十年前，戴姆勒救了特斯拉

1.2007年9月，全球金融危机前夕，埃隆马斯克(Elon Musk)飞往德国斯图加特，拜访时任戴姆勒全球R&D负责人的托马斯韦伯(Thomas Weber)。当时，特斯拉的第一款model Roadster还没有量产(一辆都没有)，埃隆·马斯克(Elon Musk)打算寻求机会向这家百年车企供应电池组，为公司争取一些急需的现金流。戴姆勒2007年7月刚刚发布了电动版Smart，也在为Smart寻找合适的电驱动总成供应商。但马斯克的PPT并没有打动戴姆勒的高层。2008年，戴姆勒在三个月后展示了电动Smart的转变。当时负责戴姆勒全球先进制造的赫伯特·科勒(Herbert Kohler)给马斯克发了一封邮件，大意是2008年1月，一群戴姆勒高管将访问硅谷，他们可以亲眼看到特斯拉的技术。马斯克收到邮件后，立即致电特斯拉首席技术官JB Straubel。“我们能在六周内改造出电动版Smart吗？根据JB Straubel的估计，这意味着应该从Roadster的量产项目中去掉工程师，全力支持电动智能项目。马斯克咬紧牙关，拍了一下板子。2007年底，Smart还没有在美国销售，好在这款车型已经在美国人民的好邻居墨西哥上市。特斯拉马上派人用一包现金买了一辆，日夜驱车赶回加州。在不改变车辆内部的情况下，特斯拉拆下了原来的发动机，并小心翼翼地将电池组和电机塞进了智能底盘。最后，他们建造了“有史以来最快的Smart”。2008年1月，戴姆勒的高级管理层如约来访，马斯克邀请赫伯特科勒(Herbert Kohler)尝试这款“全新的”Smart。科勒坐在驾驶座上，马斯克在副驾驶，一脚开关按下，斯玛特很快驶出车库。大约15分钟后，当斯马特回到车库时，科勒一贯严肃的脸上已经露出了满意的神情。2.在接下来的2009年，特斯拉展现了恐怕未来没有任何一家新车公司能够再现的风光。今年1月，戴姆勒确认从特斯拉购买首批1000个Smart电池组，订单总额为4000万美元。当年5月，戴姆勒以5000万美元的投资收购了特斯拉近9.1%的股权(2014年戴姆勒退出这笔投资时，最终受益超过7亿美元)。部分是因为全球顶级车企戴姆勒的背书，丰田也在同年决定向特斯拉投资5000万美元，电动版RAV4将采用特斯拉提供的电驱动动力总成。特斯拉也在当年3月推出了第二款量产车型Model S。当年6月，美国能源部(DOE)授予特斯拉4.65亿美元低息贷款，用于支持Model S等高科技车型的量产，2009年，埃隆·马斯克(Elon Musk)和托马斯·韦伯(Thomas Weber)在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆前。2009年，特斯拉Roadster和Smart电动版在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆前的2010年洛杉矶车展上。丰田展示了搭载特斯拉电池技术的RAV4 EV。这个时候特斯拉还缺少一个真正能量产几万辆车的工厂，丰田有一个。NUMMI是丰田和通用的合资工厂，位于旧金山湾区的弗雷门特。由于通用汽车在全球金融危机期间从合资公司撤资，NUMMI即将停产。然后，在丰田章男的点头下，特斯拉在2010年以4200万美元的低价接管了这家占地约88个足球场的工厂。在接下来的几年里，数十万辆Model S和Model X在弗里蒙特下线，特斯拉真正成为了一个可以与世界顶级豪华品牌同级别竞争的新兴品牌。在这一切风光的背后，鲜为人知的是，其实在2008年底，特斯拉账户上的现金金额一度跌至不足50万美元。如果没有2009年戴姆勒和丰田的电池订单和投资，特斯拉可能已经成为金融危机中无数破产公司之一，被人遗忘。特斯拉自主研发的三电技术成为当时点石成金的魔杖。3.几乎在马斯克飞往斯图加特的同时，广汽在中国广州宣布将开发自主品牌的乘用车，目标是在2010年11月广州亚运会前交付。今年广汽合资企业中，广汽本田旗下的雅阁……广汽丰田旗下的d凯美瑞是两大销量龙头。所以广汽自主品牌的车型也是一开始就定位为中高端车型，“从中高端开始，再向高端和低端延伸。”按照丰田、通用等国际车企的开发流程，一款基于全新平台的车型至少需要43个月的开发周期，广汽显然没有这么多时间。