的。早在2015年，BAIC新能源就开始推出“车电分离”模式，将车身和电池分开出售，实现了车电价值的分离。这一模式显著降低了消费者的购车成本，同时深度挖掘了电池寿命周期在私人市场的价值。此外，BAIC新能源也在积极开拓电动出租车市场。截至目前，已在全国投放电动出租车12000余辆，建设了140座电站，不仅实现了运营零排放，还大幅减少了纯电动出租车充电等待时间，实现了更高的运营效率。为了让BAIC新能源的产品贴近更多用户，BAIC新能源还积极推出“公共出行产品”，在出行领域积极发力，在网约车、专车市场将BAIC新能源的产品从生活资料升级为生产资料。2019年以来，BAIC新能源EU5在生产资料领域已获得超过8万辆意向订单，年内将实现12万辆，单辆超过10万辆。在专用车市场，北汽新能源EU300、EU5等车型已进入驾培车、警车……es等。一方面，他们不仅让产品接触者知道了北汽新能源的产品，在品牌知名度传播和扩大方面也获得了比单纯广告更好的效果。此外，在销售模式方面，BAIC新能源不断创新电子商务模式。今年6月18日，备受关注的“跨境货”是JD.COM联合BAIC新能源推出的“一键购车送货上门”活动，这是BAIC新能源打造全新服务模式的首次试水。客户在网店下单，只需到店一次选车、试驾、支付尾款，即可获得免费送车到家的服务，省去了买车、上牌、装修的繁琐流程，帮助用户省时、省力、省心。这些新模式的探索，伴随着BAIC新能源的热销，成为新能源市场发展道路上的探索者和推动者，不仅为BAIC新能源的发展带来了内生动力，也为整个新能源行业和产业带来了借鉴意义和研究成果价值。在经济形势压力越来越大、车市销量低迷、国六排放、市场洗牌等诸多因素的冲击下，今年前5个月车市下跌15%，仿佛进入了比2018年更冷的局面。然而，在这样一个看似恶劣的环境下，新能源市场依然取得了不错的成绩。前五个月，它以58%的增长和46万辆的销量成为最受瞩目的细分市场。当然不仅仅是成长。今年前5个月，新能源市场出现了一些新变化。主流产品逐渐从A00变成A，逐渐成为市场的主流阵营。在这最明显的变化中，BAIC新能源成为了最典型、最真实的代表。北汽新能源过去主要销售A00 EC系列，2018年该系列销量占比超过80%。但今年以来，BAIC新能源坚持品牌向上、产品线上的战略方向，将价格和产品价值更高的EU5推向了支柱地位。从5月份的销量数据来看，北汽新能源EU5以7079辆的成绩夺得国内新能源汽车市场和纯电动车市场的双销量冠军，成为新能源汽车市场最火热的A级爆款车。从高数量到高质量的数据来看，去年A级纯电动汽车的市场份额仅为新能源的33%。到了今年前5个月，这个数字变成了53%，占比过半。今年5月，这一数字达到56%，市场份额越来越高。毫无疑问，A级纯电动车比A00级产品具有更高的价格和产品价值，更符合消费升级的客观需求。和传统燃油车一样，A级车市场是“橄榄球”市场最核心的位置，凝聚了最多的用户和最主流的需求，也为汽车行业和一个企业奠定了最坚实的基础，就像今天世界第一、世界第二的丰田，没有卡罗拉在A级车上的强劲表现，是一个企业内生动力的根本表现。新能源市场也是如此，A级纯电动市场对于新能源市场的意义也是如此。纵观这一年，市场上的A级纯电动车产品越来越多，从合资品牌轩逸纯电动车到别克VELITE，从自主品牌吉利推出的几何A到广汽新能源推出的Aion S，都说明了A级车市场的重要性，而在市场接受度上，上述纯电动车产品一经上市就取得了不错的成绩。这也证明了纯电动汽车产品已经从过去的性价比和交通工具逐渐进化到以产品力和品质力为核心的新时代，为纯电动汽车市场的长远发展注入了充足的动力。对于BAIC新能源来说，以EU5为代表的纯电动A级车独领风骚，是一个极其重要和可喜的信号。它不仅以先发制人的优势取得了市场的领先地位，而且成为……BAIC新能源的品牌溢价和品牌形象提升。销售数据还显示，1-5月BAIC新能源整体销量达到39087辆，其中12万以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型占比90%。这意味着BAIC新能源在补贴下降、增长放缓的市场逆境下，成功完成了以EU5为引领的从高数量到高质量的跨越，成为新能源细分市场积极高质量发展的典型代表。