必须说一句，小鹏汽车“加量不加价”不存在法律问题

2020年7月10日，小鹏G3上市，有401km和520km两个长寿命版本。为了这一天的到来，他们已经做足了前戏。先发个朋友圈截图感受一下他们有多辛苦。然而，事情的发展出现了急转弯，出乎所有人的意料——有上百个“维权团体”在等着Xpeng Motors。事情是这样的。2020款小鹏G3分为G3 520和G3 400两个系列，共6款车型。国家补贴后，统一价格为14.38万-19.68万元。老车主发现，相比2019款G3，2020款G3的续航提升了不少，但价格更低。另外，2020 G3修复了过去老车主反映的很多bug，让他们不仅觉得自己莫名其妙的变成了“老鼠”，还被一种“老车主不如狗”的侮辱。其实早在2020 G3上市前一天的7月9日，事情就有了爆发。小鹏G3的一位车主联系我要求举报:从我们的谈话中，我可以看出我拒绝举报车主的要求。因为不是所有的“维权行动”都是合理的。但事情的发展和老车主的愤慨远远超出了我的预料。7月10日，几乎所有的电动车车主都在Xpeng Motors讨论“增量不加价”的问题。到处转发老车主愤怒言论的截图，还说要去直营店抗议。在汹涌的舆论压力下，何今天发来道歉信:“小鹏G3 2020上市已经两天了。我觉得这可能是我这几年最不开心的两天。从迷茫，不理解，悲伤，反思到直接对抗。无论如何，请允许我发自内心地向你道歉:对不起，亲爱的彭你，让你难过了。”何还表示，Xpeng汽车将向G3 2019所有个人车主(包括家庭成员)进行道歉和赔偿:“即日起，三年内在Xpeng汽车购买任一车型，享受当期计划购买新车的所有促销政策和权益，并额外享受1万元专属补贴。”事情已经这样了，但是老车主还是很难停下脚步。据说已经有人同意去店里抗议，还有人请了律师。同事问我对此的看法，我说我的看法已经在和业主的对话中有所体现。但我担心自己的判断站不住脚，于是打电话给京都律师事务所王发超律师，问了三个问题。以下是我们的对话:问题1:有用户反映6月份去小鹏某直营店看车，向销售人员询问是否会有该车的长续航版，销售人员表示没有，因此认为小鹏销售人员有意隐瞒7月10日上市的长续航版信息，存在恶意消费者的行为。作者回答:类似事件发生后消费者的心态是可以理解的。如果我是消费者，我会不舒服。但是什么时候推出续航里程更长的车型，推出多长续航里程等等都是企业的商业秘密。企业何时选择公开将直接影响市场竞争格局。所以企业有权选择什么时候公开。就销售人员而言，他们可能不知道这些信息。即使有，出于保护商业秘密的考虑，未经企业允许，销售人员也不得向消费者透露。而且随着技术的不断进步，续航里程的不断增加是电动汽车的必然趋势。现在市场上也有不同续航里程的电动车。我认为，消费者在购买时应该对支付多少对价做出理性的考虑，所以消费者作为完全民事行为能力人，应该对自己的选择负责。至于这种做法有没有消费者，我认为没有。从法律角度来说，企业对销售给消费者的产品没有、隐瞒或者虚假宣传的行为，所以不存在消费者的问题。比如续航里程，如果公司说交付给消费者的2019款小鹏G3续航里程365公里，消费者拿去做实验发现只有250公里，那么Xpeng汽车就存在作弊。如果续航里程达到365千米……rs是符合的，不存在出轨。换句话说，如果消费者购买的汽车与小鹏销售人员给出的描述一致，且消费者本人愿意购买，则属于合法正当的销售行为。问题二:如何看待「增量不加价」？作者回答:也许这让老车主们心理上确实不舒服，但Xpeng Motors在法律上并没有错。法律并没有规定高续航的车推出时一定要比低续航的车贵。企业目前的定价也必须基于各种考虑，比如为了占领市场份额让利给新消费者，只要不存在违反反不正当竞争法规定的恶意竞争，这是没有问题的。问题3:你怎么看待何的道歉？作者回答:我认为企业没有法律错误，所以没有法律责任。从这个角度来说，企业要发的更多的是对事件的说明。但对于老客户的维护，企业做出一些情感上的道歉，甚至物质上的措施，都是企业的商业考虑，不是法律义务。和这位律师朋友聊过之后，发现很多事情如果从法律的角度去思考，就会容易很多——让凯撒的归凯撒，魔鬼的归魔鬼。