事实上，国家发改委正式批复广汽自主品牌乘用车项目时，是2008年6月，距离亚运会交付不到30个月。广汽需要借助外力和技术授权，在成熟平台的基础上，开发出首款自主品牌车型。当时广汽有两个成熟的平台可供选择:一个是丰田的第五代凯美瑞平台，一个是菲亚特的阿尔法罗密欧166平台。由于双方的合作和开发进度，广汽最终选择了阿尔法罗密欧166。菲亚特阿尔法罗密欧166阿尔法罗密欧是行政轿跑，广汽自主品牌传祺GA5的首款车型也是轿车。在获得菲亚特的底盘平台和发动机技术授权后，广汽进一步与菲亚特的独立车身技术子公司Elasis展开联合开发，同时推进菲亚特授权发动机的国产化制造，加上广汽研发的电子电气架构。这样一来，广汽自主品牌首款车型的四大系统(底盘、车身、动力、电子、电气)基本成型。2010年9月，广汽乘用车传祺GA5首款车型下线，广汽成功向亚运会交付500辆传祺轿车作为大会官方指定用车。虽然之后传祺GA5销量不温不火，但是同底盘平台开发的SUV车型GS5在2012年上市，开始点燃传祺的销量。基于GS5，2015年推出了规格更小、价格更低的SUV车型GS4，真正推动了广汽传祺的销量爆发。传祺GS4月销量最多时逼近4万辆。以GS4和GS5为主力车型，2017年广汽自主品牌年销量达到50.86万辆。广汽传祺GS4曾在2015年底特律车展展出。借助成熟的平台，广汽在短短几年内连续推出多款车型，成功抢占了国内SUV市场爆发的先机。广汽传祺也像火箭一样，一跃成为国内车企中举足轻重的自主品牌。4.2014年成立的蔚来，比特斯拉更激进。2015年12月，成立全资子公司XPT，作为三项电力技术的核心供应商。“XPT”代表下一代驱动技术(Next Propulsion Tech)。曾先后担任福特全球采购副总裁、菲亚特集团(中国)董事长的郑贤聪执掌XPT。XPT电力平台XPT生产的160 kW永磁电机郑先聪后来回忆说，XPT的成立也源于特斯拉早期的经历。早期蔚来团队在加州考察时，了解到特斯拉最早的一些三电技术采用了省供应商的技术。后来他们认为三电科技很核心，就把原来供应电机等部件的一级供应商改成了提供定子、转子等部件的二级供应商。郑先聪说，“与其将来咬掉喂你的手，不如一开始就自己开发核心技术。次年XPT成立后，蔚来汽车与南京政府签署战略合作，总投资30亿元，在南京经济开发区落地三电生产项目。XPT南靖基地主要生产高性能电机和电控系统，整个项目产能规划为28万套/年。XPT在南京生产的具体部件包括:EDS电驱动系统和ESS储能系统。EDS电驱动系统集成了电机和电机控制器。目前配备240 kW感应电机和160 kW永磁电机两种型号。目前蔚来首款车ES8已经卖了一年多，月均销量1000多辆，还有……第二辆车ES6刚刚开始交付。2018年，与ES8同级别的豪华7座SUV，均价50万元，在整个中国市场的销量约为8-9万辆，ES8已经占到同级别细分市场的10%以上。显然，XPT南靖项目28万台的产能规划并不仅仅是为ES8和ES6设计的。2017年4月和12月，蔚来分别与长安和广汽签署战略合作协议，希望与两家车企分别成立长安蔚来和广汽蔚来。2019年，广汽蔚来发布了新品牌“和创”，其中广汽蔚来动作稍快。其首款车型项目内部代号GN01已于去年9月获得董事会通过，今年5月，广汽蔚来发布了产品品牌“和创”。与蔚来汽车定位于“豪华品牌”不同，长安蔚来和广汽蔚来都定位于“中高端车型”，更确切的说是30万以内的车型。XPT生产的160 kW永磁电机相当于一台2.0-2.5L的发动机，只是燃油发动机的“中高端”。而XPT提供的电力平台，在郑贤聪看来，是不可或缺的核心部件，就像过去十几年里，三菱发动机一直用于自主品牌燃油车——“因为当时的自主品牌别无选择，只能由他(三菱)使用。XPT的目标是在五年内实现1000亿英镑的营业额，这意味着XPT希望成为电气化浪潮中最重要的电力驱动动力总成供应商，如果不是其中之一的话。汽车行业有百年历史，行业的试错成本往往以亿元计算。除了竞争，合作造车是行业的另一种常态。10年前，电驱动动力总成的技术输出拯救了金融危机中的特斯拉，也在一定程度上加速了戴姆勒和丰田的电动车发展。十年后，一个新的豪华电动汽车品牌将以更激进的方式输出电驱动动力总成技术。它能在这波电气化浪潮中催化新的变量吗？[结束]1。