新能源汽车产销高歌猛进，事故层出不穷，用车安全谁来守护？

数据显示，2019年5月，新能源汽车总产量111000辆，较去年同期增长22.8%。从累计来看，1-5月新能源汽车总产量为47万辆，较去年同期(31.7万辆)增长48.7%。

毫无疑问，2019年1-5月的高增速与补贴政策有一定关系。目前，产业链上下游都对过渡期后的形势极为担忧。6月份，上游订单普遍“冻结”待批，给新能源行业蒙上了一层阴霾。2019年6月6日，国家发改委等三部门联合发布《促进重点消费品更新升级和资源循环顺畅利用实施方案(2019-2020年)》。6月10日，河南省政府办公厅发布《关于加快河南省新能源汽车推广应用的若干政策》。虽然政策的发布还需要一段时间，但总体来看，还是给行业打了一剂强心针。“黎明前是最黑暗的一天，成功前是最艰难的一天。”。近年来，我国新能源汽车产业迎来突破性发展。2018年，中国新能源汽车总产量123万辆，占全球总销量的60%。许多动力电池公司已经进入国际市场，整个产业链的成本降低效果显著。成绩是积极的，问题需要直面。最大的两个问题是“补贴”断奶的痛苦和事故频发的隐忧。如果说前者是倒逼行业走向市场化、集约化的“苦药”，那么后者则是影响品牌口碑和市场信心的“悬剑”。事故频发，2018年召回率高达10%。2019年4月21日，上海徐汇一辆停在其小区内的特斯拉Model S无故突然冒烟，没有充电也没有被撞。8秒后发生自燃爆炸，火势猛烈迅速蔓延，引燃了停在一旁的两辆汽车。事实上，这已经不是特斯拉第一次发生自燃了。2018年，重庆某小区地下停车场，Model S也在未充电、未被碰撞的情况下自燃，被物业及时扑灭；2019年3月，一辆特斯拉汽车在广州一个住宅区的地下停车场起火...根据特斯拉官方数据，截至2018年11月，特斯拉电动汽车总里程达到100亿英里，全球保有量达到50万辆。同时，粗略统计显示，特斯拉Model S/X在充电、行驶、碰撞过程中发生了近50起燃烧或爆炸事故。上海特斯拉自燃事故发生后不到24小时，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。5月4日，杭州某停车场，8辆电动车也意外起火，只剩下底盘。6月14日，武汉韩熙一路附近一辆白色蔚来ES8发生自燃。2019年3月17日下午，深圳市新能源汽车应用推广中心(以下简称推广中心)发布紧急通知。由于今年在深圳发生了多起BAIC王维407EV新能源纯电动卡车充电自燃的安全事故，根据上级要求，推广中心向在深圳从事车辆和充电桩运营的企业和个人建议，在相关事故原因未查明前，所有相关企业和个人应立即停止使用BAIC王维407EV新能源纯电动卡车。如果车辆发生自燃，驾驶员和其他相关人员应尽快远离，并及时向消防部门报案。2019年新能源汽车事故统计表

数据来源:媒体报道统计从以上事故分析可以看出，新能源汽车自燃主要有四种类型:一是严重交通事故，因碰撞导致电池组变形、短路引起燃烧；第二种是车辆行驶或放置过程中，地面散发的热量被电池组吸收，散热系统不到位，导致电池燃烧失控；涉水泡水后，防水失效，水进入电池箱造成短路自燃；第四是充电过程的燃烧，涉及到电池组BMS软硬件等复杂的控制问题，也是出现频率较高的情况。综上所述，电动汽车除了动力系统的差异外，与传统的内燃机车型基本相同，因此其核心部件——电池必然是车辆自燃事故的主要原因。新能源汽车事故频发，引起了相关部门的重视。2018年，依托全国车辆事故深度调查系统和缺陷信息收集系统，组织开展新能源汽车缺陷调查3次，会同有关部门开展火灾事故现场调查5次，督促7家生产企业实施召回，涉及33个车型121400辆缺陷车辆。比亚迪、力帆、众泰、路虎、华晨宝马、BAIC新能源和JAC汽车等七大汽车公司召回了新能源汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。此外，特斯拉还召回了部分进口Model S系列车辆。具体到各个汽车企业，BAIC新能源召回69400辆，众泰汽车召回31300辆，比亚迪(腾势)召回10100辆，特斯拉召回8905辆，力帆汽车召回6431辆，江淮汽车召回4248辆，路虎中国召回3406辆，华晨马宝召回2001辆。认真面对电动汽车的安全问题，防患于未然

新能源汽车势必成为未来汽车行业发展的必然趋势。重视电池安全问题是电动汽车发展的首要任务，电动汽车的安全问题需要防患于未然。这已经成为政府、协会、企业和产业链利益相关者的共识。今年1-6月，从电动汽车三项强制性国家标准的制定，到问题产品的召回管理，再到安全隐患的排查，为保证电动汽车能够安全上路行驶做了一系列努力。无独有偶，在政府部门频频发布新政策的同时，中外协会也在积极争取让电动车安全。2019年7月10日，由中国汽车工业协会和国际汽车工程师学会主办的中国国际电动汽车安全技术创新大会将在保定举行。本次会议邀请了奔驰、宝马、大众、长城、吉利、比亚迪、SAIC、广汽、蔚来等国内外主力发动机厂商参加，涵盖产业链上下游企业的最新研发成果，以及全球知名的研究测试机构和顶尖高校，共同探讨基于电池的电动汽车的发展和安全性。以“安全”为核心的国际盛会由蜂巢能源和长城汽车主办。蜂巢能源的前身是长城汽车动力电池事业部，从2012年开始开展电芯预研工作，2018年2月独立成为蜂巢能源。2018年10月，蜂巢能源已经从长城汽车体系中分拆出来，归入长城控股，成为与长城汽车并列的姊妹公司。从长城汽车拆分后，蜂巢能源的定位是第三方动力电池公司，面向国内和全球整车企业开放。值得关注的是，蜂巢能源已经进入PSA的2022年全球电池供应商候选名单。蜂巢能源从成立之日起就制定了明确的目标:基于方形电池高速层压工艺和整车规格水平开发标准，做出动力电池。由于电极组更好的结构适应性，层压工艺生产的方形电池变形膨胀的几率大大降低；边缘结构更简单，电池安全性更高；能量密度可相应提高5%；将循环寿命提高10%以上。在本次大会上，蜂巢能源还将发布《中国车用高速叠层电池发展白皮书》，展示其重视和推动电动汽车安全的实力和决心。本次“技术”与“安全”活动聚焦电芯安全，以期探索和解决电动汽车安全的核心问题。新一代车用标准动力叠层电池将开启电动汽车发展的新篇章。

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