随着新能源产业的推广，汽车行业也迎来了一系列的重大变革，但作为工业产品，其根本核心是不会变的，那就是技术实力，这是汽车行业从过去到现在竞争中最硬的核心因素。和传统汽车一样，美观、易开、省心的汽车产品会得到消费者和市场的认可，纯电动产品也是如此。达尔文的进化论告诉我们，“物竞天择，适者生存”，BAIC新能源要实现发展，必须与众不同。BAIC新能源热销的这些高价值产品，结合人工智能、深度学习等先进技术，自主研发出具有自学习、自成长能力的车载人工智能系统——“达尔文系统”。该系统涵盖了车辆技术、三电系统、智能驾驶、智能网联、平台开放、数据安全等多个领域。为包括EU5在内的BAIC新能源新一代车辆设计研发打造基因矩阵，重新定义车辆人工智能，诠释“解放人”、“取悦人”、“自我成长”三大特性。在达尔文体系中发挥重要作用的EMD3.0智能电控系统，以“科技最强、集成度最高、安全级别最高”的特点，赋予了EU5等车辆强大的“智能大脑”，极大提升了驾驶体验、续航里程和产品品质。同时，在智能语音控制系统、液晶中控面板和仪表盘方面，EU5等产品也满足了消费者对科技的需求。“EU5开启了BAIC新能源汽车的人工智能新时代，是BAIC新能源十年造车经验的最好总结，也是BAIC新能源未来征程的新起点。”这是BAIC新能源副总经理兼营销公司总经理李一秀在该车发布时所说的话。因为技术的不断切入，EU5在空间上也比北汽新能源的产品有了很大的提升，改变了新能源产品在外观和内饰上总是“为电而电”的弊端，加入了新能源元素的设计路线，让EU5有了更好的眼缘。同时，BAIC新能源本着“开放、共享”的精神，先后与华为、麦格纳、戴姆勒、滴滴、苏宁、百度等国内外知名企业合作，实现强强联合，为企业技术创新、产品升级、品牌升级注入强大动能。当然，既然是新的领域和细分市场，其成长路径和轨迹自然也不同于传统燃油车。为了达到不同的效果和关注点，开辟一些新的领域和途径，必须从模式上进行一些新的思考。对于BAIC新能源来说，新模式为“双王”的实现做出了重要推动。比如，为了帮助用户解决车辆使用价值之外的残值利用问题，BAIC新能源推出了“BAIC租售”模式，将车辆使用价值和车辆残值分开出售。该模式为用户提供集新车销售、消费金融、租赁服务、售后回购、残值保障于一体的整体解决方案，帮助用户降低用车门槛，为用户提供更贴心、更便捷的拥有汽车的方式。再比如，新能源产品之所以比同级别的传统燃油车贵，是因为电池占了大部分成本。有没有办法解决电池成本的问题？答案是肯定的。早在2015年，BAIC新能源就开始推出“车电分离”模式，将车身和电池分开卖，实实在在……汽车与电力价值的分离。这一模式显著降低了消费者的购车成本，同时深度挖掘了电池寿命周期在私人市场的价值。此外，BAIC新能源也在积极开拓电动出租车市场。截至目前，已在全国投放电动出租车12000余辆，建设了140座电站，不仅实现了运营零排放，还大幅减少了纯电动出租车充电等待时间，实现了更高的运营效率。为了让BAIC新能源的产品贴近更多用户，BAIC新能源还积极推出“公共出行产品”，在出行领域积极发力，在网约车、专车市场将BAIC新能源的产品从生活资料升级为生产资料。2019年以来，BAIC新能源EU5在生产资料领域已获得超过8万辆意向订单，年内将实现12万辆，单辆超过10万辆。在专用车市场，北汽新能源EU300、EU5等车型已进入驾培车、警用车等领域。一方面，他们不仅让产品接触者知道了北汽新能源的产品，在品牌知名度传播和扩大方面也获得了比单纯广告更好的效果。此外，在销售模式方面，BAIC新能源不断创新电子商务模式。今年6月18日，备受关注的“跨境货”是JD.COM联合BAIC新能源推出的“一键购车送货上门”活动，这是BAIC新能源打造全新服务模式的首次试水。客户在网店下单，只需到店一次选车、试驾、支付尾款，即可获得免费送车到家的服务，省去了买车、上牌、装修的繁琐流程，帮助用户省时、省力、省心。这些新模式的探索，伴随着BAIC新能源的热销，成为新能源市场发展道路上的探索者和推动者，不仅为BAIC新能源的发展带来了内生动力，也为整个新能源行业和产业带来了借鉴意义和研究成果价值。

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