近日，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo公布了最新的里程碑:模拟自动驾驶测试总里程已达100亿英里(约160亿公里)，而去年9月为50亿英里(约80亿公里)。Waymo认为这是一个非常重要的节点，因为模拟测试里程将在改进自动驾驶软件的过程中发挥重要作用，并为软件培训提供重要经验。
除了模拟测试，Waymo也在积极开展自动驾驶的实际道路测试。Waymo首席技术官Dmitri Dolgov表示:“在Waymo内部，我们已经在实际道路上积累了超过1000万英里(约1600万公里)的测试里程。无论是实际道路测试里程，还是模拟器测试里程，都可以让自动驾驶系统更加成熟，提升能力。”多尔戈夫的观点是，自动驾驶系统越先进，需要积累的测试里程就越多，因为在这种情况下，该公司已经解决了基本的技术问题，并开始转向更高级的功能，例如更高级的导航，并确保软件能够在车辆遇到的各种情况下正常工作。此外，随着实际道路测试里程的积累，模拟器将变得更加精密和准确，这意味着模拟测试结果将变得更加可靠，可以为实际道路上的车辆形式提供有力的支持。“我认为一个好的模拟器有两个特点。首先是准确性。我说的准确，不是指它看起来有多好，而是指它的性能有多好，即是否具有典型性，是否能代表车辆在实际道路上可能遇到的情况。第二是规模。”多尔戈夫补充道。换句话说，从数量上来说，经验并没有带来好处。真正重要的是商业部署系统的复杂性、成熟度和就绪性。近日，谷歌母公司Alphabet的自动驾驶子公司Waymo公布了最新的里程碑:模拟自动驾驶测试的总里程已达100亿英里(约160亿公里)，而去年9月的总里程为50亿英里(约80亿公里)。Waymo认为这是一个非常重要的节点，因为模拟测试里程将在改进自动驾驶软件的过程中发挥重要作用，并为软件培训提供重要经验。
除了模拟测试，Waymo也在积极开展自动驾驶的实际道路测试。Waymo首席技术官Dmitri Dolgov表示:“在Waymo内部，我们已经在实际道路上积累了超过1000万英里(约1600万公里)的测试里程。无论是实际道路测试里程，还是模拟器测试里程，都可以让自动驾驶系统更加成熟，提升能力。”多尔戈夫的观点是，自动驾驶系统越先进，需要积累的测试里程就越多，因为在这种情况下，该公司已经解决了基本的技术问题，并开始转向更高级的功能，例如更高级的导航，并确保软件能够在车辆遇到的各种情况下正常工作。此外，随着实际道路测试里程的积累，模拟器将变得更加精密和准确，这意味着模拟测试结果将变得更加可靠，可以为实际道路上的车辆形式提供有力的支持。“我认为一个好的模拟器有两个特点。首先是准确性。我说的准确，不是指它看起来有多好，而是指它的性能有多好，即是否具有典型性，是否能代表车辆在实际道路上可能遇到的情况。第二是规模。”多尔戈夫补充道。换句话说，从数量上来说，经验并没有带来好处。真正重要的是商业部署系统的复杂性、成熟度和就绪性。
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