蔚来“ALL IN”ES6：不成功，便成仁

图片来自“东方IC”今天，新能源汽车市场的“淘汰赛”正式拉开帷幕。对于蔚来汽车来说，蔚来ES6可能是其“孤注一掷”的最后一张牌。这一次，不成功，必死无疑。近日，蔚来汽车公布了最新的交付数据。该公司6月份共交付1360辆新车，其中927辆由ES8交付，413辆由蔚来ES6交付。对于蔚来品牌来说，由于ES6的交付，销售数据似乎有所好转，但在这个销量的背后，却是蔚来的一场“豪”。

先来看看蔚来交付的首款车型ES8的销售业绩。自今年年初蔚来宣布消耗掉ES8自2017年底以来积累的历史订单后，除了3月份ES8销量有所增长外，其他月份都出现了不同程度的下滑。从分析数据不难看出，ES8的销量增速已经进入平稳期，很难靠这款车型给蔚来品牌带来销量突破。此外，ES6的上市无疑也让蔚来陷入了一个双手作战的尴尬境地。蔚来ES6几乎拥有ES8的所有配置，除了尺寸略小之外，产品力和实际体验甚至比ES8更好。但是ES6的起步价比ES8低很多，会进一步压缩ES8的小市场。再加上最近召回事件的不利影响，未来ES8的销量很可能会进一步下滑。即便如此，蔚来仍在努力释放一些积极的信号。今天，蔚来表示，“根据中汽R&D布的授权数据，今年6月和上半年，蔚来ES8是国内唯一的豪华品牌车型，在豪华三座车市场排名第五，竞争对手包括GLE、Q7、XC90等成熟汽油车。”

蔚来的说法看似有理有据，但仔细推敲似乎有些牵强。这些所谓的竞品无论是市场定位、动力总成还是定价都与ES8相差甚远。蔚来的说辞从一个参考价值不大的维度将这些车型与ES8进行对比，也从侧面反映出蔚来其实也意识到了ES8所面临的危机，并在努力弱化这一事实所带来的负面影响。既然ES8成了大局的“受害者”，ES6的表现对魏来说就很重要了。蔚来ES6于今年6月18日正式交付，截至6月30日已完成413辆。相比ES8首月100辆的交付量，交付量有了明显的提升，这主要是因为ES6和ES8共线。而且有了ES8的生产经验，蔚来二车的爬坡速度加快了不少。目前蔚来ES6的市场表现还不错。如果这种趋势持续下去，ES6或许有望为蔚来挽回一定的局面。但可想而知，ES6目前正处于产能爬坡期，其交付量并不能反映订单的实际增长。ES6能否拯救蔚来，将在现有订单全部消耗后重新观察。无论结果如何，对魏来说，ES6将是他最后的“救命稻草”。今年5月，蔚来宣布与亦庄国际投资有限公司签署框架协议，亦庄国际投资有限公司将出资100亿元现金，帮助蔚来中国建设制造基地，生产公司第二代车型，即2019上海车展亮相的ET轿车。新车将于今年年底NIO日正式上市。但在交流中，蔚来汽车总裁秦对亿欧汽车表示，“目前蔚来正在梳理产品线，ET系列车是否会在今年年底NIO Day发布还不确定。目前我们的主要精力还是在ES6的生产和交付上。”可以推测，目前蔚来汽车在生产力和资金链方面都面临着不小的压力。代表“诗和远方”的ET车，只能让位于“就在眼前”的ES6。尽管困难重重，这个月的股价还是给了魏喘息的机会。由于第二季度公布的实际交付量……蔚来高于预期，国家领导人为世界新能源汽车大会发来的贺信，这些积极的信号让人们重拾对蔚来的信心。7月份，蔚来汽车在美股市场呈现整体上涨态势，最高最高涨幅达到10.99%。然而，股价传递出的微弱善意并不能改变蔚来汽车面临的严峻形势。目前蔚来已经把所有筹码都压在ES6上了。面对残酷的市场竞争和有限资源带来的压力，如果蔚来输掉这场局，那么ES6很可能会成为蔚来的“绝唱”。

