新能源补贴退坡，“断奶”的孩子能自己长大吗？

中国的新能源汽车企业都是“含着奶嘴长大的”，这也是无奈之举。30多年前，面对一片广阔的汽车消费处女地，无论是作为近邻的日本和韩国，还是大洋彼岸的美国和德国，都争相抢滩。为了保护民族工业的发展，当时的外国车企只能以合资的形式进入中国，中国公司的股比不能低于50%。时至今日，中国汽车市场仍以合资品牌为主，尤其是在豪华车领域，没有自主品牌进入榜单。可以说，在汽车工业高速发展的时代，中国自主品牌销量飙升，但产品力始终落后。在新能源汽车的出路上，自主品牌终于看到了弯道超车的机会，国家也伸出了强有力的手进行全面的政策照顾。于是乎，新能源汽车一诞生，政府就会给它们送去“香甜可口的牛奶”，让它们喝个饱。

谁认为“奶水够了”，大家不仅吃饱了，还恶意浪费。2016年9月，财政部透露，海格公交等5家新能源汽车生产企业拟取国家财政补贴超过10亿元，相关整车企业也被取消整车生产资格。随后，一份更为详细的补清单——《国内新能源汽车生产企业补及违规赔偿汇总》也在业内流传，涉及包括SAIC、东风、一汽、比亚迪、奇瑞在内的几乎所有国内主流汽车企业。既然政府给奶喝，而且还能获得很多额外的好处，也就是“生而无功，死而无憾”，一时间全国各地都传来新能源汽车项目落地的消息，产能明显过剩。在这种情况下，补贴标准开始降低。在国家发布的2017-2018年新能源汽车新补贴政策中，整体补贴金额较2016年降低20%。2018年5月，监管部门撤销了1882款免征车辆购置税的新能源汽车。其实孩子越长越有能力慢慢咀嚼辅食，“奶水供应”逐渐减少，也是有道理的。这一次新能源车补贴标准直接退了75%，有些车企一时还接受不了。业内人士认为，这主要是因为他们已经习惯了“含着奶嘴长大”，没有主动尝试磨牙，从而促进了牙齿的生长。

此前新能源补贴标准逐渐降低，但至少还是半满，“奶”依然是生物生存的主要能源。现在所有的电动车厂商都处于烧钱阶段，离实现盈利还很远。传统车企靠政府补贴，造车新势力靠融资维持生计。如北汽蓝谷(北汽新能源)今年共获得补贴超15亿元，一季度净利润仅为3376.49万元。造车新势力中，蔚来难逃亏损魔咒，一季度亏损26亿元，其他造车新势力更是举步维艰。现在政府相当于给新能源汽车企业“断奶”，但孩子还是饿着。中汽协数据显示，今年5月国内新能源汽车销量10.4万辆，同比微增1.8%，而4月新能源汽车销量同比增幅高达18.1%。5月份正好处于新能源补贴新旧标准切换的过渡期，市场就出了这么一张丑脸。我真的不敢去想未来。汽车工业正在经历深刻的变化。没有过硬的产品力和品牌力，以及与燃油车竞争的成本优势，新能源车将无法真正在市场站稳脚跟。目前，苏……idy“断奶”和市场替代政策成为新能源汽车市场真正的推动者，这只是考验的开始。中国的新能源汽车企业都是“含着奶嘴长大的”，这也是无奈之举。30多年前，面对一片广阔的汽车消费处女地，无论是作为近邻的日本和韩国，还是大洋彼岸的美国和德国，都争相抢滩。为了保护民族工业的发展，当时的外国车企只能以合资的形式进入中国，中国公司的股比不能低于50%。时至今日，中国汽车市场仍以合资品牌为主，尤其是在豪华车领域，没有自主品牌进入榜单。可以说，在汽车工业高速发展的时代，中国自主品牌销量飙升，但产品力始终落后。在新能源汽车的出路上，自主品牌终于看到了弯道超车的机会，国家也伸出了强有力的手进行全面的政策照顾。于是乎，新能源汽车一诞生，政府就会给它们送去“香甜可口的牛奶”，让它们喝个饱。

谁认为“奶水够了”，大家不仅吃饱了，还恶意浪费。2016年9月，财政部透露，海格公交等5家新能源汽车生产企业拟取国家财政补贴超过10亿元，相关整车企业也被取消整车生产资格。随后，一份更为详细的补清单——《国内新能源汽车生产企业补及违规赔偿汇总》也在业内流传，涉及包括SAIC、东风、一汽、比亚迪、奇瑞在内的几乎所有国内主流汽车企业。既然政府给奶喝，而且还能获得很多额外的好处，也就是“生而无功，死而无憾”，一时间全国各地都传来新能源汽车项目落地的消息，产能明显过剩。在这种情况下，补贴标准开始降低。在国家发布的2017-2018年新能源汽车新补贴政策中，整体补贴金额较2016年降低20%。2018年5月，监管部门撤销了1882款免征车辆购置税的新能源汽车。其实孩子越长越有能力慢慢咀嚼辅食，“奶水供应”逐渐减少，也是有道理的。这一次新能源车补贴标准直接退了75%，有些车企一时还接受不了。业内人士认为，这主要是因为他们已经习惯了“含着奶嘴长大”，没有主动尝试磨牙，从而促进了牙齿的生长。

此前新能源补贴标准逐渐降低，但至少还是半满，“奶”依然是生物生存的主要能源。现在所有的电动车厂商都处于烧钱阶段，离实现盈利还很远。传统车企靠政府补贴，造车新势力靠融资维持生计。如北汽蓝谷(北汽新能源)今年共获得补贴超15亿元，一季度净利润仅为3376.49万元。造车新势力中，蔚来难逃亏损魔咒，一季度亏损26亿元，其他造车新势力更是举步维艰。现在政府相当于给新能源汽车企业“断奶”，但孩子还是饿着。中汽协数据显示，今年5月国内新能源汽车销量10.4万辆，同比微增1.8%，而4月新能源汽车销量同比增幅高达18.1%。5月份正好处于新能源补贴新旧标准切换的过渡期，市场就出了这么一张丑脸。我真的不敢去想未来。汽车工业正在经历深刻的变化。没有优秀的产品力和品牌力，如……ll作为与燃油车竞争的成本优势，新能源车将无法真正在市场上站稳脚跟。目前来看，补贴“断奶”和市场替代政策成为新能源汽车市场真正的推动者，这只是考验的开始。

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