欧洲希望重塑汽车电池制造行业 正向中国"学习"

图1:法国Nersac Saft Groupe SA工厂用于生产电池的电极。7月12日，有报道称欧盟开始像中国一样为下一代轿车和卡车制造电池。在过去的几个月里，以欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇(Maros Sefcovic)为首的政府官员与制造商、开发银行和商业贷款机构一起，采取了各种措施，向电动汽车锂离子电池供应链投资超过1000亿欧元。德国和法国都在积极行动，因为他们羡慕中国在席卷汽车行业的新技术中的领先地位。传统汽车制造业在欧盟创造了1380万个就业岗位，占总就业岗位的6.1%。有关部门希望确保制造商能够将重点转移到电动汽车和电池的供应上。从控制温室气体排放和应对气候变化的决心出发，欧盟国家正在采取一系列措施推进这一计划。他们越来越关注减少柴油机的污染和中国企业在环保技术方面取得的进步。法国总统埃马纽埃尔·马克龙今年2月表示:“我不满意我的电动汽车使用的电池100%产于亚洲。”

图2:根据彭博新能源财经的研究，到2040年，大约57%的汽车将由电池驱动。至此，欧盟的计划开始发挥作用，使欧洲走上了与中国争夺电动车电池组市场份额的道路。BloombergNEF预测，到2025年，目前缺乏大型电池制造商的欧洲将在产能方面与美国展开竞争。刺激欧洲电池领域投资的措施包括:-法国和德国正在采取措施向电池行业注入数十亿欧元。塞夫科维奇表示，欧盟委员会可能会在10月底之前批准国家援助提案作为“特别项目”。这两个国家正在寻求西班牙、瑞典和波兰的更多支持。-今年5月，欧洲投资银行初步批准了一笔3.5亿欧元的贷款，以支持NorthVolt AB在完成融资后在瑞典建设超级电池工厂的投标。-欧洲投资银行和欧洲复兴开发银行正在支持“原材料投资项目”，这将有助于建立制造电池所需的稀土金属供应链。塞夫科维奇说，他希望该项目能在今年年底前启动。-今年5月，欧盟、微软创始人比尔·盖茨和其他投资者共同发起了一项突破性能源风险投资基金，资本为1亿欧元，以促进能源转型，其中可能包括电池的开发。-欧洲委员会(EC)召集了至少260家工业企业组成联盟，包括标致股份公司、道达尔股份公司、西门子股份公司等。，目标是在欧洲建立生产储能设备的能力。伦敦彭博新能源金融公司的储能分析师詹姆斯·弗里斯说:“一两年前，所有人都认为欧洲在电池市场竞争为时已晚。但他们已经做出承诺，欧洲现在处于强势地位。”弗里斯指出，到2025年，欧洲可能控制全球电池制造产能的11%，高于目前的4%。这会降低中国的市场份额，在这个行业与美国竞争。欧洲委员会估计，届时，电池市场的年价值可能达到2500亿欧元，其中欧洲电池工厂或供应商至少可以分享1000亿欧元。

图3:到2025年，欧洲电池制造的市场份额将从今年的4%增长到11%。欧洲的目标是建立更多的企业来供应该地区的汽车制造商，而不从亚洲的主要制造地区进口电池。目前，当代安培科技有限公司和比亚迪在中国电池生产领域占据主导地位，埃隆马斯克的特斯拉公司也在美国建造了超级电池工厂。然而，到目前为止，欧洲还没有建立电池供应查……，但它吸引了LG、三星和当代安培科技有限公司等公司投资当地工厂。欧盟委员会的新目标是刺激这些公司扩大规模，以供应宝马和大众等计划大幅提高电动汽车产量的公司。从整个行业来看，未来几年汽车使用电池的比例会继续上升。

图4:电动汽车的增长趋势除了标致和道达尔，还有数十家公司将受益于欧洲的援助。道达尔目前正在德国凯泽斯劳滕建设电池工厂。这些资金还将流入零部件或原材料供应商，如西门子、Umicore SA、Solvay SA和Manz AG。德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)最关心的是与汽车制造业直接相关的80万个工作岗位。他说，电池约占电动汽车价值的三分之一。如果欧洲没有生产电池的设施，更多的就业机会将流向亚洲。阿尔特迈尔还说:“欧洲对电池的需求是巨大的，我们必须有在欧洲和德国制造世界上最好的电池的雄心。”塞夫科维奇设想在欧洲建立10到20个“超级电池工厂”。在他的支持下，欧洲电池联盟正在寻求协调研究，这将是该计划的基础。NorthVolt打算成为主要电池制造商之一，向宝马和其他主要汽车制造商供应电池。NorthVolt首席执行官彼得·卡尔松(Peter Carlsson)表示:“如果我们想在2030年成为欧洲主要电池制造商之一，我们需要建立约150 GWh的产能。顾客的需求如此强烈，我们正在加快我们的计划。我们在瑞典创建新产业的道路上迈出了一大步，这将对减少我们对化石燃料的依赖产生重大影响。”