2007年9月，全球金融危机前夕，埃隆马斯克(Elon Musk)飞往德国斯图加特，拜访时任戴姆勒全球R&D负责人的托马斯韦伯(Thomas Weber)。当时，特斯拉的第一款model Roadster还没有量产(一辆都没有)，埃隆·马斯克(Elon Musk)打算寻求机会为这家百年车企供应电池组，为公司争取一些急需的现金流。戴姆勒2007年7月刚刚发布了电动版Smart，也在为Smart寻找合适的电驱动总成供应商。但马斯克的PPT并没有打动戴姆勒的高层。2008年，戴姆勒在三个月后展示了电动Smart的转变。当时负责戴姆勒全球先进制造的赫伯特·科勒(Herbert Kohler)给马斯克发了一封邮件，大意是2008年1月，一群戴姆勒高管将访问硅谷，他们可以亲眼看到特斯拉的技术。马斯克收到邮件后，立即打电话给特斯拉首席技术官JB斯特劳贝尔(JB Straubel)。”我们能在六周内改造出电动版的Smart吗？根据JB Straubel的估计，这意味着应该从Roadster的量产项目中去掉工程师，全力支持电动智能项目。马斯克咬紧牙关，拍了一下板子。2007年底，Smart还没有在美国销售，好在这款车型已经在美国人民的好邻居墨西哥上市。特斯拉马上派人用一包现金买了一辆，日夜驱车赶回加州。在不改变车辆内部的情况下，特斯拉拆下了原来的发动机，并小心翼翼地将电池组和电机塞进了智能底盘。最后，他们建造了“有史以来最快的Smart”。2008年1月，戴姆勒的高级管理层如约来访，马斯克邀请赫伯特科勒(Herbert Kohler)尝试这款“全新的”Smart。科勒坐在驾驶座上，马斯克在副驾驶，一脚开关按下，斯玛特很快驶出车库。大约15分钟后，当斯马特回到车库时，科勒一贯严肃的脸上已经露出了满意的神情。2.在接下来的2009年，特斯拉展现了恐怕未来没有任何一家新车公司能够再现的风光。今年1月，戴姆勒确认从特斯拉购买首批1000个Smart电池组，订单总额为4000万美元。当年5月，戴姆勒投资收购了特斯拉近9.1%的股权……f 5000万美元(2014年戴姆勒退出这笔投资时，最终受益超过7亿美元)。部分是因为全球顶级车企戴姆勒的背书，丰田也在同年决定向特斯拉投资5000万美元，电动版RAV4将采用特斯拉提供的电驱动动力总成。特斯拉也在当年3月推出了第二款量产车型Model S。当年6月，美国能源部(DOE)授予特斯拉4.65亿美元低息贷款，用于支持Model S等高科技车型的量产，2009年，埃隆·马斯克(Elon Musk)和托马斯·韦伯(Thomas Weber)在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆前。2009年，特斯拉Roadster和Smart电动版在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆前的2010年洛杉矶车展上。丰田展示了搭载特斯拉电池技术的RAV4 EV。这个时候特斯拉还缺少一个真正能量产几万辆车的工厂，丰田有一个。NUMMI是丰田和通用的合资工厂，位于旧金山湾区的弗雷门特。由于通用汽车在全球金融危机期间从合资公司撤资，NUMMI即将停产。然后，在丰田章男的点头下，特斯拉在2010年以4200万美元的低价接管了这家占地约88个足球场的工厂。在接下来的几年里，数十万辆Model S和Model X在弗里蒙特下线，特斯拉真正成为了一个可以与世界顶级豪华品牌同级别竞争的新兴品牌。在这一切风光的背后，鲜为人知的是，其实在2008年底，特斯拉账户上的现金金额一度跌至不足50万美元。如果没有2009年戴姆勒和丰田的电池订单和投资，特斯拉可能已经成为金融危机中无数破产公司之一，被人遗忘。特斯拉自主研发的三电技术成为当时点石成金的魔杖。3.几乎在马斯克飞往斯图加特的同时，广汽在中国广州宣布将开发自主品牌的乘用车，目标是在2010年11月广州亚运会前交付。今年广汽的合资企业中，广汽本田旗下的雅阁和广汽丰田旗下的凯美瑞是两大销量龙头。所以广汽自主品牌的车型也是一开始就定位为中高端车型，“从中高端开始，再向高端和低端延伸。”按照丰田、通用等国际车企的开发流程，一款基于全新平台的车型至少需要43个月的开发周期，广汽显然没有这么多时间。事实上，国家发改委正式批复广汽自主品牌乘用车项目时，是2008年6月，距离亚运会交付不到30个月。