新能源退补，知豆终于撑不住了

学生时代，我的生活水平取决于家里提供的生活费的多少。如果那个月生活费充足，我的生活肯定潇洒。如果家里减少了我的生活补助，那个月我可能就要天天吃泡面了。

国家新能源补贴对于造车新势力的重要性，和我学生时代靠生活费生活是一个级别的。今年3月底，有关部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确指出将降低新能源汽车补贴额度，提高补贴政策门槛。具体补贴政策如下:续航里程小于250km的纯电动汽车不再享受政府补贴，续航里程250km-400km的车型补贴由最高4.5万元降至1.8万元，续航里程400km以上的车型补贴由之前的5万元降至2.5万元。此外，本月底将全面取消地方补贴。

这个通知对于造车新势力来说是晴天霹雳。过去制造汽车要花钱。烧的钱一方面来自投资人，一方面是国家新能源补贴。现在，如此重要的资金缺失，企业的生存成为新生力量的首要问题。

补贴取消后，郅都是第一个倒下的品牌。前不久，郅都汽车出现资金问题，首先拖欠货款，涉及2亿元，于是供应商对郅都汽车提起诉讼。但在法院的履行时间内，有能力还款的郅都并未支付欠款，拒不履行法院让郅都汽车进入“失信人”名单的决定。

事实上，早在2018年底，郅都汽车股权就被多次冻结，冻结金额达5亿元。同时，不断的纠纷也让这家“问题企业”雪上加霜。郅都是新势力造车阵营中的老牌企业。其首款电动汽车D1早在2015年就投放市场，随后是D2、D3等车型。其低廉的价格(约5万元)使其在非一线城市更受欢迎。2017年，郅都销售了4.2万辆汽车，仅次于SAIC新能源的年总销量。但随着2018年补贴的减少，以及市场上越来越多的，

补贴滑坡是郅都汽车危机的重要原因。以前的模式不符合补贴要求，这使得郅都失去了一个重要的资金来源。另一方面，新势力烧钱的阶段已经过去，投资人不可能在车市寒冬中投入大量资金。虽然“郅都电动车股份有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级改造方案在今年1月就出来了，总投资120亿，但近半年过去了，这个方案不了了之。

新势力要面对传统品牌新能源汽车的市场挑战，而随着国家补贴的减少，新能源汽车的价格必然会提高，新势力最有优势的价格将不复存在。如果传统汽车还能靠自身的资本能力补贴部分新能源汽车的价格，那么新势力仅靠融资获得的资金可能不会长久。在车市寒冬下补贴减少，消费者的购买取向会更加保守。对于新能源车的选择，他们更倾向于造传统车。当然，特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外，毕竟这些都是有钱人的选择。2019年，纯电动市场的发展基本已成定局。已经进入市场的新生力量不仅要争取资本，还要争取……技术。新能源补贴的对象从整车变成了充电设施，补贴金额递减的情况也可能出现。更多“知豆汽车”。学生时代，我的生活水平取决于家里提供的生活费的多少。如果那个月生活费充足，我的生活肯定潇洒。如果家里减少了我的生活补助，那个月我可能就要天天吃泡面了。

国家新能源补贴对于造车新势力的重要性，和我学生时代靠生活费生活是一个级别的。今年3月底，有关部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确指出将降低新能源汽车补贴额度，提高补贴政策门槛。具体补贴政策如下:续航里程小于250km的纯电动汽车不再享受政府补贴，续航里程250km-400km的车型补贴由最高4.5万元降至1.8万元，续航里程400km以上的车型补贴由之前的5万元降至2.5万元。此外，本月底将全面取消地方补贴。

这个通知对于造车新势力来说是晴天霹雳。过去制造汽车要花钱。烧的钱一方面来自投资人，一方面是国家新能源补贴。现在，如此重要的资金缺失，企业的生存成为新生力量的首要问题。

补贴取消后，郅都是第一个倒下的品牌。前不久，郅都汽车出现资金问题，首先拖欠货款，涉及2亿元，于是供应商对郅都汽车提起诉讼。但在法院的履行时间内，有能力还款的郅都并未支付欠款，拒不履行法院让郅都汽车进入“失信人”名单的决定。

事实上，早在2018年底，郅都汽车股权就被多次冻结，冻结金额达5亿元。同时，不断的纠纷也让这家“问题企业”雪上加霜。郅都是新势力造车阵营中的老牌企业。其首款电动汽车D1早在2015年就投放市场，随后是D2、D3等车型。其低廉的价格(约5万元)使其在非一线城市更受欢迎。2017年，郅都销售了4.2万辆汽车，仅次于SAIC新能源的年总销量。但随着2018年补贴的减少，以及市场上越来越多的，

补贴滑坡是郅都汽车危机的重要原因。以前的模式不符合补贴要求，这使得郅都失去了一个重要的资金来源。另一方面，新势力烧钱的阶段已经过去，投资人不可能在车市寒冬中投入大量资金。虽然“郅都电动车股份有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级改造方案在今年1月就出来了，总投资120亿，但近半年过去了，这个方案不了了之。

新势力要面对传统品牌新能源汽车的市场挑战，而随着国家补贴的减少，新能源汽车的价格必然会提高，新势力最有优势的价格将不复存在。如果传统汽车还能靠自身的资本能力补贴部分新能源汽车的价格，那么新势力仅靠融资获得的资金可能不会长久。在车市寒冬下补贴减少，消费者的购买取向会更加保守。对于新能源车的选择，他们更倾向于造传统车。当然，特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外，毕竟这些都是有钱人的选择。二十年后……，纯电动市场的发展基本已成定局。已经进入市场的新势力，不仅要拼资本，还要拼技术。新能源补贴的对象从整车变成了充电设施，补贴金额递减的情况也可能出现。更多“知豆汽车”。

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