地产商对汽车行业有多热情？纷纷争食新能源“蛋糕”

随着近日R&F集团宣布入股华泰汽车，又一个地产商投资汽车品牌的消息浮出水面，不禁引起汽车圈一片惊呼。据不完全统计，目前“涉足”新能源汽车行业的地产商不下十家。欣欣向荣的新能源行业真的是人人都能吃的“大蛋糕”吗？在过去的四年里，超过十家房地产开发商进入了汽车行业。房地产商对汽车行业有多热情？据公开资料统计，全媒体记者注意到，自2015年绿地集团斥资15.5亿元收购国内知名汽车经销商集团东润集团30%股权以来，迄今已有10家地产商进入“汽车圈”，包括恒大、万达、绿地、宝能、福利、名城等，阵容可谓“豪华”。这些地产商在汽车行业的“涉猎”范围主要是:整车制造、动力电池、新能源产业基地/产业园、汽车经销商渠道。原来恒大的许家印并不是唯一想造车的地产大亨。近两三年来，据公开信息不完全统计，近四年来进入汽车圈的地产商不下10家，计划总投资近4000亿元！其中，宝能集团和恒大集团最具活力。前者投资600多亿元控股观致汽车，规划2017-2018年新能源产业园。2019年，宝能再次增持观致汽车股份，达到63%；至于恒大，也是频频发力造车。恒大新能源汽车成立后，一直在buy buy豪迈地“买”。近期已投资1000亿元在沈阳等地建设新能源汽车基地，未来总投资有望达到3000亿元以上。房地产开发商碧桂园也宣布建设新能源汽车小镇。与前者相比，R&F和华泰之间的“携手”有点难以捉摸。在公告中，参股华泰汽车被称为R&F集团的战略转型升级。不过，此次合作R&F的投资金额和股份比例并未同时向外界公布。毕竟此前华泰频频传出欠薪、停工的新闻，甚至因为销售造假被中汽协除名，在汽车行业一直被视为“边缘”车企。这个时候，R&F能救华泰吗？在合作细节公开之前，业界很难判断。汽车圈发展中的地产“前辈”们，对于积累了雄厚资本的地产商来说，进军汽车行业并不容易，甚至匆忙造车，但发展并不是一帆风顺的。先看“学长”。绿地集团于2015年向东润汽车集团投资15.5亿元。东润在2016年的“中国经销商集团百强”中仍然排在第20位，2019年直接被淘汰，没有出现在百强名单中。今年4月，东润以34亿元直接转让出售了56家4S门店。2017年，华夏幸福集团高调进军新能源汽车领域，成为新型造车企业何忠新能源的第一大股东。资料显示，新能源法定代表人于2018年12月由华夏幸福董事长王变更为新能源创始人方云洲。在这背后，多次传出华夏幸福将在造车业务上“采取战略收缩”。宝能集团呢？入股三年，宝能集团对观致的控制力不断增强，但三年来新车稀缺。销量下降80%后，观致依然深陷危机。当然，对于宝能来说，控股观致后，有了造车业务，可以和自身的汽车零部件、产权房、金融、物流、交通产生协同效应。或许这是宝能接下来重要的一步。目前呼声最高的恒大集团，计划用3到5年时间，成为全球最大、最有实力的新能源汽车集团。近日，其首款车型下线，预计最快2020年实现量产。然而，这种模式尚未引起市场的极大关注。竞争也有车企涉足房地产。耐人寻味的是，当房地产商跨界造车时，很多车企反过来涉足房地产。全媒体记者注意到，Xpeng Motors这个势头迅猛的造车新锐企业，于今年5月17日成立了肇庆鲲鹏房地产开发有限公司。此前，重庆力帆地产作为力帆汽车集团旗下的房地产开发公司，涉足房地产开发、休闲度假。此外，越来越多的车企提出了汽车生态小镇的理念，这也成为车企新的投资方向。例如，广汽智联新能源汽车产业园围绕“智能制造、创新研发、生态小镇”三大核心区域；一汽红旗、北汽集团也相继投资了各自的汽车特色小镇，将工厂、自动驾驶汽车与生活小镇融为一体，实现产业、生态旅游、园区住宅等多管齐下的经营目标。可以说，房地产行业和汽车行业从来都是密不可分的。市场观察:无论如何，在新一波造车潮中，以恒大、宝能、R&F、华夏幸福、碧桂园为代表的地产商“大鳄”已经成为不可忽视的新生力量。但是造车是有一定门槛的，外行很难打通技术、研发、制造、销售等环节。但是汽车行业的红利还是让地产商愿意迎难而上。对于地产商来说，行业天花板逐渐见顶，依靠正处于红利期的新能源汽车项目进行曲线转型是一个不错的谋生之道。不过，地产大鳄能否适应新能源汽车产业的发展，真正安家，还有待观察。