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新能源补贴退坡,“断奶”的孩子能自己长大吗?

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时间:1900/1/1 0:00:00

中国的新能源汽车企业都是“含着奶嘴长大的”,这也是无奈之举。30多年前,面对一片广阔的汽车消费处女地,无论是作为近邻的日本和韩国,还是大洋彼岸的美国和德国,都争相抢滩。为了保护民族工业的发展,当时的外国车企只能以合资的形式进入中国,中国公司的股比不能低于50%。时至今日,中国汽车市场仍以合资品牌为主,尤其是在豪华车领域,没有自主品牌进入榜单。可以说,在汽车工业高速发展的时代,中国自主品牌销量飙升,但产品力始终落后。在新能源汽车的出路上,自主品牌终于看到了弯道超车的机会,国家也伸出了强有力的手进行全面的政策照顾。于是乎,新能源汽车一诞生,政府就会给它们送去“香甜可口的牛奶”,让它们喝个饱。

BYD, Dongfeng, Chery, Weilai and FAW

谁认为“奶水够了”,大家不仅吃饱了,还恶意浪费。2016年9月,财政部透露,海格公交等5家新能源汽车生产企业拟取国家财政补贴超过10亿元,相关整车企业也被取消整车生产资格。随后,一份更为详细的补清单——《国内新能源汽车生产企业补及违规赔偿汇总》也在业内流传,涉及包括SAIC、东风、一汽、比亚迪、奇瑞在内的几乎所有国内主流汽车企业。既然政府给奶喝,而且还能获得很多额外的好处,也就是“生而无功,死而无憾”,一时间全国各地都传来新能源汽车项目落地的消息,产能明显过剩。在这种情况下,补贴标准开始降低。在国家发布的2017-2018年新能源汽车新补贴政策中,整体补贴金额较2016年降低20%。2018年5月,监管部门撤销了1882款免征车辆购置税的新能源汽车。其实孩子越长越有能力慢慢咀嚼辅食,“奶水供应”逐渐减少,也是有道理的。这一次新能源车补贴标准直接退了75%,有些车企一时还接受不了。业内人士认为,这主要是因为他们已经习惯了“含着奶嘴长大”,没有主动尝试磨牙,从而促进了牙齿的生长。

BYD, Dongfeng, Chery, Weilai and FAW

此前新能源补贴标准逐渐降低,但至少还是半满,“奶”依然是生物生存的主要能源。现在所有的电动车厂商都处于烧钱阶段,离实现盈利还很远。传统车企靠政府补贴,造车新势力靠融资维持生计。如北汽蓝谷(北汽新能源)今年共获得补贴超15亿元,一季度净利润仅为3376.49万元。造车新势力中,蔚来难逃亏损魔咒,一季度亏损26亿元,其他造车新势力更是举步维艰。现在政府相当于给新能源汽车企业“断奶”,但孩子还是饿着。中汽协数据显示,今年5月国内新能源汽车销量10.4万辆,同比微增1.8%,而4月新能源汽车销量同比增幅高达18.1%。5月份正好处于新能源补贴新旧标准切换的过渡期,市场就出了这么一张丑脸。我真的不敢去想未来。汽车工业正在经历深刻的变化。没有过硬的产品力和品牌力,以及与燃油车竞争的成本优势,新能源车将无法真正在市场站稳脚跟。目前,苏……idy“断奶”和市场替代政策成为新能源汽车市场真正的推动者,这只是考验的开始。中国的新能源汽车企业都是“含着奶嘴长大的”,这也是无奈之举。30多年前,面对一片广阔的汽车消费处女地,无论是作为近邻的日本和韩国,还是大洋彼岸的美国和德国,都争相抢滩。为了保护民族工业的发展,当时的外国车企只能以合资的形式进入中国,中国公司的股比不能低于50%。时至今日,中国汽车市场仍以合资品牌为主,尤其是在豪华车领域,没有自主品牌进入榜单。可以说,在汽车工业高速发展的时代,中国自主品牌销量飙升,但产品力始终落后。在新能源汽车的出路上,自主品牌终于看到了弯道超车的机会,国家也伸出了强有力的手进行全面的政策照顾。于是乎,新能源汽车一诞生,政府就会给它们送去“香甜可口的牛奶”,让它们喝个饱。

BYD, Dongfeng, Chery, Weilai and FAW

谁认为“奶水够了”,大家不仅吃饱了,还恶意浪费。2016年9月,财政部透露,海格公交等5家新能源汽车生产企业拟取国家财政补贴超过10亿元,相关整车企业也被取消整车生产资格。随后,一份更为详细的补清单——《国内新能源汽车生产企业补及违规赔偿汇总》也在业内流传,涉及包括SAIC、东风、一汽、比亚迪、奇瑞在内的几乎所有国内主流汽车企业。既然政府给奶喝,而且还能获得很多额外的好处,也就是“生而无功,死而无憾”,一时间全国各地都传来新能源汽车项目落地的消息,产能明显过剩。在这种情况下,补贴标准开始降低。在国家发布的2017-2018年新能源汽车新补贴政策中,整体补贴金额较2016年降低20%。2018年5月,监管部门撤销了1882款免征车辆购置税的新能源汽车。其实孩子越长越有能力慢慢咀嚼辅食,“奶水供应”逐渐减少,也是有道理的。这一次新能源车补贴标准直接退了75%,有些车企一时还接受不了。业内人士认为,这主要是因为他们已经习惯了“含着奶嘴长大”,没有主动尝试磨牙,从而促进了牙齿的生长。

BYD, Dongfeng, Chery, Weilai and FAW

此前新能源补贴标准逐渐降低,但至少还是半满,“奶”依然是生物生存的主要能源。现在所有的电动车厂商都处于烧钱阶段,离实现盈利还很远。传统车企靠政府补贴,造车新势力靠融资维持生计。如北汽蓝谷(北汽新能源)今年共获得补贴超15亿元,一季度净利润仅为3376.49万元。造车新势力中,蔚来难逃亏损魔咒,一季度亏损26亿元,其他造车新势力更是举步维艰。现在政府相当于给新能源汽车企业“断奶”,但孩子还是饿着。中汽协数据显示,今年5月国内新能源汽车销量10.4万辆,同比微增1.8%,而4月新能源汽车销量同比增幅高达18.1%。5月份正好处于新能源补贴新旧标准切换的过渡期,市场就出了这么一张丑脸。我真的不敢去想未来。汽车工业正在经历深刻的变化。没有优秀的产品力和品牌力,如……ll作为与燃油车竞争的成本优势,新能源车将无法真正在市场上站稳脚跟。目前来看,补贴“断奶”和市场替代政策成为新能源汽车市场真正的推动者,这只是考验的开始。

标签:比亚迪东风奇瑞蔚来一汽

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