图1:法国Nersac Saft Groupe SA工厂用于生产电池的电极。7月12日，有报道称欧盟开始像中国一样为下一代轿车和卡车制造电池。在过去的几个月里，以欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇(Maros Sefcovic)为首的政府官员与制造商、开发银行和商业贷款机构一起，采取了各种措施，向电动汽车锂离子电池供应链投资超过1000亿欧元。德国和法国都在积极行动，因为他们羡慕中国在席卷汽车行业的新技术中的领先地位。传统汽车制造业在欧盟创造了1380万个就业岗位，占总就业岗位的6.1%。有关部门希望确保制造商能够将重点转移到电动汽车和电池的供应上。从控制温室气体排放和应对气候变化的决心出发，欧盟国家正在采取一系列措施推进这一计划。他们越来越关注减少柴油机的污染和中国企业在环保技术方面取得的进步。法国总统埃马纽埃尔·马克龙今年2月表示:“我不满意我的电动汽车使用的电池100%产于亚洲。”

图2:根据彭博新能源财经的研究，到2040年，大约57%的汽车将由电池驱动。至此，欧盟的计划开始发挥作用，使欧洲走上了与中国争夺电动车电池组市场份额的道路。BloombergNEF预测，到2025年，目前缺乏大型电池制造商的欧洲将在产能方面与美国展开竞争。刺激欧洲电池领域投资的措施包括:-法国和德国正在采取措施向电池行业注入数十亿欧元。塞夫科维奇表示，欧盟委员会可能会在10月底之前批准国家援助提案作为“特别项目”。这两个国家正在寻求西班牙、瑞典和波兰的更多支持。-今年5月，欧洲投资银行初步批准了一笔3.5亿欧元的贷款，以支持NorthVolt AB在完成融资后在瑞典建设超级电池工厂的投标。-欧洲在……stment银行和欧洲复兴开发银行正在支持“原材料投资项目”，这将有助于建立制造电池所需的稀土金属供应链。塞夫科维奇说，他希望该项目能在今年年底前启动。-今年5月，欧盟、微软创始人比尔·盖茨和其他投资者共同发起了一项突破性能源风险投资基金，资本为1亿欧元，以促进能源转型，其中可能包括电池的开发。-欧洲委员会(EC)召集了至少260家工业企业组成联盟，包括标致股份公司、道达尔股份公司、西门子股份公司等。，目标是在欧洲建立生产储能设备的能力。伦敦彭博新能源金融公司的储能分析师詹姆斯·弗里斯说:“一两年前，所有人都认为欧洲在电池市场竞争为时已晚。但他们已经做出承诺，欧洲现在处于强势地位。”弗里斯指出，到2025年，欧洲可能控制全球电池制造产能的11%，高于目前的4%。这会降低中国的市场份额，在这个行业与美国竞争。欧洲委员会估计，届时，电池市场的年价值可能达到2500亿欧元，其中欧洲电池工厂或供应商至少可以分享1000亿欧元。

图3:到2025年，欧洲电池制造的市场份额将从今年的4%增长到11%。欧洲的目标是建立更多的企业来供应该地区的汽车制造商，而不从亚洲的主要制造地区进口电池。目前，当代安培科技有限公司和比亚迪在中国电池生产领域占据主导地位，埃隆马斯克的特斯拉公司也在美国建造了超级电池工厂。然而，到目前为止，欧洲尚未建立电池供应链，但它吸引了LG、三星和当代安培科技有限公司等公司在当地投资建厂。欧盟委员会的新目标是刺激这些公司扩大规模，以供应宝马和大众等计划大幅提高电动汽车产量的公司。从整个行业来看，未来几年汽车使用电池的比例会继续上升。

图4:电动汽车的增长趋势除了标致和道达尔，还有数十家公司将受益于欧洲的援助。道达尔目前正在德国凯泽斯劳滕建设电池工厂。这些资金还将流入零部件或原材料供应商，如西门子、Umicore SA、Solvay SA和Manz AG。德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)最关心的是与汽车制造业直接相关的80万个工作岗位。他说，电池约占电动汽车价值的三分之一。如果欧洲没有生产电池的设施，更多的就业机会将流向亚洲。阿尔特迈尔还说:“欧洲对电池的需求是巨大的，我们必须有在欧洲和德国制造世界上最好的电池的雄心。”塞夫科维奇设想在欧洲建立10到20个“超级电池工厂”。在他的支持下，欧洲电池联盟正在寻求协调研究，这将是该计划的基础。NorthVolt打算成为主要电池制造商之一，向宝马和其他主要汽车制造商供应电池。NorthVolt首席执行官彼得·卡尔松(Peter Carlsson)表示:“如果我们想在2030年成为欧洲主要电池制造商之一，我们需要建立约150 GWh的产能。顾客的需求如此强烈，我们正在加快我们的计划。我们在瑞典创建新产业的道路上迈出了一大步，这将对减少我们对化石燃料的依赖产生重大影响。”

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