在电动汽车领域，电池技术是创新的核心。在本文中，我们将简要描述这个行业的发展和未来。电动汽车已经成为全球环保政策的焦点。越来越多的汽车原始设备制造商(OEM)意识到，未来他们的产品不再只是商用ICE(内燃机)生态系统。因此，他们正在调整自己的商业模式，为未来做准备。电池是电动汽车最关键的部件，全球汽车主机厂和电池制造商之间的竞争越来越激烈。双方都在争夺电动汽车电池市场的主导权。同时，竞争也带来了技术的突破。
在电动汽车领域，锂离子电池技术是创新的核心，并取得了长足的进步。接下来我们就简单描述一下行业的发展和未来。NCM 811电池就在眼前。为了提高锂离子电池的能量密度，电池厂商投入了大量资金进行研发。虽然改善速度较慢，但通过使用高能材料和增加单位电池尺寸，电动汽车的行驶里程逐渐提高。制造商努力增加总阴极材料中的镍含量。大多数顶级电池制造商已经宣布NCM811将在2019-2020年实现商用/量产。NCM811含镍80%，钴10%，锰10%，使用寿命较长。充电一次可以让电动车跑的更远。今年4月，CATL当代安培科技有限公司提到，它已经开始量产NCM811。几个月前，被Envision集团收购的日产汽车AESC电池业务也宣布了生产NCM811的计划，承诺2020年产量将超过300Wh/Kg和600-650Wh/L。接下来，固态电池公司介绍了固态电池技术作为下一代技术的路线图，并展出了各种创新产品。理论上，固态电池由于物理抗冲击性能，电解液暴露或爆炸的风险较低。固态电池使用聚合物或陶瓷材料制成的固体电解质，代替目前锂离子电池使用的液体电解质，在高温下具有高性能和高容量。固体电解质是一种可以进一步提高能量密度的物质。有趣的是，汽车主机厂似乎对固态电池的研发持更积极的态度。到目前为止，丰田在固态电池专利申请数量上排名第一。去年，大众宣布向固态电池制造商QuantumScape投资1亿美元，争取在2025年实现量产。
电池价格下降，电池和电池组价格下降，推动了电动汽车的普及。到2018年底，电动汽车电池和电池组的价格分别为140 -150美元/千瓦时和170 -180美元/千瓦时。随着电池制造商在提高能量密度方面将经历规模经济，每千瓦时的价格将继续下降。我们预测，到2025年，电动汽车的电池和电池组价格将分别降至80美元/千瓦时和100美元/千瓦时以下，这意味着成本每年将下降10%左右。因此，目前占电动汽车制造成本30-40%的电池组将在2025年后使电动汽车比同等内燃机(ICE)汽车更便宜。随着越来越多的国家逐步淘汰ICE汽车，越来越多的汽车主机厂引入电动汽车，价格下降将引发电动汽车需求的爆发式增长，最终形成良性循环。市场规模的巨大飞跃根据Counterpoint Research的智能汽车研究数据，到2025年，乘用车电动汽车(包括纯电动汽车(bev)和插电式混合动力汽车(PHEVs))将超过1100万辆。2025年后，电动汽车的成本有望与传统ICE汽车持平或更低，这为汽车制造商和电池制造商提供了新的机遇。不仅电动汽车市场在增长，每辆电动汽车的销售加权平均电池容量也在增长。因此，我们预测电动汽车的电池市场(BEV/PHEV……到2025年将扩大到超过600 GWh，这将产生近600亿美元的收入。产能提升包括当代Amperex Technology Co .，Limited、松下、LG Chem、三星SDI、SK Innovation在内的领先电池厂商都在争取全球汽车OEM的订单，竞争越来越激烈。我们认为电池供应商整理积压订单并不重要，因为长期订单通常在销量和价格方面具有灵活性，并取决于市场状况。相反，需要了解整个行业的规划，才能跟踪未来的供求趋势。自电动汽车在全球汽车销量中的比重开始大幅提升以来，产能扩张速度大大加快。截至2018年底，累计发电量达到129 GWh。我们预测，到2025年，电动汽车电池累计产能将增长至近800 GWh，主要原因是顶级制造商的扩张。2025年之前，竞争格局没有明显变化。与其他科技产品不同，电池是定制的部件，尤其是电动车电池。从最初的产品开发阶段开始，就需要对每辆电动汽车进行精准优化，以获得最佳的供电和安全管理。由于电动汽车的电池业务在开发此类产品时需要长期竞争和规模化生产经验，行业门槛较高。因此，我们预计现有的顶级企业将继续引领市场，竞争格局在一段时间内不会发生明显变化。另外，愿意把电池技术和生产掌握在自己手里的汽车主机厂呢？在初始阶段，我们认为他们必须依赖多家电池供应商的长期电池供应。这些长期合同将有助于在需求飙升时消除供应瓶颈，并在一段时间内使廉价电池成为可能。汽车制造商还需要供应的灵活性，以应对可能的紧急情况，并鼓励供应商之间的竞争，以获得更合适的价格。
同时，一方面有自己的研发和技术积累，另一方面与电池供应商有深度合作。2025年市场可能出现拐点。当锂离子电池转向固态电池时，一切都会大不一样。
在电动汽车领域，电池技术是创新的核心。在本文中，我们将简要描述这个行业的发展和未来。电动汽车已经成为全球环保政策的焦点。越来越多的汽车原始设备制造商(OEM)意识到，未来他们的产品不再只是商用ICE(内燃机)生态系统。因此，他们正在调整自己的商业模式，为未来做准备。电池是电动汽车最关键的部件，全球汽车主机厂和电池制造商之间的竞争越来越激烈。双方都在争夺电动汽车电池市场的主导权。同时，竞争也带来了技术的突破。