图片来自“东方IC”今天，新能源汽车市场的“淘汰赛”正式拉开帷幕。对于蔚来汽车来说，蔚来ES6可能是其“孤注一掷”的最后一张牌。这一次，不成功，必死无疑。近日，蔚来汽车公布了最新的交付数据。该公司6月份共交付1360辆新车，其中927辆由ES8交付，413辆由蔚来ES6交付。对于蔚来品牌来说，由于ES6的交付，销售数据似乎有所好转，但在这个销量的背后，却是蔚来的一场“豪”。

先来看看蔚来交付的首款车型ES8的销售业绩。自今年年初蔚来宣布消耗掉ES8自2017年底以来积累的历史订单后，除了3月份ES8销量有所增长外，其他月份都出现了不同程度的下滑。从分析数据不难看出，ES8的销量增速已经进入平稳期，很难靠这款车型给蔚来品牌带来销量突破。此外，ES6的上市无疑也让蔚来陷入了一个双手作战的尴尬境地。蔚来ES6几乎拥有ES8的所有配置，除了尺寸略小之外，产品力和实际体验甚至比ES8更好。但是ES6的起步价比ES8低很多，会进一步压缩ES8的小市场。再加上最近召回事件的不利影响，未来ES8的销量很可能会进一步下滑。即便如此，蔚来仍在努力释放一些积极的信号。今天，蔚来表示，“根据中汽R&D布的授权数据，今年6月和上半年，蔚来ES8是国内唯一的豪华品牌车型，在豪华三座车市场排名第五，竞争对手包括GLE、Q7、XC90等成熟汽油车。”

蔚来的说法看似有理有据，但仔细推敲似乎有些牵强。这些所谓的竞品无论是市场定位、动力总成还是定价都与ES8相差甚远。蔚来的说辞从一个参考价值不大的维度将这些车型与ES8进行对比，也从侧面反映出蔚来其实也意识到了ES8所面临的危机，并在努力弱化这一事实所带来的负面影响。既然ES8成了大局的“受害者”，ES6的表现对魏来说就很重要了。蔚来ES6于今年6月18日正式交付，截至6月30日已完成413辆。相比ES8首月100辆的交付量，交付量有了明显的提升，这主要是因为ES6和ES8共线。而且有了ES8的生产经验，蔚来二车的爬坡速度加快了不少。目前蔚来ES6的市场表现还不错。如果这种趋势持续下去，ES6或许有望为蔚来挽回一定的局面。但可想而知，ES6目前正处于产能爬坡期，其交付量并不能反映订单的实际增长。ES6能否拯救蔚来，将在现有订单全部消耗后重新观察。无论结果如何，对魏来说，ES6将是他最后的“救命稻草”。今年5月，蔚来宣布与亦庄国际投资有限公司签署框架协议，亦庄国际投资有限公司将出资100亿元现金，帮助蔚来中国建设制造基地，生产公司第二代车型，即2019上海车展亮相的ET轿车。新车将于今年年底NIO日正式上市。然而，在交流中，秦，普雷斯……蔚来汽车的ent，告诉亿欧汽车，“目前蔚来正在梳理产品线，不确定ET系列车是否会在今年年底NIO Day发布。目前我们的主要精力还是在ES6的生产和交付上。”可以推测，目前蔚来汽车在生产力和资金链方面都面临着不小的压力。代表“诗和远方”的ET车，只能让位于“就在眼前”的ES6。尽管困难重重，这个月的股价还是给了魏喘息的机会。由于蔚来公布的第二季度实际交付量高于预期，以及国家领导人为世界新能源汽车大会发来的贺信，这些积极的信号让人们重拾了对蔚来的信心。7月份，蔚来汽车在美股市场呈现整体上涨态势，最高最高涨幅达到10.99%。然而，股价传递出的微弱善意并不能改变蔚来汽车面临的严峻形势。目前蔚来已经把所有筹码都压在ES6上了。面对残酷的市场竞争和有限资源带来的压力，如果蔚来输掉这场局，那么ES6很可能会成为蔚来的“绝唱”。

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