7月15日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》(2019年第6批)，共有316款新能源汽车上市。其中，202款符合2019年国家补贴产品技术要求，96款符合2018年国家补贴产品技术要求，其余新能源车型共计18款。本批入选的乘用车共29辆，均符合2019年国家补贴标准。具体车型分布如下:
就生产企业而言，本批次选择车型最多的企业来自重庆金康新能源和广汽集团，各有4款车型。前者是两款纯电动汽车和两款插电式增程式混合动力多用途乘用车，后者是传祺品牌纯电动汽车。
从29辆车搭载的动力电池可以看出，三元材料仍然是主要的电池类型，共28辆。众泰是磷酸亚铁锂唯一的车辆。
根据2019年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。根据下图分析，2019年符合国家补贴产品技术要求的26款纯电动汽车中，250 ≤ R < 400 km的有14款，续航里程超过400 km的有12款。其中续航里程(工况法)最高的车型来自传祺Aion LX(GAM6480BEVB0C)。资料显示，其续航里程(工况法)为650公里。
根据2019年纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中有4款车获得0.8倍补贴，11款车获得0.9倍补贴，11款车获得1倍补贴。根据新补贴政策，纯电动乘用车能耗水平调整系数按整车整备质量(M)不同计算。工况下，能耗(Y)高于门槛值10% -20%的车辆补贴0.8倍，能耗高出20% -35%的车辆补贴1倍，能耗高于35%(含)的车辆补贴1.1倍。从调整系数来看，本目录中25款车获得1倍补贴，1款车获得1.1倍补贴。
综上，本批次26款符合2019年国家补贴产品技术要求的纯电动汽车中，补贴系数为0.8倍的有4款，补贴系数为0.9倍的有11款，补贴系数为1倍的有10款，补贴系数为1.1倍的有1款。
具体参数如下:
(点击看大图)7月15日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》(2019年第6批)，共有316辆新能源汽车上市。其中，202款符合2019年国家补贴产品技术要求，96款符合2018年国家补贴产品技术要求，其余新能源车型共计18款。本批入选的乘用车共29辆，均符合2019年国家补贴标准。具体车型分布如下:
就生产企业而言，这批中选款最多的企业来了……om重庆金康新能源和广汽集团，各有四款车型。前者是两款纯电动汽车和两款插电式增程式混合动力多用途乘用车，后者是传祺品牌纯电动汽车。
从29辆车搭载的动力电池可以看出，三元材料仍然是主要的电池类型，共28辆。众泰是磷酸亚铁锂唯一的车辆。
根据2019年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。根据下图分析，2019年符合国家补贴产品技术要求的26款纯电动汽车中，250 ≤ R < 400 km的有14款，续航里程超过400 km的有12款。其中续航里程(工况法)最高的车型来自传祺Aion LX(GAM6480BEVB0C)。资料显示，其续航里程(工况法)为650公里。
根据2019年纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中有4款车获得0.8倍补贴，11款车获得0.9倍补贴，11款车获得1倍补贴。根据新补贴政策，纯电动乘用车能耗水平调整系数按整车整备质量(M)不同计算。工况下，能耗(Y)高于门槛值10% -20%的车辆补贴0.8倍，能耗高出20% -35%的车辆补贴1倍，能耗高于35%(含)的车辆补贴1.1倍。从调整系数来看，本目录中25款车获得1倍补贴，1款车获得1.1倍补贴。
综上，本批次26款符合2019年国家补贴产品技术要求的纯电动汽车中，补贴系数为0.8倍的有4款，补贴系数为0.9倍的有11款，补贴系数为1倍的有10款，补贴系数为1.1倍的有1款。
具体参数如下:
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