在电动汽车领域，锂离子电池技术是创新的核心，并取得了长足的进步。接下来我们就简单描述一下行业的发展和未来。NCM 811电池就在眼前。为了提高锂离子电池的能量密度，电池厂商投入了大量资金进行研发。虽然改善速度较慢，但通过使用高能材料和增加单位电池尺寸，电动汽车的行驶里程逐渐提高。制造商努力增加总阴极材料中的镍含量。大多数顶级电池制造商已经宣布NCM811将在2019-2020年实现商用/量产。NCM811含镍80%，钴10%，锰10%，使用寿命较长。充电一次可以让电动车跑的更远。今年4月，CATL当代安培科技有限公司提到，它已经开始量产NCM811。几个月前，被Envision集团收购的日产汽车AESC电池业务也宣布了生产NCM811的计划，承诺2020年产量将超过300Wh/Kg和600-650Wh/L。接下来，固态硬盘……泰瑞公司推出了作为下一代技术的固态电池技术路线图，并展出了各种创新产品。理论上，固态电池由于物理抗冲击性能，电解液暴露或爆炸的风险较低。固态电池使用聚合物或陶瓷材料制成的固体电解质，代替目前锂离子电池使用的液体电解质，在高温下具有高性能和高容量。固体电解质是一种可以进一步提高能量密度的物质。有趣的是，汽车主机厂似乎对固态电池的研发持更积极的态度。到目前为止，丰田在固态电池专利申请数量上排名第一。去年，大众宣布向固态电池制造商QuantumScape投资1亿美元，争取在2025年实现量产。
电池价格下降，电池和电池组价格下降，推动了电动汽车的普及。到2018年底，电动汽车电池和电池组的价格分别为140 -150美元/千瓦时和170 -180美元/千瓦时。随着电池制造商在提高能量密度方面将经历规模经济，每千瓦时的价格将继续下降。我们预测，到2025年，电动汽车的电池和电池组价格将分别降至80美元/千瓦时和100美元/千瓦时以下，这意味着成本每年将下降10%左右。因此，目前占电动汽车制造成本30-40%的电池组将在2025年后使电动汽车比同等内燃机(ICE)汽车更便宜。随着越来越多的国家逐步淘汰ICE汽车，越来越多的汽车主机厂引入电动汽车，价格下降将引发电动汽车需求的爆发式增长，最终形成良性循环。市场规模的巨大飞跃根据Counterpoint Research的智能汽车研究数据，到2025年，乘用车电动汽车(包括纯电动汽车(bev)和插电式混合动力汽车(PHEVs))将超过1100万辆。2025年后，电动汽车的成本有望与传统ICE汽车持平或更低，这为汽车制造商和电池制造商提供了新的机遇。不仅电动汽车市场在增长，每辆电动汽车的销售加权平均电池容量也在增长。因此，我们预测，到2025年，电动汽车(BEV/PHEV)的电池市场将扩大到600 GWh以上，这将产生近600亿美元的收入。产能提升包括当代Amperex Technology Co .，Limited、松下、LG Chem、三星SDI、SK Innovation在内的领先电池厂商都在争取全球汽车OEM的订单，竞争越来越激烈。我们认为电池供应商整理积压订单并不重要，因为长期订单通常在销量和价格方面具有灵活性，并取决于市场状况。相反，需要了解整个行业的规划，才能跟踪未来的供求趋势。自电动汽车在全球汽车销量中的比重开始大幅提升以来，产能扩张速度大大加快。截至2018年底，累计发电量达到129 GWh。我们预测，到2025年，电动汽车电池累计产能将增长至近800 GWh，主要原因是顶级制造商的扩张。2025年之前，竞争格局没有明显变化。与其他科技产品不同，电池是定制的部件，尤其是电动车电池。从最初的产品开发阶段开始，就需要对每辆电动汽车进行精准优化，以获得最佳的供电和安全管理。由于电动汽车的电池业务在开发此类产品时需要长期竞争和规模化生产经验，行业门槛较高。因此，我们预计现有的顶级企业将继续引领市场，竞争格局在一段时间内不会发生明显变化。另外，愿意把电池技术和生产掌握在自己手里的汽车主机厂呢？在初始阶段，我们认为他们必须依赖多家电池供应商的长期电池供应。这些长期合同将有助于……在需求飙升时消除供应瓶颈，让廉价电池在一段时间内成为可能。汽车制造商还需要供应的灵活性，以应对可能的紧急情况，并鼓励供应商之间的竞争，以获得更合适的价格。
同时，一方面有自己的研发和技术积累，另一方面与电池供应商有深度合作。2025年市场可能出现拐点。当锂离子电池转向固态电池时，一切都会大不一样。
7月15日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录2019年第6批》，共316款新能源汽车在列。
1900/1/1 0:00:00充电站缺少客流难以盈利，买了电动汽车却“充电焦虑”、一桩难求。充电服务行业信息的分散和碎片化一直以来都在制约着行业的发展。
1900/1/1 0:00:002019年4月以来，新能源汽车接连发生起火事故，将其安全问题推向舆论的风口浪尖。而一说到电动汽车安全问题，第一时间想到的就是动力电池安全。
1900/1/1 0:00:00（图片来源：国能电动汽车瑞典有限公司官网）据外媒报道，瑞典电动汽车（EV）制造商国能（NEVS）与自动驾驶汽车初创公司AutoX达成了独家战略合作伙伴关系，
1900/1/1 0:00:007月15日，国家统计局发布数据，2019年6月份，规模以上工业增加值同比实际增长63（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），比5月份加快13个百分点。
1900/1/1 0:00:00日前，据外媒报道宝马iX3车型名称或将获得sDrive75的后缀，这被推测为新车的电池组容量，或将搭载75kWh的电池组。
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