广汽需要借助外力和技术授权，在成熟平台的基础上，开发出首款自主品牌车型。当时广汽有两个成熟的平台可供选择:一个是丰田的第五代凯美瑞平台，一个是菲亚特的阿尔法罗密欧166平台。由于双方的合作和开发进度，广汽最终选择了阿尔法罗密欧166。菲亚特阿尔法罗密欧166阿尔法罗密欧是行政轿跑，广汽自主品牌传祺GA5的首款车型也是轿车。在获得菲亚特的底盘平台和发动机技术授权后，广汽进一步与菲亚特的独立车身技术子公司Elasis展开联合开发，同时推进菲亚特授权发动机的国产化制造，加上广汽研发的电子电气架构。这样一来，广汽自主品牌首款车型的四大系统(底盘、车身、动力、电子、电气)基本成型。2010年9月，广汽乘用车传祺GA5首款车型下线，广汽成功向亚运会交付500辆传祺轿车作为大会官方指定用车。虽然之后传祺GA5销量不温不火，但是同底盘平台开发的SUV车型GS5在2012年上市，开始点燃传祺的销量。基于GS5，2015年推出了规格更小、价格更低的SUV车型GS4，真正推动了广汽传祺的销量爆发。传祺GS4月销量最多时逼近4万辆。以GS4和GS5为主力车型，广汽自主品牌年销量达到50.86万辆……2017年ts。广汽传祺GS4曾在2015年底特律车展展出。借助成熟的平台，广汽在短短几年内连续推出多款车型，成功抢占了国内SUV市场爆发的先机。广汽传祺也像火箭一样，一跃成为国内车企中举足轻重的自主品牌。4.2014年成立的蔚来，比特斯拉更激进。2015年12月，成立全资子公司XPT，作为三项电力技术的核心供应商。“XPT”代表下一代驱动技术(Next Propulsion Tech)。曾先后担任福特全球采购副总裁、菲亚特集团(中国)董事长的郑贤聪执掌XPT。XPT电力平台XPT生产的160 kW永磁电机郑先聪后来回忆说，XPT的成立也源于特斯拉早期的经历。早期蔚来团队在加州考察时，了解到特斯拉最早的一些三电技术采用了省供应商的技术。后来他们认为三电科技很核心，就把原来供应电机等部件的一级供应商改成了提供定子、转子等部件的二级供应商。郑先聪说，“与其将来咬掉喂你的手，不如一开始就自己开发核心技术。次年XPT成立后，蔚来汽车与南京政府签署战略合作，总投资30亿元，在南京经济开发区落地三电生产项目。XPT南靖基地主要生产高性能电机和电控系统，整个项目产能规划为28万套/年。XPT在南京生产的具体部件包括:EDS电驱动系统和ESS储能系统。EDS电驱动系统集成了电机和电机控制器。目前配备240 kW感应电机和160 kW永磁电机两种型号。目前蔚来首款车ES8已经卖了一年多，月均销量超过1000辆，第二款车ES6也刚刚开始交付。2018年，与ES8同级别的豪华7座SUV，均价50万元，在整个中国市场的销量约为8-9万辆，ES8已经占到同级别细分市场的10%以上。显然，XPT南靖项目28万台的产能规划并不仅仅是为ES8和ES6设计的。2017年4月和12月，蔚来分别与长安和广汽签署战略合作协议，希望与两家车企分别成立长安蔚来和广汽蔚来。2019年，广汽蔚来发布了新品牌“和创”，其中广汽蔚来动作稍快。其首款车型项目内部代号GN01已于去年9月获得董事会通过，今年5月，广汽蔚来发布了产品品牌“和创”。与蔚来汽车定位于“豪华品牌”不同，长安蔚来和广汽蔚来都定位于“中高端车型”，更确切的说是30万以内的车型。XPT生产的160 kW永磁电机相当于一台2.0-2.5L的发动机，只是燃油发动机的“中高端”。而XPT提供的电力平台，在郑贤聪看来，是不可或缺的核心部件，就像过去十几年里，三菱发动机一直用于自主品牌燃油车——“因为当时的自主品牌别无选择，只能由他(三菱)使用。XPT的目标是在五年内实现1000亿英镑的营业额，这意味着XPT希望成为电气化浪潮中最重要的电力驱动动力总成供应商，如果不是其中之一的话。汽车行业有百年历史，行业的试错成本往往以亿元计算。除了竞争，合作造车是行业的另一种常态。10年前，电驱动动力总成的技术输出拯救了金融危机中的特斯拉，也在一定程度上加速了戴姆勒和丰田的电动车发展。十年后，一个新的豪华电动汽车品牌将以更激进的方式输出电驱动动力总成技术。它能在这波电气化浪潮中催化新的变量吗？[结束]

标签：特斯拉蔚来丰田阿尔法·罗密欧长安

汽车资讯热门资讯