2020年7月10日，小鹏G3上市，有401km和520km两个长寿命版本。为了这一天的到来，他们已经做足了前戏。先发个朋友圈截图感受一下他们有多辛苦。然而，事情的发展出现了急转弯，出乎所有人的意料——有上百个“维权团体”在等着Xpeng Motors。事情是这样的。2020款小鹏G3分为G3 520和G3 400两个系列，共6款车型。国家补贴后，统一价格为14.38万-19.68万元。老车主发现，相比2019款G3，2020款G3的续航提升了不少，但价格更低。另外，2020 G3修复了过去老车主反映的很多bug，让他们不仅觉得自己莫名其妙的变成了“老鼠”，还被一种“老车主不如狗”的侮辱。其实早在2020 G3上市前一天的7月9日，事情就有了爆发。小鹏G3的一位车主联系我要求举报:从我们的谈话中，我可以看出我拒绝举报车主的要求。因为不是所有的“维权行动”都是合理的。但事情的发展和老车主的愤慨远远超出了我的预料。7月10日，几乎所有电动车车主都在Xpeng Motors讨论“增量不加价”的问题。到处转发老车主愤怒言论的截图，还说要去直营店抗议。在汹涌的舆论压力下，何今天发来道歉信:“小鹏G3 2020上市已经两天了。我觉得这可能是我这几年最不开心的两天。从迷茫，不理解，悲伤，反思到直接对抗。无论如何，请允许我发自内心地向你道歉:对不起，亲爱的彭你，让你难过了。”何还表示，Xpeng汽车将向G3 2019所有个人车主(包括家庭成员)进行道歉和赔偿:“即日起，三年内在Xpeng汽车购买任一车型，享受当期计划购买新车的所有促销政策和权益，并额外享受1万元专属补贴。”事情已经这样了，但是老车主还是很难停下脚步。据说已经有人同意去店里抗议，还有人请了律师。同事问我对此的看法，我说我的看法已经在和业主的对话中有所体现。但我担心自己的判断站不住脚，于是打电话给京都律师事务所王发超律师，问了三个问题。以下是我们的对话:问题1:有用户反映6月份去小鹏某直营店看车，向销售人员询问是否会有该车的长续航版，销售人员表示没有，因此认为小鹏销售人员有意隐瞒7月10日上市的长续航版信息，存在恶意消费者的行为。作者回答:类似事件后消费者的心态是可以理解的……e.如果我是消费者，我会不舒服。但是什么时候推出续航里程更长的车型，推出多长续航里程等等都是企业的商业秘密。企业何时选择公开将直接影响市场竞争格局。所以企业有权选择什么时候公开。就销售人员而言，他们可能不知道这些信息。即使有，出于保护商业秘密的考虑，未经企业允许，销售人员也不得向消费者透露。而且随着技术的不断进步，续航里程的不断增加是电动车的必然趋势。现在市场上也有不同续航里程的电动车。我认为，消费者在购买时应该对支付多少对价做出理性的考虑，所以消费者作为完全民事行为能力人，应该对自己的选择负责。至于这种做法有没有消费者，我认为没有。从法律角度来说，企业对销售给消费者的产品没有、隐瞒或者虚假宣传的行为，所以不存在消费者的问题。比如续航里程，如果公司说交付给消费者的2019款小鹏G3续航里程365公里，消费者拿去做实验发现只有250公里，那么Xpeng汽车就存在作弊。如果满足365公里的续航里程，就不存在作弊。换句话说，如果消费者购买的汽车与小鹏销售人员给出的描述一致，且消费者本人愿意购买，则属于合法正当的销售行为。问题二:如何看待「增量不加价」？作者回答:也许这让老车主们心理上确实不舒服，但Xpeng Motors在法律上并没有错。法律并没有规定高续航的车推出时一定要比低续航的车贵。企业目前的定价也必须基于各种考虑，比如为了占领市场份额让利给新消费者，只要不存在违反反不正当竞争法规定的恶意竞争，这是没有问题的。问题3:你怎么看待何的道歉？作者回答:我认为企业没有法律错误，所以没有法律责任。从这个角度来说，企业要发的更多的是对事件的说明。但对于老客户的维护，企业做出一些情感上的道歉，甚至物质上的措施，都是企业的商业考虑，不是法律义务。和这位律师朋友聊过之后，发现很多事情如果从法律的角度去思考，就会容易很多——让凯撒的归凯撒，魔鬼的归魔鬼。

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