随着近日R&F集团宣布入股华泰汽车，又一个地产商投资汽车品牌的消息浮出水面，不禁引起汽车圈一片惊呼。据不完全统计，目前“涉足”新能源汽车行业的地产商不下十家。欣欣向荣的新能源行业真的是人人都能吃的“大蛋糕”吗？在过去的四年里，超过十家房地产开发商进入了汽车行业。房地产商对汽车行业有多热情？据公开资料统计，全媒体记者注意到，自2015年绿地集团斥资15.5亿元收购国内知名汽车经销商集团东润集团30%股权以来，迄今已有10家地产商进入“汽车圈”，包括恒大、万达、绿地、宝能、福利、名城等，阵容可谓“豪华”。这些地产商在汽车行业的“涉猎”范围主要是:整车制造、动力电池、新能源产业基地/产业园、汽车经销商渠道。原来恒大的许家印并不是唯一想造车的地产大亨。近两三年来，据公开信息不完全统计，近四年来进入汽车圈的地产商不下10家，计划总投资近4000亿元！其中，宝能集团和恒大集团最具活力。前者投资600多亿元控股观致汽车，规划2017-2018年新能源产业园。2019年，宝能再次增持观致汽车股份，达到63%；至于恒大，也是频频发力造车。恒大新能源汽车成立后，一直在buy buy豪迈地“买”。近期已投资1000亿元在沈阳等地建设新能源汽车基地，未来总投资有望达到3000亿元以上。房地产开发商碧桂园也宣布建设新能源汽车小镇。与前者相比，R&F和华泰之间的“携手”有点难以捉摸。在公告中，参股华泰汽车被称为R&F集团的战略转型升级。不过，此次合作R&F的投资金额和股份比例并未同时向外界公布。毕竟此前华泰频频传出欠薪、停工的新闻，甚至因为销售造假被中汽协除名，在汽车行业一直被视为“边缘”车企。这个时候，R&F能救华泰吗？在合作细节公开之前，业界很难判断。汽车圈发展中的地产“前辈”们，对于积累了雄厚资本的地产商来说，进军汽车行业并不容易，甚至匆忙造车，但发展并不是一帆风顺的。先看“学长”。绿地集团于2015年向东润汽车集团投资15.5亿元。东润在2016年的“中国经销商集团百强”中仍然排在第20位，2019年直接被淘汰，没有出现在百强名单中。今年4月，东润以34亿元直接转让出售了56家4S门店。2017年，华夏幸福集团高调进军新能源汽车领域，成为新型造车企业何忠新能源的第一大股东。资料显示，新能源法定代表人于2018年12月由华夏幸福董事长王变更为新能源创始人方云洲。在这背后，多次传出华夏幸福将在造车业务上“采取战略收缩”。宝能集团呢？入股三年，宝能集团对观致的控制力不断增强，但三年来新车稀缺。销量下降80%后，观致依然深陷危机。当然，对于宝能来说，控股观致后，有了造车业务，可以和自身的汽车零部件、产权房、金融、物流、交通产生协同效应。或许这是宝能接下来重要的一步。目前呼声最高的恒大集团，计划用3到5年时间，成为全球最大、最有实力的新能源汽车集团。近日，其首款车型下线，预计最快2020年实现量产。然而，这种模式尚未引起市场的极大关注。竞争也有车企涉足房地产。耐人寻味的是，当房地产商跨界造车时，很多车企反过来涉足房地产。全媒体记者注意到，Xpeng Motors这个势头迅猛的造车新锐企业，于今年5月17日成立了肇庆鲲鹏房地产开发有限公司。此前，重庆力帆地产作为力帆汽车集团旗下的房地产开发公司，涉足房地产开发、休闲度假。此外，越来越多的车企提出了汽车生态小镇的理念，这也成为车企新的投资方向。例如，广汽智联新能源汽车产业园围绕“智能制造、创新研发、生态小镇”三大核心区域；一汽红旗、北汽集团也相继投资了各自的汽车特色小镇，将工厂、自动驾驶汽车与生活小镇融为一体，实现产业、生态旅游、园区住宅等多管齐下的经营目标。可以说，房地产行业和汽车行业从来都是密不可分的。市场观察:无论如何，在新一波造车潮中，以恒大、宝能、R&F、华夏幸福、碧桂园为代表的地产商“大鳄”已经成为不可忽视的新生力量。但是造车是有一定门槛的，外行很难打通技术、研发、制造、销售等环节。但是汽车行业的红利还是让地产商愿意迎难而上。对于地产商来说，行业天花板逐渐见顶，依靠正处于红利期的新能源汽车项目进行曲线转型是一个不错的谋生之道。不过，地产大鳄能否适应新能源汽车产业的发展，真正安家，还有待观察。

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